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　　4月13日，2022長安汽車全球伙伴大會正式召開，恰逢長安汽車成立160周年，長安汽車正式對外發(fā)布數(shù)字純電品牌“長安深藍”，宣布加速電動化轉(zhuǎn)型，全速向世界級品牌邁進。與一眾新晉品牌相比，傳統(tǒng)車企打造新能源汽車顯然更加根正苗紅，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向世界也更進一步。

電動化轉(zhuǎn)型，長安準備好了嗎?

　　作為自主三強之一的長安汽車，自2001年便開始涉足新能源領(lǐng)域，如今在三電技術(shù)研發(fā)等方面已經(jīng)積累了深厚的經(jīng)驗。依托香格里拉計劃，長安汽車擁有了MPA架構(gòu)、EPA架構(gòu)以及CHN平臺，徹底告別油改電時代，而在未來還將打造智能電動汽車架構(gòu)SDA。

　　MPA架構(gòu)可以兼容純電、燃油以及混動車型，是集成多元形態(tài)、多元能源、多元場景的智慧架構(gòu)，已隨UNI-V首發(fā);EPA架構(gòu)是面向主流電動車市場的平臺架構(gòu)，純電系列產(chǎn)品C385、C673、長安LUMIN即將發(fā)布;CHN平臺是長安與華為、寧德時代攜手共創(chuàng)的全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺;最后一個是面向未來，將打造智能電動汽車架構(gòu)SDA架構(gòu)。

　　目前，長安汽車還掌握了視覺感知、多模融合等200余項核心技術(shù)，其中集成式自適應(yīng)巡航( IACC)、遙控泊車(APA5.0)、遠程智能泊車(APA6.0)等26項技術(shù)國內(nèi)首發(fā)。實現(xiàn)了2020年后新上市的乘用車擁有100%聯(lián)網(wǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比達到了72.4%。

　　而在智能汽車身上談得最多的自動駕駛技術(shù)上，長安汽車也做了不少準備。目前長安已經(jīng)掌握L3級智能駕駛輔助關(guān)鍵核心技術(shù)30余項，實現(xiàn)八大核心功能;L4級與合作伙伴共同聯(lián)合開發(fā)，已實現(xiàn)在開放道路場景下的示范運營。同時與華為、寧德時代共同打造的阿維塔11，將量產(chǎn)高速和城市點到點的智能駕駛輔助。總的來說，軟件骨架長安汽車已經(jīng)完成搭建。

三電技術(shù)，長安怎么解決?

　　三電技術(shù)各不相同，但又基本方向一致，如何讓用戶體會到品牌技術(shù)的強大是促進企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

　　為實現(xiàn)這一目標，長安汽車致力于打造新一代深度集成電驅(qū)，突破功率半導(dǎo)體開發(fā)及應(yīng)用技術(shù)，將突破800V高壓、油冷電機等技術(shù)。完成450V/800V多合一電驅(qū)平臺打造，最大可滿足400-1000km超寬里程需求;在800V電驅(qū)平臺上，匹配高倍率快充電芯，實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150~200公里，顯著提升用戶充電速度，改善使用便利性。而在降低能耗方面，長安將通過高度集成設(shè)計，實現(xiàn)A級車電耗≤11kWh/100km的水平。

　　電池技術(shù)是整個行業(yè)都在比拼的關(guān)鍵，能量密度、安全性以及使用壽命都影響著新能源汽車的發(fā)展，不久的將來，固態(tài)電池和氫燃料電池都會成為新方向。長安汽車目前正在研發(fā)電池與底盤一體化集成設(shè)計，有效降低整車重量與成本;量產(chǎn)應(yīng)用(半)固態(tài)電池也提上了日程。其中固態(tài)電池有著諸多優(yōu)點，比如穩(wěn)定性、安全性以及電池容量都高于現(xiàn)有技術(shù)之下的電池。

　　除此之外，長安汽車還攻克了新能源汽車低溫加熱問題，全球首發(fā)了電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃環(huán)境下，可為電池每分鐘加熱4℃，獨門絕技足以讓長安深藍躋身新能源品牌第一梯隊。

長安深藍，要怎么出圈?

　　要讓用戶感知并產(chǎn)生印象，加快布局產(chǎn)品矩陣迫在眉睫。長安汽車計劃到2025年推出30余款新能源產(chǎn)品，其中阿維塔品牌規(guī)劃4款產(chǎn)品，將涵蓋中高端純電動細分市場，首款車型阿維塔11即將量產(chǎn)上市。

　　主流乘用車方面，將推出包括深藍品牌5款產(chǎn)品在內(nèi)的共計21款全新產(chǎn)品。在2022年，長安汽車將推出5款全新產(chǎn)品，其中，深藍品牌將在推出C385EV和C673EV，長安UNI品牌將推出UNI-K PHEV、UNI-V PHEV兩款新能源產(chǎn)品，歐尚品牌將推出Z6 PHEV。在小型車市場，長安汽車將推出4款全新產(chǎn)品，今年將推出LUMIN。

　　作為重點，基于EPA1平臺打造的首款未來科技電動轎跑C385將于下半年上市，新車擁有2.9米的軸距、電動后驅(qū)、無框車門，0.23cd風阻等諸多亮點，甚至續(xù)航方面也有可能達到700km。目前長安C385的相關(guān)資料并不多，相信該車正式發(fā)布時還會帶來更多驚喜。

　　長安汽車還給自己定下了未來發(fā)展目標，到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%。到2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

最后

　　與新勢力相比，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型會考慮更深遠，例如底層硬件、軟件邏輯、產(chǎn)品工藝、供應(yīng)鏈關(guān)系等問題，而不是簡單的組裝和拼接。長安加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，同時推進深藍全速向世界級品牌邁進，值得期待。