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　　2019年6月19日，山東省濟南市官宣解禁皮卡進城限制;同年9月1日，河北省秦皇島市官宣解禁皮卡限制;2020年1月1日，河北省唐山官宣解禁皮卡限制;2020年1月15日，國內(nèi)首個直轄市重慶官宣放寬皮卡通行;此外，還有吉林、陜西、寧波、撫州、海口、武漢、拉薩等多個省市相繼放開皮卡進城限制，大范圍的解禁大潮逐漸形成。

　　伴隨著皮卡政策不斷放寬、消費升級、需求升級，皮卡注定成為汽車市場新風口，2021年主流皮卡的銷量表現(xiàn)就是一個很好的證明。在剛剛結(jié)束的一季度，國內(nèi)皮卡銷量增速明顯，共有五個品牌保持市占率的同比增長，其中福田皮卡更是少數(shù)保持增速和市占率呈正增長的品牌，在2021年第一季度末，福田皮卡進一步提檔加速，交出了月銷量破3000臺的新高成績，該成績也讓福田皮卡重回巔峰的勢能越發(fā)強烈，立下年銷量3萬臺以上的目標。

　　3月31日，“牛氣沖天重回巔峰——福田皮卡月銷破3000臺暨牛氣沖天版下線儀式”在福田皮卡德國工業(yè)4.0+智能工廠隆重舉行，編者在此行中似乎找到了福田皮卡成功的秘訣。

明確用戶需求，豐富產(chǎn)品矩陣

　　進入2021年，國內(nèi)皮卡市場全面邁進國六時代，皮卡市場的乘用化效應(yīng)也更加凸顯，技術(shù)先進、乘用化突出的車型仍然是市場最受歡迎的車型。高品質(zhì)、高效率、多用途以及可定制化的皮卡產(chǎn)品成為新的發(fā)展風口，這也對車企在完善皮卡產(chǎn)品矩陣和品質(zhì)升級方面提出了更高的要求。

　　福田皮卡經(jīng)歷了2020年全新產(chǎn)品系的更新，目前具備豐富的定制產(chǎn)品，海鮮版、清風版、平箱版等都在市場上取得了不錯的反響，中高端車型拓陸者馭途銷量有明顯提升。另外，福田大將軍已于3月初上市，并且具備更豐富的改裝版，體現(xiàn)了福田持續(xù)為用戶提供專業(yè)化場景用車的理念。

　　除了拓陸者、征服者和大將軍等車型之外，福田皮卡還將打造定位9-10萬元級中端市場的全新皮卡招財貓和創(chuàng)富牛，其中牛氣沖天版就是歸屬創(chuàng)富牛系列的最新下線車型。作為福田皮卡推出的全新皮卡，創(chuàng)富牛很好地繼承了品牌積淀多年的皮卡血統(tǒng)，融合了國潮、創(chuàng)新、個性化的設(shè)計，以“高效載貨、提升效益”為核心保證其在品質(zhì)和專業(yè)性上與其它自主品牌相比形成優(yōu)勢。

　　福田皮卡深知，如今皮卡的屬性不再僅限于“工具車”，因此牛氣沖天版擁有了SUV般的內(nèi)飾和配置，包括環(huán)保立體式座艙、人體仿生學(xué)座椅、整體皮質(zhì)包裹以及天窗等行業(yè)內(nèi)“稀有”的高級屬性。此外，新車還將配備大尺寸中控屏、智能車機系統(tǒng)、倒車影像、一鍵啟動等潮流配置，引領(lǐng)國產(chǎn)皮卡乘用化和高端化的趨勢。

　　當然了，在實用性方面牛氣沖天版也毫不示弱，5603/1860/1860mm的車身尺寸以及3398mm的軸距處于同級主流水平，1805mm的超長平箱不但裝載空間更大更規(guī)整，全車還擁有長達10年防腐防銹標準。動力方面，牛氣沖天版搭載2.0T歐康柴油發(fā)動機+6擋手動變速箱，最大功率120kW，最大扭矩375N·m，滿足柴油國六b排放標準，可謂家用、創(chuàng)業(yè)兩不誤。

