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《刀片電池》

冷媒板上立刀片，模組無縫一體間

是誰管控均溫好，融體傳力更安全

                     ——比亞迪e平臺3.0

　　2003年啟動電動汽車研發，2010年e平臺1.0實現了從0到1的突破，2019年e平臺2.0推出，2021年e平臺3.0成為下一代純電平臺的技術標桿...最近，比亞迪在廣州舉辦了“e啟聊聊 比亞迪e平臺3.0分享沙龍”，借此機會，我們也來聊聊比亞迪的“技術人生”。

　　2018年6月，比亞迪在北京提出“向新而行”品牌主張的那一幕讓我印象非常深刻，在2019年3月，比亞迪2019年春季新品發布會上又推出了“向新而行 強大中國車”的主題，三大矩陣9款新品組成的“龍之隊”不但場面很震撼，同時，這也標志著比亞迪正式邁入“頂部車企”的行列。

　　當時比亞迪就提出，BYD IGBT芯片、全新e平臺、第三代DM技術、DiLink智能網聯系統以及BNA全新架構，是其步入“造車新時代”的關鍵。性能突破、平臺突破、設計突破以及銷量突破，這四組關鍵詞是我對“當時”比亞迪的階段總結。

　　隨著比亞迪e平臺3.0的到來，“智能、高效、安全、美學”成為了它的新標簽。

　　平臺化一直是車企的“兵家必爭之地”，前有大眾的MQB、后有豐田的TNGA，它們都是汽車制造過程中體現技術和銷量的核心。隨著電動化的興起，大眾推出了MEB、豐田也推出了e-TNGA，但它們的“含油量”肯定會比亞迪e平臺3.0高，在新能源汽車方向，比亞迪這個平臺顯然會更“純”。

　　因為，比亞迪e平臺3.0是純電動車型的專屬平臺，說人話就是：它就是為了電動車而生的。

　　按官方資料介紹，這個平臺歷時5年、耗資百億才孕育出來，基于高階智能輔助駕駛、優化資源利用效率、提升整車安全的邏輯，以架構化、模塊化、高拓展性的優勢，可成為下一代電動車的搖籃。

　　在e平臺3.0加持下，通過包括“三電”系統在內的高度集成化，關鍵部件的體積、重量可以大幅降低，而功率密度和整車續航卻能明顯提升，這對于重量和續航互相矛盾的電動車而言，無疑是讓無數車企垂涎欲滴的技術成果。另外，e平臺3.0可以全面覆蓋A級車到D級車，對產品布局而言幾乎可以一勞永逸了。

　　或許有小伙伴會辯駁：造電動車不就是一個大電池配個電機嗎，有啥技術可言?這里就涉及到對“簡單、高效、強大”的理解了。

　　“油改電”就好比電腦自帶的畫圖工具，它能畫圖，但不好用，功能也不強，若不是沒辦法基本沒人用它來處理圖像。而e平臺3.0則好比Photoshop(PS)，從調尺寸到做海報、從調色到美顏，它都能實現，關鍵它還撐起了無數與圖片相關的工作崗位!這之間的差距用“鴻溝”來形容一點也不夸張。

　　海豹是基于比亞迪e平臺3.0打造的第三款產品，那么問題來了，另外兩款產品是什么各位知道嗎?不饒彎子公布答案，第一款是海豚，第二款是元PLUS。

　　這3款車除了剛好詮釋了e平臺3.0可以打造不同的車型外，它們還同時擁有比亞迪高效動力的加持。比亞迪電動力總成從1.0時代的分散獨立設計，到2.0時代的電驅動三合一和充配電三合一，在比亞迪純電動汽車的發展歷程中都起到關鍵作用。

　　進化至今，依托全新e平臺3.0突破動力總成電-磁-力-熱-聲多物理場耦合制約難題，開發出了全球首款集成電驅動、充配電、VCU和BMS的八合一深度集成動力模塊。以海豹為例，其四驅性能版CLTC續航里程達到了650km，但零百加速時間僅為3.8秒。

　　個人認為，真正讓e平臺3.0不留缺陷的一步，是比亞迪今年5月發布的CTB(Cell to Body)車身電池一體化技術，目前海豹也是比亞迪首搭CTB的車型。

　　CTB技術可以理解為集成度更高的電池布局，它以車身底板為電池上蓋、刀片電池為中心、底部托盤為護板的形式組合在一起，整個CTB電池系統既是能量體，也是結構件，既提升了電池倉的空間利用率，也使整車的剛性達到了40500 N·m/°的車身扭轉剛度，對續航、操控和安全都是大大的加分項。

　　刻板印象中，電池包是“昂貴、脆弱、危險”的，以往電動汽車的結構安全很大部分是為了照顧它。如今，從“被保護”到“反向保護”，CTB是一個大膽的嘗試，也是一個極具前瞻性的創新。不可否認，擺脫被保護的屬性，才是電池組發展的必經之路。

　　那比亞迪是如何保證它的安全的呢?

　　CTB技術在“蜂窩“中找到靈感，結合刀片電池獨有的長方體結構和超級強度，衍生出內部“類蜂窩鋁”結構。在外部安全傳力路徑方面，其通過“上中下”三條傳力路徑實現力的分流，快速分散碰撞能量，極大提升側碰能量傳遞和車身結構的穩定性。

　　其實在該技術發布當天，比亞迪還做了50噸重卡碾壓電池的極端測試，電池不變形不漏液，裝車后依然能正常使用。

最后

　　比亞迪e平臺3.0可以聊的東西很多，但普通消費者，只要明白一些關鍵的點就足夠了。國內新能源汽車領域，無論是市場還是技術都在經歷快速的洗牌和機遇，以技術為王的比亞迪，確實有很多值得驕傲和期待的地方。（詩：長遷/文：馮）