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　　安全對汽車而言一直是個非常重要的指標，最簡單直接的就是以碰撞測試成績為標準，界定一款車是否足夠安全，回想起2020年，因碰撞測試而引發的車圈話題還歷歷在目，這剛來到2021年初，又一款熱門車型的碰撞測試成績引起了大家的關注。近日，美國高速公路安全管理局(NHTSA)對海外全新一代奇駿(2021款日產Rogue)進行了碰撞測試，該車因“副駕駛正面碰撞”成績表現較差，最終總成績只獲得了四星評價(滿分五星)。

　　據悉，此次碰撞測試包括正面碰撞、側面碰撞和翻滾測試，與國內大部分測試機構的項目基本一致，但50%和25%的偏置碰撞似乎并未在此次測試中。從NHTSA公布的成績看來，海外全新一代奇駿的正面碰撞成績并不理想，特別是副駕駛正面碰撞對乘員保護成績僅有兩顆星，直接拉低了總體成績，最終評定正面碰撞成績為四星。

　　據了解，同為合資車型的同年代款車型，豐田RAV4該項成績也有五星，本田CR-V也有四星。目前，大部分自主品牌新款車型在正面碰撞測試中基本上都能拿到五星，面對更為嚴苛的25%偏置碰撞也基本上能拿到四星以上成績，主被動安全配置的不斷加強是個明顯的變化。而反觀國內在售的現款奇駿，自換代以來采用樹脂尾門的做法就一直成為網友討論的熱點，相比起自主品牌，如果合資車型還玩“縮水”套路，估計受傷的最終還是自己。

　　在側面碰撞中，海外全新一代奇駿取得了五星成績，前后排乘客保護到位。但在難度較高的翻滾測試中，海外全新一代奇駿同樣只有四星成績，這也導致了全新一代奇駿要想獲得總體五星成績變得更加艱難，除了要提升副駕駛側的正面碰撞成績之外，提升車架剛性應對翻滾測試也同樣重要。

　　隨著碰撞成績公布后，日產官方也發表了回應，稱在NHTSA進行碰撞測試的全新奇駿是在1月28日前制造的，其副駕駛約束設備上存有問題，目前經由美國田納西工廠和日本九州工廠制造的新車已經針對該問題進行了修復，日產方面希望對更新后的新車再次進行測試。簡單來說就是，受測車型為調整之前的車型，不算數，應該拿最新的來測。

　　而美國國家公路安全管理局也很坦然，稱將會重啟針對Rogue升級后的測試工作。不過，哪怕新車正面拿到了五星成績，翻滾測試依然會拉低總體分數，五星綜合滿分并不是那么容易能實現。

最后

　　日產奇駿在國內也算是一款重磅車型，它在2020年的累計銷量達到了17.5萬輛，屬于合資SUV的銷量扛把子之一。海外版車型的碰撞測試有一定的預警作用，它可以反映一些全球版車型的安全標準或者品控水平，對未來引入國內生產提個醒。今年，全新一代奇駿也將會在國內正式亮相，到底這款車會在海外版的基礎上做“加法”還是“減法”?未來我們繼續一起關注吧。（文-馮）