　　更令人期待的是，福田皮卡在未來產(chǎn)品矩陣上還有很大的布局，例如即將推出大將軍純電版、基于P4平臺打造的全尺寸大皮卡等，以更多元化的皮卡產(chǎn)品線滿足更多人的用車需求。

德國工業(yè)4.0+加持，智造“0缺陷”

　　福田皮卡以高品質(zhì)著稱，成功的背后離不開其世界級造車體系的支撐。作為國內(nèi)皮卡行業(yè)首個依據(jù)德國工業(yè)4.0+打造的智能化工廠，領(lǐng)先的世界級生產(chǎn)方式讓它在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝領(lǐng)域表現(xiàn)突出，為打造高質(zhì)量、高性能產(chǎn)品提供了強有力的保障。

　　據(jù)介紹，福田皮卡在俗稱“世界上最貴的洗澡盆”的電泳線上投入也非常“舍得”，僅一池溶液就達600萬，而經(jīng)過這一工藝處理，可使整車防腐防銹達到10年，遠遠超過行業(yè)標準。

　　作為重點，“智能化”是德國工業(yè)4.0產(chǎn)線的最大看點，除了應(yīng)用、平臺、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的安全之外，可視化、可溯源才是核心所在。從分拼線至主線，福田皮卡智能工廠采用德國KUKA機器人智能操作，車間主線自動化率達100%，實現(xiàn)了可實時監(jiān)控、擰緊過程及結(jié)果可視化，扭矩數(shù)據(jù)可100%追溯的優(yōu)勢。

　　除了選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商外，福田皮卡還引入QMS質(zhì)量信息系統(tǒng)，以“0缺陷”為目標的全生命周期質(zhì)量管控體系，在生產(chǎn)制造上秉承“不流入、不產(chǎn)生、不通過” 不良品的嚴格標準。此外，通過高精度的工裝和自動化設(shè)備，對于每一個產(chǎn)品要求經(jīng)過上百種嚴苛驗證和各種模擬真實惡劣環(huán)境的長期試驗，確保產(chǎn)品質(zhì)量耐久穩(wěn)定可靠，從而成就福田皮卡行業(yè)領(lǐng)先的制造水平。

撬動市場，鞏固大客戶合作

　　皮卡雖然是“小眾”市場，但服務(wù)的用戶卻非常廣泛，其中大部分是制造業(yè)、建筑業(yè)、水電業(yè)、工商行業(yè)等客戶人群。盡管因為車市寒冬等因素影響導(dǎo)致銷量相較往年的有所下降，但在皮卡市場摸爬滾打二十余年的福田皮卡，對細分市場需求的把控以及渠道拓展有著較強的應(yīng)變能力，不斷豐富細化現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣，成功在大客戶市場斬獲多個采購大單。

　　從客戶類型來看，福田皮卡近年來接連摘下包括公路管理、城市管理、氣象局、環(huán)保局、消防局、海洋與漁業(yè)局等數(shù)十個不同部門的行業(yè)采購大單，這些訂單涵蓋了物流運輸、衛(wèi)生系統(tǒng)、事業(yè)單位等多個不同領(lǐng)域。多次斬獲采購大單極大提振了整個皮卡體系的信心，也擦亮了福田皮卡的金字招牌，這也從側(cè)面折射了福田皮卡擁有全面的用車解決方案，可以完美地契合不同行業(yè)的用車需求。

最后

　　中國皮卡市場迎來了最大的調(diào)整期，乘商一體化皮卡的發(fā)展更是面臨著全新的挑戰(zhàn)和機遇，低價換量的階段已經(jīng)不再符合當下國情，尋求差異化和向上突破才是車企生存與發(fā)展的重要戰(zhàn)略方針。福田皮卡除了擁有日趨完善的產(chǎn)品矩陣之外，還有領(lǐng)先行業(yè)的質(zhì)量生產(chǎn)、管理體系，通過對市場的精準把握，構(gòu)建起具有全球頂級水平的研發(fā)、生產(chǎn)、零部件和質(zhì)控的能力，相信這也將是福田皮卡重回巔峰的秘訣所在。