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　　近幾年長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等都相繼發(fā)布了各自的高端子品牌，盡管外界對(duì)長(zhǎng)安何時(shí)推出高端品牌的問題呼聲高漲，但長(zhǎng)安依然不慌不忙，僅僅是以“高端產(chǎn)品序列”的形式推出了UNI系列。

　　但在2021年，長(zhǎng)安聯(lián)手華為和寧德時(shí)代打造高端品牌的消息不斷被落實(shí)，就在剛剛開幕的上海車展上，長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁王俊在接受采訪時(shí)表示：長(zhǎng)安汽車、華為公司和寧德時(shí)代共同打造的CHN架構(gòu)下的首款高端智能電動(dòng)車將于今年底發(fā)布，而三方共建的高端品牌名稱，也將會(huì)在近期對(duì)外公布。

　　三方合作的消息最早出現(xiàn)在2020年11月，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮宣稱，為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和用戶的需求，長(zhǎng)安汽車將攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌。只是沒想到，這一次整個(gè)合作過程會(huì)變得如此之快。

　　據(jù)了解，三方合作的內(nèi)部代號(hào)為“CHN項(xiàng)目”，名稱取自三家公司英文名首字母，頗具意義。至于為何這樣排序，也是因?yàn)檫@個(gè)合作打造的新平臺(tái)，在技術(shù)開發(fā)上是以長(zhǎng)安、華為為主，寧德時(shí)代為輔。

　　具體分發(fā)開來就是，長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)擅長(zhǎng)的整車制造系統(tǒng)集成，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)，華為負(fù)責(zé)自身在電子科技和智能運(yùn)算領(lǐng)域最擅長(zhǎng)的車機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。CHN架構(gòu)將搭載華為的智能座艙平臺(tái)CDC、自動(dòng)駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件，這幾項(xiàng)功能和設(shè)計(jì)在新車的整車研發(fā)和制造占比中還是比較大的，所以華為的參與度一點(diǎn)也不低，并不是簡(jiǎn)單的“冠名”。

　　在上海車展上長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，新公司將基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺(tái)，未來5年將陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車，首批兩款智能電動(dòng)汽車年內(nèi)亮相。

　　有消息顯示，其首款車型內(nèi)部代號(hào)為E11，預(yù)計(jì)為純電動(dòng)SUV，集自動(dòng)駕駛、人工智能以及5G互聯(lián)等領(lǐng)先技術(shù)加持，可對(duì)標(biāo)Model Y、ES8等車型。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　與其它品牌自己獨(dú)立搞高端不同，長(zhǎng)安一出手就拉了兩位行業(yè)“大咖”來合作，從聲勢(shì)和技術(shù)方面看它都值得社會(huì)各界進(jìn)行“圍觀”。更重要的是，在油電轉(zhuǎn)換的過渡階段，智能領(lǐng)域和電動(dòng)化領(lǐng)域都有更強(qiáng)大更專業(yè)的企業(yè)存在，因此，這種合作模式似乎更適合時(shí)代發(fā)展。（文-馮）