【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　保值率到底重不重要?

　　關(guān)于這個問題，我想在一百個人心目中，會有一百個答案。可能有人會說了：車是用來開的，不是用來賣的!確實，在早十幾二十年前，國內(nèi)汽車市場首購用戶群體占比超過了75%，大部分人買的都是家里的第一臺車，并且在當(dāng)時一臺新車價格不菲，使用周期動輒十幾年，用戶對于保值率這個問題，關(guān)注程度還真不算高。

　　但隨著時間推移，國內(nèi)用戶的經(jīng)濟實力正在逐年增長，私家車也越發(fā)普及，國內(nèi)車市從增量市場逐步進入到存量時代，而汽車保有量的不斷增長也進一步刺激到二手車市場的發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)二手車交易量自2012年的794萬輛增長至2019年的1492萬輛，基本實現(xiàn)翻番。

　　雖然大家都知道汽車“落地就打折”的道理，但保值率越高的車型往往更容易出手，同時賣出的價格也會更高，這也就意味著我們的使用成本將會越低。并且保值率也在一定程度上反映出一款產(chǎn)品在體驗、口碑、品質(zhì)方面的表現(xiàn)，這也是為何近幾年用戶在買車的時候越來越喜歡探討保值率這個問題的原因所在。

　　而在前段時間J.D.Power發(fā)布的《2021年中國汽車保值率研究報告》上，就正式公布了2021年的各家車企、各個細分領(lǐng)域的保值率排名，對于準(zhǔn)備選購新車的用戶來說，這份榜單無疑具備很強的參考意義。

1個廠商第一，4個車型第一，東風(fēng)本田憑什么?

　　從這份《2021中國汽車保值率研究報告》來看，東風(fēng)本田無疑是最大的贏家，憑借高達63.4%的三年保值率成為廠商保值率第一名，并且旗下有4款車型登上細分市場保值率TOP1位置，表現(xiàn)可謂亮眼。

　　具體來看，在競爭最為激烈的緊湊型轎車領(lǐng)域，思域以66.3%的三年保值率穩(wěn)坐第一名，并且領(lǐng)先第二名高爾夫GTI超過6%，領(lǐng)先第三名日產(chǎn)騏達近10%，優(yōu)勢非常明顯。

　　作為東風(fēng)本田的王牌運動家轎，思域歷經(jīng)十代革新，在全球市場已經(jīng)收獲超過2700萬用戶群體的認可。而在第十一代思域國內(nèi)正式上市后，精致大氣的造型設(shè)計、強勁的動力表現(xiàn)以及智能化的交互體驗無不讓思域的競爭力進一步提升。上市后的第一個完整銷售月思域就交出14743輛的優(yōu)異銷量數(shù)據(jù)，潛力不容小覷。

　　而作為合資小型SUV市場“領(lǐng)頭羊”的XR-V表現(xiàn)同樣搶眼，憑借58.7%的三年保值率領(lǐng)先同級對手。要知道東風(fēng)本田XR-V正式登陸國內(nèi)市場還不到7年，能夠在如此短的時間內(nèi)達成了累計銷量突破100萬輛的里程碑，離不開東風(fēng)本田對于用戶需求的精準(zhǔn)把控以及自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力。

　　在緊湊型SUV領(lǐng)域中，日系品牌再次展現(xiàn)出其強大的統(tǒng)治地位，占據(jù)了緊湊型SUV保值率前七席位，合資SUV“常青樹”CR-V以62.9%的三年保值率穩(wěn)居榜首。東風(fēng)本田CR-V在引入國內(nèi)的17年間已經(jīng)收獲超過220萬用戶，并且在今年CR-V銳·混動e+也迎來正式上市，全面覆蓋“燃油、混動、插混”三大細分市場，進一步強化其城市SUV的標(biāo)桿地位。

