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　　日前，比亞迪發(fā)布公告顯示，2021年一季度實現(xiàn)營收409.92億元，同比增長108.31%;歸屬上市公司股東的凈利潤為2.37億元，同比增長110.73%;但是，扣非凈利為虧損8165.1萬元。

　　具體來看，在各非經(jīng)常性損益項目中，計入當前損益的政府補助占比最大，為4.43億元。

　　比亞迪電子一季度營收為198.9億元，由此推算比亞迪汽車、電池及其他業(yè)務(wù)收入約211億元;比亞迪電子一季度凈利潤約為8.08億元，比亞迪汽車、電池及其他業(yè)務(wù)則虧損約2.94億元。

　　安信證券指出，雖然比亞迪一季度業(yè)績基本符合預(yù)期，但主要是因為比亞迪電子貢獻明顯;而一季度汽車銷量表現(xiàn)一般，因此拖累總體業(yè)績。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度銷量為10.41萬臺，環(huán)比減少34.08%。

　　不過，在刀片電池和DM-i技術(shù)加成之下，今年比亞迪汽車在產(chǎn)品端依舊有持續(xù)增長的潛力。自去年7月上市以來，比亞迪漢的熱度就一直居高不下，3月銷量達到10323輛，國信證券在研報中預(yù)測其今年銷量有望達到10.7萬輛。此外，秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV和e2已于本月初正式上市，產(chǎn)品布局上也在持續(xù)發(fā)力。

　　此前，比亞迪官方宣布，未來旗下所有純電動汽車都將逐步搭載刀片電池，相關(guān)車型也將進一步放量。國信證券也在研報中指出：長期來看，刀片電池+DM-p/DM-i雙技術(shù)平臺+車型(漢/DM-i車型)的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合模式已初步成形，疊加供應(yīng)鏈市場化持續(xù)推進，刀片電池加速外供，有望迎來高速增長期。