【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　相信不少人在買車前的選車環(huán)節(jié)里面，或多或少都會參考銷量排行榜的數據，雖然說一臺車銷量好不代表就是真的好，但能排在銷量排行榜前列的選手，都會有一些超越同級產品的核心優(yōu)勢，就是我們常說的那個“不會出錯”的選擇。

　　而在剛剛過去的8月份，國內轎車銷量排行榜繼續(xù)出現戲劇性的一幕，雖然在排行榜前列依然能看到軒逸、朗逸這些熟悉的合資身影，但比亞迪有三款車型的表現相當強勢，大有趕超德系日系車型的勢頭。8月份的具體銷量情況到底如何呢?讓我們一起來看看吧。

　　首先從整體數據來看，8月份國內乘用車市場總銷量為187.1萬輛，其中轎車細分市場銷量達到90.3萬輛，相比之下SUV細分市場銷量為83.6萬輛，顯然當下用戶在選購新車的時候依然更青睞轎車產品。

　　具體來看，位列8月轎車銷量榜首的依然是日產軒逸，8月銷量達到43810輛，相較7月份的漲幅相當明顯。憑借著年輕化的造型設計以及智能化方面的升級，這一代的軒逸自上市之后就一直處于熱銷的狀態(tài)，即使在動力方面軒逸并沒有同級搭載渦輪動力的產品那么強勁，但日系大沙發(fā)以及省油省心的優(yōu)勢依舊讓軒逸成為不少家庭用戶的購車首選。

　　雖說軒逸已經擊敗了朗逸這個老對手，不過從比亞迪秦這幾個月的銷量表現來看，要超越軒逸或許只是時間問題。8月份比亞迪秦銷量達到了37511輛，雖說這個銷量數據是由秦PLUS、秦Pro以及秦三款車型組成，但主要的銷量還是集中在秦PLUS一款車型上。

　　免購置稅、能上綠牌、DM-i超級混動可油可電的特性，加上比亞迪出色的智能化表現讓秦PLUS吸引到大量年輕用戶的關注。考慮到目前比亞迪受限于產能原因，有大量訂單還沒實現交付，等產能真正釋放出來，比亞迪秦和軒逸之間的勝負還真不好說。

　　排名第三的是咱們的“國民神車”五菱宏光MINI，8月銷量達到33866輛，宏光MINI最大的優(yōu)勢在于其親民的定價，雖然在動力以及續(xù)航方面都沒達到當下市場的主流水平，但只要價格足夠低，就能滿足不少人代步通勤的剛需。值得一提的是，宏光MINI敞篷版最近也正式開搶，從超過10萬的申購量來看，這臺敞篷小車的關注度確實很高。

　　完成中期改款后的大眾朗逸并沒有迎來想象中的高光時刻，8月份銷量為29775輛，同比下降18.3%，位列銷量排行榜第四的位置。雖然新朗逸跟“大哥”帕薩特一樣推出了雙車戰(zhàn)略，不過在終端優(yōu)惠縮水后，這臺德系座駕的性價比已經很難跟軒逸競爭。好在新朗逸在智能化方面全面進化，豐富的動力總成也能給到用戶更加多樣化的選擇，后續(xù)銷量還是值得期待的。

　　在說第五名之前，我想問各位一個問題：“一臺起售價格超過20萬的中大型轎車，能出現在銷量排行榜前五位置，你敢相信嗎?”沒錯，我說的就是這臺最近銷量不斷突破國內消費者固有認知的比亞迪漢。8月份比亞迪漢的銷量達到了25987輛，同比增長187.1%，表現可謂驚艷。

　　其實比亞迪漢的熱銷不無道理，作為一款定位中大型轎車的產品，漢不僅擁有一套時尚運動的造型設計以及豪華智能的產品力表現，還提供有DM-i、DM-p、EV多套動力系統(tǒng)可供用戶選擇，各方面的實力都處于同價位產品的一線水平，甚至要與BBA的產品相比也毫不遜色，能獲得此般銷量成績也是情理之中。

　　排名轎車銷量排行榜第六、七名的分別是豐田卡羅拉以及大眾新寶來，8月銷量分別為25168輛以及23931輛。作為合資家轎市場的老牌成員，這兩款車型的銷量表現一直都相當穩(wěn)定，親民的售價加上可靠的口碑表現，依舊是不少家庭用戶的購車首選。

　　繼7月份銷量超過2萬輛后，比亞迪海豚8月份的銷量繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，為23298輛，同比增長更是達到驚人的77560%。這臺10萬級純電座駕憑借著出色的市場表現力壓一眾同價位燃油、純電產品，極具辨識度的圓潤呆萌造型以及不錯的動力續(xù)航表現是海豚銷量走紅的關鍵，海豚的成功也表明了年輕消費市場的巨大潛力，相信這臺新車會交出一份不錯的“年終答卷”。

　　位列第九、十名的分別是月銷21916輛的大眾速騰以及月銷21861輛的本田雅閣，都屬于是常年熱度較高的合資產品，不過雅閣在8月份以小幅優(yōu)勢超越凱美瑞以及帕薩特成為合資B級車市場的銷量冠軍，實力值得肯定。

　　最后：從8月轎車銷量排行榜來看，中國品牌轎車已經打破以往合資產品“霸榜”的局面，甚至在排行榜前十位置都已經出現了4款中國轎車的身影，也在一定程度上表明了當下用戶買車時候，其實關注的已不單單是品牌因素，更看重一款車型全方面的表現。不知道各位有買車打算的小伙伴，又是否對這些熱銷車型感興趣呢?歡迎留下你的看法。(數據來源-乘聯會)