　　由于三孩政策的推行，今年國內(nèi)MPV市場迎來了前所未有的火熱，艾力紳以69.8%的三年保值率大幅領(lǐng)先其他競品，成為MPV領(lǐng)域保值率TOP1。自2012年上市以來，艾力紳就一直是高端MPV市場的標(biāo)桿之一，憑借寬敞舒適的乘坐空間以及全系標(biāo)配Honda第三代i-MMD混動系統(tǒng)獲得家庭以及商務(wù)用戶的認可。

　　除了上面這4臺保值率冠軍外，東風(fēng)本田UR-V、英仕派也都是保值率第一梯隊的選手，位列同級別前三名。

高保值率背后，是東風(fēng)本田對高品質(zhì)的不懈追求

　　正如上面所說，保值率不僅反映出一款產(chǎn)品的二手車價值，更是該車系保有量和產(chǎn)品力的綜合體現(xiàn)。東風(fēng)本田保值率奪冠其中一個原因就在于其出色的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田在今年1-10月累計銷量已經(jīng)達到了63.8萬輛，同比增長2.21%。

　　即使在今年全球汽車產(chǎn)業(yè)受到芯片短缺的影響下，東風(fēng)本田依然能夠保持正增長的態(tài)勢，實屬不易。而截至7月份，東風(fēng)本田累計銷量已經(jīng)突破650萬輛，這也從側(cè)面證明了國內(nèi)用戶對于東風(fēng)本田的認可。

　　而影響保值率的第二因素正是品質(zhì)，一直以來日系車就是“省心”“靠譜”的代名詞，始終如一的高品質(zhì)是東風(fēng)本田高保值率背后的基礎(chǔ)。從管理體系、技術(shù)支持到生產(chǎn)過程東風(fēng)本田都保持著“用戶第一，品質(zhì)至上”的原則，也正是這份“技術(shù)宅”的執(zhí)著，才讓東風(fēng)本田旗下車型擁有出色的用戶口碑。

　　在管理體系上，東風(fēng)本田建立了本田獨有的“檢查技術(shù)者“體系，以消費者的角度全面審查產(chǎn)品質(zhì)量，確保每一臺下線的新車都能保持統(tǒng)一的高品質(zhì)表現(xiàn)。

　　而在技術(shù)層面，東風(fēng)Honda為從零部件到組裝乃至于整車測試的各個環(huán)節(jié)品質(zhì)得以保障，花費大量人力物力建成了國內(nèi)處于領(lǐng)先水平的發(fā)動機實驗室、排放實驗室、整車實驗室以及先進的整車出廠質(zhì)量保證檢測線。

　　在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，東風(fēng)Honda的三座工廠均擁有完整的生產(chǎn)線和智能化的生產(chǎn)設(shè)備，從研發(fā)、采購、整車生產(chǎn)到售后在內(nèi)的企業(yè)全價值鏈上建立了全面品質(zhì)管理體系，從而實現(xiàn)高品質(zhì)、高效率的工作。此外東風(fēng)本田在整車制造過程中還大量應(yīng)用了本田FUNTEC技術(shù)，確保產(chǎn)品先進性和可靠性。

　　要知道這些“看不見”的投入所能帶來的實際收益往往沒有設(shè)計、動力層面上的提升來得明顯，大部分消費者在買車時候都不易感知高品質(zhì)所帶來的優(yōu)勢。但在使用三五年后，品質(zhì)的差異就會顯現(xiàn)出來，這也是為什么我們會說東風(fēng)本田更靠譜、更耐用的原因所在。而此前用戶對于該產(chǎn)品、品牌的口碑反饋也會直接體現(xiàn)在保值率上，東風(fēng)本田這個保值率冠軍的頭銜實至名歸！

　　最后：以前我們總說“買車看銷量總沒錯”，但在如今市場變化如此之快的大環(huán)境下，單純地看銷量其實并不能完全展現(xiàn)出一款產(chǎn)品的優(yōu)劣。相比之下，保值率更能體現(xiàn)出一款產(chǎn)品乃至整個品牌在體驗、口碑、品質(zhì)等方面的硬實力，而位居2021中國汽車保值率排行榜頂端的東風(fēng)本田無疑會是一個非常不錯的選擇。