【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　安全對汽車而言一直是個非常重要的指標(biāo)，最簡單直接的就是以碰撞測試成績?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)，界定一款車是否足夠安全，回想起2020年，因碰撞測試而引發(fā)的車圈話題還歷歷在目，這剛來到2021年初，又一款熱門車型的碰撞測試成績引起了大家的關(guān)注。近日，美國高速公路安全管理局(NHTSA)對海外全新一代奇駿(2021款日產(chǎn)Rogue)進(jìn)行了碰撞測試，該車因“副駕駛正面碰撞”成績表現(xiàn)較差，最終總成績只獲得了四星評價(滿分五星)。

　　據(jù)悉，此次碰撞測試包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和翻滾測試，與國內(nèi)大部分測試機(jī)構(gòu)的項目基本一致，但50%和25%的偏置碰撞似乎并未在此次測試中。從NHTSA公布的成績看來，海外全新一代奇駿的正面碰撞成績并不理想，特別是副駕駛正面碰撞對乘員保護(hù)成績僅有兩顆星，直接拉低了總體成績，最終評定正面碰撞成績?yōu)樗男恰?/p>

　　據(jù)了解，同為合資車型的同年代款車型，豐田RAV4該項成績也有五星，本田CR-V也有四星。目前，大部分自主品牌新款車型在正面碰撞測試中基本上都能拿到五星，面對更為嚴(yán)苛的25%偏置碰撞也基本上能拿到四星以上成績，主被動安全配置的不斷加強(qiáng)是個明顯的變化。而反觀國內(nèi)在售的現(xiàn)款奇駿，自換代以來采用樹脂尾門的做法就一直成為網(wǎng)友討論的熱點，相比起自主品牌，如果合資車型還玩“縮水”套路，估計受傷的最終還是自己。

　　在側(cè)面碰撞中，海外全新一代奇駿取得了五星成績，前后排乘客保護(hù)到位。但在難度較高的翻滾測試中，海外全新一代奇駿同樣只有四星成績，這也導(dǎo)致了全新一代奇駿要想獲得總體五星成績變得更加艱難，除了要提升副駕駛側(cè)的正面碰撞成績之外，提升車架剛性應(yīng)對翻滾測試也同樣重要。

　　隨著碰撞成績公布后，日產(chǎn)官方也發(fā)表了回應(yīng)，稱在NHTSA進(jìn)行碰撞測試的全新奇駿是在1月28日前制造的，其副駕駛約束設(shè)備上存有問題，目前經(jīng)由美國田納西工廠和日本九州工廠制造的新車已經(jīng)針對該問題進(jìn)行了修復(fù)，日產(chǎn)方面希望對更新后的新車再次進(jìn)行測試。簡單來說就是，受測車型為調(diào)整之前的車型，不算數(shù)，應(yīng)該拿最新的來測。

　　而美國國家公路安全管理局也很坦然，稱將會重啟針對Rogue升級后的測試工作。不過，哪怕新車正面拿到了五星成績，翻滾測試依然會拉低總體分?jǐn)?shù)，五星綜合滿分并不是那么容易能實現(xiàn)。

最后

　　日產(chǎn)奇駿在國內(nèi)也算是一款重磅車型，它在2020年的累計銷量達(dá)到了17.5萬輛，屬于合資SUV的銷量扛把子之一。海外版車型的碰撞測試有一定的預(yù)警作用，它可以反映一些全球版車型的安全標(biāo)準(zhǔn)或者品控水平，對未來引入國內(nèi)生產(chǎn)提個醒。今年，全新一代奇駿也將會在國內(nèi)正式亮相，到底這款車會在海外版的基礎(chǔ)上做“加法”還是“減法”?未來我們繼續(xù)一起關(guān)注吧。（文-馮）