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　　4月15日，2021年新一批C-NCAP碰撞測試成績公布，傳祺GS4憑借91.0%綜合得分率，榮膺五星安全評價。為讓消費者更直觀感受傳祺GS4的安全實力以及五星背后的造車工藝，5月19日，廣汽傳祺×中汽中心對碰撞試驗車輛進行直播拆解，并邀請汽車KOL大咖吳佩、湖南大學車輛安全專家曹立波教授、傳祺工程師王林到場，對碰撞表現進行多維度專業解讀，探秘傳祺GS4五星安全背后的匠心品質。

　　緊接下來，我們將分別通過正碰、側碰和偏置三個測試項目的現場拆解入手，深入解讀傳祺GS4背后的硬核實力，感受廣汽傳祺在“全領域安全”的布局謀略。

　　從此前C-NCAP碰撞情況來看，傳祺GS4進行了正面100%碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞和駕駛席座椅鞭打試驗等4項測試。實車碰撞結果顯示，傳祺GS4在兩個正面碰撞試驗后整個駕駛艙保持良好，車身A柱無變形，車門可以正常打開;車頭前艙吸能潰縮，有效緩沖了撞擊力。而在最容易造成人員受傷的可變形移動壁障側面碰撞試驗中，車艙內假人亦無明顯磕碰痕跡，安全得到良好保障。

　　事實上，通過現場的拆解可見，經過正面碰撞測試后的傳祺GS4前縱梁上側與外側及前保骨架、前縱梁內側與下側均處理有效吸能狀態，A柱沒有肉眼可見的變形，碰撞后對駕駛室內有無明顯沖擊，尤其是假人的腳步空間幾乎沒有太大變化。而這一切均歸功于傳祺GS4在設計之初便充分遵照駕乘人員安全至上的設計理念，而在材料上，新車延續五星傳祺GAC籠式碰撞吸能控制技術，有效地控制乘員艙在正面碰撞時的變形，再加上全方位的乘員保護設計及安全氣囊的加持，給車內乘員妥妥的安全保障。

　　此外，在側面碰撞后的表現同樣令人滿意，由于B柱、門檻、車門防撞梁等結構設計的良好支撐，尤其是雙倒八字結構設計的輔助，實現優秀的側面安全保護。從拆解的情況來看，車門內鈑金未發生變形、碰撞后B柱外側及下檻依舊呈現整體狀態、而拆除后的主駕駛座椅和左側A，B，C柱下飾板完全沒有安全隱患。眾所周知，B柱中間部位對應乘員胸部位置，側面碰撞工況中，極易受到損失，因此傳祺GS4在B柱中間位置通過加強件進行加強，避免側碰時中間位置發生折彎而侵害乘員。

　　最后在偏置拆解環節中，前縱梁內側與下側的并未發生受損、A、B柱受力后整體狀態基本與正面碰撞一致，這均有賴于超高熱成型材料的應用，保障籠式車身結構安全，從而確保駕乘人員碰撞后的人身安全。值得一提的是，在偏置碰撞測試后，駕駛室內無明顯的沖擊，從拆車結果看出，40%偏置碰撞前圍包括腳部區域基本沒變形，和100%正面碰撞一樣為乘員腳步預留足夠歐的空間。

　　從上述拆解過程分析可知，正是由于傳祺GS4基于GPMA平臺打造，并應用系列被動安全裝配，使得車輛遭遇碰撞時有效保護車內人員的安全。當然，為了滿足C-NCAP五星安全標準需求，傳祺GS4在主動安全方面也是極其到位，搭載了廣汽最先進ADiGO自動駕駛系統，擁有前碰撞預警系統(FCW)、自動緊急制動系統(AEB)、車道偏離預警系統(LDW)車道保持輔助系統(LKA)、盲區監測(BSD)、后方車輛穿行警告(RCTA)和交通擁堵輔助系統(TJA)、智能遠近光燈(HMA)等10余項主動安全配置，讓行車更安全便捷。

　　除了守護車內乘員安全，全新傳祺GS4也悉心呵護車外行人的安全。對發動機罩、前大燈、前雨刮、前保緩沖塊、小腿保護支架、保險杠等部件都進行了特殊保護設計，在車輛與行人發生碰撞事故時，上述部件利用自身變形或壓潰吸收碰撞能量，從而最大限度地降低對行人頭部及腿部等關鍵部位的損傷，對車外行人安全可起到有效保護，減少行人傷亡。

　　眾所周知，“安全”一直是傳祺品牌重要的產品基因，也是傳祺車型獲得市場和消費者信賴的因素之一。作為品牌重磅車型，傳祺GS4自2015年4月18日上市以來，創造了最快破百萬銷量的中國品牌SUV記錄，目前累計贏得120萬車主的信賴，口碑自然是有目共睹。正所謂，“真金不怕紅爐火”，此次全新傳祺GS4榮膺2021 C-NCAP五星安全評級，并毫無保留的進行公開拆解展示，如果沒有足夠的安全底蘊，哪來的勇氣與自信?