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　　日前，工信部發布了《關于2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業實現補貼的新年能源汽車417530輛，涉及補貼資金136.96億，本次擬發放32.96億。其中，比亞迪將以超過43億元的核定應補助金額，成為本次獲得補貼最多的汽車廠家，約占總補貼金額的31.83%。作為重點，比亞迪此前已獲得2018年和2017年國家補貼36.32億元、34.6億元，三年合計達114.52億元。

　　據統計，在2019年此輪補貼名單中，有22個省市的45家整車企業獲益，其中，陜西省、深圳市、河南省三地整車企業合計獲得的補助資金位列前三，分別約為22.57億、21.02億、18.15億。

　　比亞迪能夠獲得最多補貼，主要歸功于旗下兩家主機廠：比亞迪汽車有限公司和比亞迪汽車工業有限公司。

　　具體來看，陜西省核定推廣數約為6.5萬輛，按整車企業取整后合計補助資金為22.57億元，當地僅比亞迪汽車有限公司在此次補貼名單中;同樣，獲補助資金第二的深圳，也僅比亞迪汽車工業有限公司一家企業被核定補貼。而通過這兩家位于不同地區的整車企業，也讓比亞迪成為2019年應補助資金最多的汽車品牌。

　　目前，比亞迪已經連續多年獲得年度最多新能源補貼，這也可以看出近年來比亞迪在新能源領域的領導地位。

　　2019年補貼名單中，位居第二名的是北汽集團，旗下有北京汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京新能源汽車股份有限公司等三家主機廠獲得補貼，2019年應補助資金17.11億元。

　　宇通客車則成為新能源商用車企業中補貼最高的車企，累計獲得補貼14.59億元。此外，上汽集團和吉利汽車應補助資金分別為9.59億元和7.83億元，也算成績亮眼。

　　目前，新能源汽車補貼退坡加速、地方補貼也逐步退出，未來申報審核條件只會更趨于嚴格，車企想拿到新能源補貼只會更加艱難。當前，新能源汽車市場已出現很大變化，隨著越來越多合資車企的涌入，新一輪的市場競爭也將拉開帷幕，最終還得回歸到技術、產品以及市場的軌道上來。(文-馮)