【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　2020年對于全國乃至全球各行各業(yè)來說，都不會是美好的一年，這場突如其來的新冠肺炎疫情就像給我們的生活按下暫停鍵，不少行業(yè)停產停工大半年的時間，人們都開啟居家辦公模式。還好在給力的防疫措施下，國內疫情得到迅速控制，我們的生活也開始逐漸恢復正常。

　　不過此次疫情也刺激到不少行業(yè)出現(xiàn)“爆發(fā)性消費”，最明顯的就是2020年下半年開始，國內用戶購車意欲明顯提升。能夠看到在6月后國內汽車市場迅速恢復，甚至在年底不少車型都創(chuàng)造出銷量新紀錄。近日2020年國內轎車銷量排行榜也正式出爐，今天就一起來看看到底是哪款車型奪下銷冠寶座吧！

　　在剛剛過去的12月，日產軒逸銷量再次突破6萬輛大關，62339輛的單月銷量成績刷新了國內轎車市場新紀錄。2020年日產軒逸的累計銷量更是達到538680輛，成為2020年國內轎車市場唯一銷量突破50萬輛的車型，當之無愧的“家用神車”。

　　軒逸的銷量上漲離不開自身出色的產品力，在2019年中第14代軒逸迎來上市，全新的造型設計以及時尚的座艙布局一改用戶對于日產“老氣”的固有印象。與“大哥”天籟如出一轍的外觀造型讓軒逸重回年輕用戶懷抱，同時越級的空間表現(xiàn)又能滿足家庭用戶的需求，真的是“想不火都難”。

　　曾經的“萬年老二”如今已登上皇座，而大眾朗逸在2020年表現(xiàn)就顯得有點暗淡，全年累計銷量雖然也突破了40萬輛大關，但與軒逸年銷量差距還是相當明顯。作為國內市場“特供車”的朗逸在上市之初就有著極為強勢的銷量表現(xiàn)，近年來也多次登上轎車月銷量榜首。不過面對競爭對手們打出的大幅優(yōu)惠，朗逸“小打小鬧”的萬元優(yōu)惠競爭力確實不算強。

　　但從產品層面來看，朗逸依舊是合資緊湊型家轎的頂流水平，標準德系造型設計以及豐富的動力系統(tǒng)無不是朗逸的賣點。采用新老同堂銷售的模式也讓消費者以更低的價格享受到德系品質，大眾還是那個大眾，對于國內用戶的需求拿捏得“死死地”。

　　豐田卡羅拉憑借343418輛年銷成績位列2020年國內轎車銷量排行榜季軍，這臺豐田全球車不僅在海外市場收獲出眾成績，國內消費者對其也是相當喜愛。雖然這一代卡羅拉在外形以及動力配置上的表現(xiàn)都不算突出，但均衡才是這臺日系王牌家轎最大的亮點。

　　值得注意的是，在2021年年初卡羅拉迎來新款車型上市，其中關注度最高莫過于新增的1.5L三缸動力版本車型，除了“賺積分”外，三缸車型也進一步壓低了卡羅拉入門門檻。不過鑒于國內用戶對于三缸動力認可度一直不高，卡羅拉后續(xù)銷量能否保持還是個未知數(shù)。

　　奪下年度轎車銷量排行榜第四名寶座的依舊是我們熟悉的大眾，寶來在2020年累計銷量達326341輛，12月繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定，月銷突破3萬輛。作為大眾國內市場最經典的車型之一，其實我們也能看到寶來近幾年一直沒有在營銷方面發(fā)力，新車推出也只是在現(xiàn)款基礎上做出一些調整。

　　但憑借著較大的終端優(yōu)惠幅度，讓不少首購用戶關注它，畢竟低配車型不到10萬元的落地價格，就能買到一臺德系經典家轎并且空間和配置表現(xiàn)上都沒有明顯短板的產品，消費者的錢包永遠是最誠實的。

　　年度銷量排行榜第五名繼續(xù)被一汽-大眾包攬，速騰以299839輛的年銷數(shù)據(jù)向市場證明了“多生孩子好打架”的道理。在去年年底速騰完成了中期改款車型的更新，入門的時尚版車型都增配了8英寸液晶儀表盤以及車聯(lián)網功能，進一步強化車型配置實力。

　　重回“四缸懷抱”后的別克英朗銷量可謂一路高漲，12月銷量達到42233輛，成為12月轎車市場銷量亞軍。英朗2020年全年累計銷量也接近30萬輛，與速騰只有4000輛左右的差距。這臺美系家轎早些年普及三缸動力系統(tǒng)的時候，銷量一度出現(xiàn)嚴重下滑，以至于別克不得不重新推出四缸動力車型，而原有的三缸動力也加入了48V輕混系統(tǒng)，在大幅優(yōu)惠的助力下，現(xiàn)款英朗還是很值得推薦購買的。

　　值得一提的是吉利帝豪憑借著223369年銷成績位列排行榜第八名的位置，作為吉利旗下最早成型、最健全的產品譜系，帝豪家族在2020年可謂全面開花，領跑了整個吉利品牌向上發(fā)展。擁有豐富的產品陣容、出色的配置表現(xiàn)以及親民售價的帝豪家族是當之無愧的“國民家轎”。

　　此外思域、雷凌這兩款運動取向的緊湊型轎車也登上排行榜前列，分別獲得245126輛以及222361輛的年銷成績，再次證明了年輕用戶已經逐漸成為汽車消費市場的主力人群。

　　作為唯一上榜的中型車，本田雅閣在2020年創(chuàng)造出超21萬輛的出眾年度銷量成績，超過20%的同比增長讓雅閣一躍2020年中型轎車市場的銷量冠軍。雅閣的成功離不開本田對于消費市場明銳的洞察力，早在十代雅閣推出市場之初其實熱度就相當高，全新的設計語言以及溜背造型設計賦予這一代雅閣更強的年輕運動感，并且在內飾配置上也是有著以往日系車所不具備的精致感，這一改變無疑會讓更多年輕用戶開始關注到中型車這一級別產品。

　　最后：雖說銷量不能代表全部，但買的人多自然就證明這些產品確實有過人優(yōu)勢，而且銷量排行榜也是不少用戶購車選擇時候的一項重要參考因素，不知道各位小伙伴看完后，有沒有對哪款車型“種草”呢？歡迎留下你的評論。