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　　作為中國(guó)新能源車龍頭之一，比亞迪今年以來市場(chǎng)表現(xiàn)都十分突出，尤其是比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)取得巨大突破后，更是形成了超強(qiáng)的市場(chǎng)引領(lǐng)效果。

　　日前，比亞迪汽車對(duì)外公布品牌最新銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車10月全系銷售88898輛，同比增長(zhǎng)90.9%，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%;其中，新能源乘用車銷量集中爆發(fā)，銷量達(dá)80003輛，首次突破8萬輛，同比增長(zhǎng)262.9%，真正做到銷量、增速雙雙飄紅的水平，以突出的市場(chǎng)表現(xiàn)展示其細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，可謂“含金量”十足，受此利好消息，比亞迪股價(jià)也隨之大漲。

　　頗有意思的是，10月銷量數(shù)據(jù)一經(jīng)公布后，便有網(wǎng)友制作海報(bào)“調(diào)侃”，比亞迪這個(gè)月要“一個(gè)打十個(gè)”，簡(jiǎn)直是YYDS。事實(shí)上，從目前造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)新能源車企的車輛交付情況來看，小鵬、蔚來、理想、威馬、零跑、極氪、嵐圖、廣汽埃安及大眾I.D系列整體銷量為65370輛，僅占比亞迪新能源當(dāng)月銷量的81.7%，如此來說，以一敵十絕非夸夸其談。

　　作為最早轉(zhuǎn)型新能源汽車的傳統(tǒng)汽車廠商之一，比亞迪之所以能取得如此耀眼的成績(jī)，除了與當(dāng)下新能源汽車大環(huán)境趨勢(shì)有關(guān)之外，更得益于刀片電池、DM-i技術(shù)、e平臺(tái)3.0等眾多核心技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)賦能，當(dāng)然自身的品牌戰(zhàn)略布局也是密不可分。眾所周知，比亞迪近年來始終堅(jiān)持DM插混、EV純電兩條腿齊步走的戰(zhàn)略，而事實(shí)也證明這完全滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，同時(shí)也符合當(dāng)下實(shí)際國(guó)情。

　　數(shù)據(jù)顯示，就在剛剛過去的10月份里，比亞迪新能源市場(chǎng)銷量份額中，插混與純電雙雙發(fā)力，銷量表現(xiàn)近乎平分秋色，其中，在DM-i的持續(xù)推動(dòng)下，DM車型銷售38771 輛，較去年同期暴增444.1%，銷量領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型市場(chǎng)。而EV純電動(dòng)車更是后勁十足，10月銷售41232輛，同比增長(zhǎng)176.4%，穩(wěn)居自主純電領(lǐng)域榜首。

　　具體車型來看，比亞迪漢10月銷量11087輛，上市至今累計(jì)銷量更是突破13萬輛，成為國(guó)內(nèi)車市唯一能與BBA抗衡的自主豪華家轎。秦PLUS 10月銷量共計(jì)25908輛，其中DM-i車型占17503輛，EV車型占8405輛，成為品牌新能源領(lǐng)域的銷量支柱。此外，宋DM與唐DM的銷量也有明顯上揚(yáng)，其中宋DM 銷售11706輛，全系一代唐DM銷售6762輛。而上月問鼎A0級(jí)純電銷冠的元Pro再度刷新銷量紀(jì)錄，10月銷售6507輛。基于e平臺(tái)3.0打造的首款量產(chǎn)車型，海豚同備受歡迎，10月銷售6018輛，環(huán)比增長(zhǎng)100.6%。

　　值得一提的是，按照比亞迪此前新車規(guī)劃，同樣基于e平臺(tái)3.0的首款A(yù)級(jí)潮跑SUV——元PLUS將于今年11月廣州車展亮相，新車融入電動(dòng)化與運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，締造出獨(dú)特的潮跑風(fēng)范，有望成為比亞迪純電動(dòng)車銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　不難看出，隨著銷量節(jié)節(jié)攀升，比亞迪向新能源的轉(zhuǎn)型可謂明智之舉，如今在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)，基本上可以說引領(lǐng)了整個(gè)國(guó)內(nèi)車企，而在銷量層面，更是絕對(duì)意義上的頭部品牌。鑒于目前比亞迪產(chǎn)能問題的制約，導(dǎo)致現(xiàn)有在手訂單仍多達(dá)16萬輛尚未交付，因此出現(xiàn)不少排隊(duì)提車的普遍現(xiàn)狀，一旦這些需求和產(chǎn)能被完全釋放，比亞迪完全有實(shí)力躋身一線，并且成為真正意義上的“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”，我們不妨拭目以待!