UNI-V運動基因突顯深受追捧長安方舟架構功不可沒

作者：雷銳明 來源：汽車焦點 11

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2022-01-20

　　【汽車焦點新聞原創(chuàng)】

　　2022伊始，長安汽車的首場全球先享體驗之旅便在山城重慶如火如荼拉開帷幕。而試駕的主角正是UNI系列的首款轎車-UNI-V。相信大家都知道，UNI-V自亮相以來，便引發(fā)各界廣泛關注，并成功入選2021中國十佳車身評選獲獎名單，硬核實力可見一斑。而在此體驗活動上，長安UNI-V更是憑借出色的操控性能，贏得所有在場人員的充分肯定。而以上諸多的褒獎與認可的背后，均得益于長安方舟架構的技術加持與賦能。

　　方舟架構技術加持 UNI-V運動基因突顯

　　或許會有人問，這方舟架構到底什么來頭，能讓UNI-V“脫胎換骨”，富含運動DNA。相信大家對豐田TNGA架構最熟悉不過了，正是有了這技術底蘊加持，給豐田旗下車型帶來“更好看、更好開、更安全、更好用”的越級體驗，而長安方舟架構同樣有著異曲同工之妙。

　　眾所周知，方舟架構是長安汽車面向未來打造全系列乘用車的全新思路，正因如此，讓當下長安UNI序列產品均擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設計多樣化及品質底線越級化的四大核心價值。作為方舟架構的首款轎車，UNI-V當然也毫不例外，更是集中展現(xiàn)了方舟架構的造車哲學。

　　我們都知道，車輛的駕駛性能與感受很大程度上均取決于汽車的三大件，也就是發(fā)動機、變速箱及底盤。而基于方舟架構打造的UNI-V，依托技術優(yōu)勢，通過對發(fā)動機、變速箱及底盤懸架等進行特定調校，使得其操控性能截然提升。

　　首先在長安引以為傲的藍鯨動力方面，UNI-V搭載方舟架構特調之下的藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，雖說在具體參數(shù)上沒有變化，最大功率仍舊為138kW，峰值扭矩同樣能達到300N.m，但帶來的加速體驗卻有質的飛躍，零到百公里加速時間也大為縮短。而這與方舟架構特調藍鯨NE動力所采用的X-Pedal技術密不可分，它經過長安工程師多場景精益化的標定，讓發(fā)動機的動力水平發(fā)揮到極致。因此，即便面對合資小鋼炮車型的動力PK，UNI-V動力表現(xiàn)依舊毫不遜色。

　　另外，為了與特調藍鯨NE 1.5T發(fā)動機匹配更為契合，基于方舟架構下的這款自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱也重新進行優(yōu)化與標定。該變速箱還首次采用瞬態(tài)扭矩控制技術，可基于駕駛意圖判斷，對離合器的瞬態(tài)傳動扭矩進行主動控制，吸收加速時發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的沖擊，從而提升加速線性感與瞬態(tài)響應。通俗來說，也就是加速更流暢、響應更迅猛，不會出現(xiàn)頓挫等現(xiàn)象。值得一提的是，為提升駕駛樂趣，在傳統(tǒng)駕駛模式的基礎上，UNI-V還新增SUPER RACE及SMART模式，其中SUPER RACE模式下，電動尾翼會升起，同時排氣閥門也會打開，“戰(zhàn)斗力”十足。

　　最后來到底盤懸架方面，方舟架構對其優(yōu)化可以說是沒少花功夫。UNI-V搭載全新前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸架系統(tǒng)，并從底層運動學出發(fā)，重新考量懸架硬點設計，基于先進的遺傳算法，歷經上萬次迭代進化，遴選最優(yōu)設計方案，從根本上優(yōu)化懸架KC特性，賦予UNI-V更加出色的操控穩(wěn)定性和行駛質感。

　　當然了，方舟架構賦予UNI-V的運動基因遠不止如此，在它的加持之下，UNI-V的整車重心較長安上一代轎車足足降低了30mm，同時重心還內移了5mm;通過大幅強化車身關鍵結構，提升剛度指標同時也實現(xiàn)輕量化，這使其側傾穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及安全性都得到大幅提升，為出色的操控性表現(xiàn)同樣打下良好的基礎。

　　不得不說，對于消費者而言，在方舟架構的技術加持下，UNI-V很好的解決了因燃油經濟向動力性能妥協(xié)，因駕駛激情而向乘坐舒適妥協(xié)等需求折中的無奈，讓用戶需求得到了最有效也是最及時的滿足，妥妥的性能轎跑。

　　打破合資技術枷鎖樹立全新架構標桿

　　隨著時代的變遷，現(xiàn)如今研發(fā)生產已經跟不上用戶需求多變復雜的節(jié)奏，為了縮短從研發(fā)到量產的開發(fā)周期，高效、高頻地滿足用戶市場越來越復雜多元的需求，平臺架構正在成為車企們需求先機和市場格局的關鍵所在。

　　但平臺架構的誕生并非一蹴而就，它需要技術的積累與沉淀，更需要源源不斷的資金投入等。作為自主三強之一，長安汽車在研發(fā)實力方面無容置疑，在國家發(fā)改委公布的國家認定企業(yè)技術中心2017-2018年評價結果中，長安汽車便以96.4分位列全國第三、行業(yè)第一。2020年“中國汽車工業(yè)科學技術獎”終評結果中，長安汽車更是奪得10項大獎。截至去年7月，長安汽車累計擁有國內外專利6083件，其中發(fā)明專利就有1545件。以上種種的技術認可與發(fā)明，無不為方舟架構的推出奠定堅實的基礎。

　　在智能化、大數(shù)據(jù)背景下，方舟架構的推出與應用，預示著長安汽車正式邁入研發(fā)4.0時代，完全突破傳統(tǒng)模板塊造車理念，持續(xù)提升整車的基礎性能，讓效率與需求都得到翻倍滿足，代表著長安汽車智能科技與造車基礎技術的完美結合。

　　綜觀行業(yè)趨勢，在昔日TNGA大行其道的形勢下，方舟架構的到來可以說是真正打破合資技術的枷鎖，提升中國汽車的安全準線，繼而帶來媲美合資甚至豪華品牌的駕乘體驗，其戰(zhàn)略意義不言而喻，堪稱中國品牌架構化標桿代表，引領中國汽車的未來發(fā)展力量。

　　那么對用戶而言，方舟架構又能為其帶來什么呢?最為直接的就是帶來不斷進化、持續(xù)精進的高價值產品，同時帶來高安全、愉悅駕乘、高品質用車體驗，而長安UNI-V便是最佳詮釋。

　　總結：回歸到新車產品上，UNI-V深受追捧并圈粉無數(shù)，這種現(xiàn)象級絕非偶然，長安方舟架構的加持可謂是功不可沒，賦予其硬核十足的產品實力，成為不折不扣的高顏值性能轎跑。毫不夸張的說，方舟架構的優(yōu)勢所在，已經在UNI-V身上演繹得淋漓盡致，至于未來產品變化勢必如“諾亞方舟”一樣不斷自我進化與突破，以適應未來環(huán)境變化，成為中國汽車品牌的希望之舟。