【汽車焦點 新聞】

　　7月18日，Stellantis集團官方發布聲明稱，將實施輕資產方法在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止當地合資企業。

　　這次，廣汽集團沒有否認，官方回應稱廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis集團正在協商有序終止合資公司，并將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。

　　盡管較多鋪墊，卻掩蓋不了殘酷事實：廣汽菲克走向終點。

　　這并非不可預見。全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)數據顯示，今年前6個月，廣汽菲克累計銷量為1857輛，同比下滑超過80%，邊緣化進一步明顯。

　　廣汽集團月報進一步披露艱難現狀，今年3月開始，廣汽菲克生產數據就由“-”所代表，尷尬反應從年后停工停產的窘境。

　　現在，更多員工等不到復工復產那天了。

　　關于此次廣汽菲克命運變遷，Stellantis集團聲明里有更多說明。

　　一是未來，將在中國以進口方式分銷Jeep品牌車型，包括電氣化產品;

　　二是緣由，關于推進獲取廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，決定采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，協商終止本地合資企業;

　　三是現狀，廣汽菲克近年一直虧損，2022年上半年財報確認約2.97億歐元的非現金減值。

　　部分信息也得到羅密確認，“Jeep品牌不會退出中國，將以進口方式進入，會吸納原有經銷商，同時考慮引進新經銷商，主銷牧馬人、大切諾基。至于廣汽菲克工廠和員工怎么處理不得而知。”

　　這也宣告Jeep品牌“二次國產”失敗告終。

　　對此，不少網友表示，菲亞特、鈴木、雷諾等品牌近幾年已經相繼退出中國市場，不少中外合資的車企退出了歷史舞臺，如今汽車市場洗牌加速，在廣汽菲克之后，肯定還有更多品牌消失，而它并不是最后一個。