【汽車焦點 新聞】

5G時代就要來了！作為國內人工智能領域資深玩家，百度的“無人駕駛”甫一亮相就頻上熱搜，華為直言今年9月30日將推出基于非獨立組網（NSA）的全套5G商用網絡解決方案，阿里云更是豪氣地宣布他們將聯合中國電信、中國移動以及中國聯通三大運營商來滿足對5G以及物聯網時代的建設要求……不管是互聯網企業還是傳統通訊運營商都沒閑著，紛紛敞開懷抱擁抱5G時代。

我們今天重點聊聊5G與汽車，汽車人天天喊著的“自動駕駛”，正是與5G深度綁定的產物，通訊與車壇的跨界老兵寧述勇曾以“無5G，不自動駕駛”高度概括二者的關系。智能與互聯是汽車行業未來發展的大勢所趨，5G則是增強我國車企綜合競爭力的重要背書。
 

自動駕駛的瓶頸5G解決

說到汽車，我們總離不開外觀、性能、油耗等幾個問題，這一直是影響汽車在百年歷史里呈螺旋式上升的重要要素。為什么特斯拉的出現會在汽車行業引發如此重大的變？正是跳出了這幾大競爭基調，帶來了自動駕駛的全新特征，以一種新的姿態挑戰所有傳統車企。

自動駕駛在目前有兩種形式，一種是類似于特斯拉、沃爾沃、奔馳，在智能駕駛方面主要依靠汽車本身的數據采集、運算再加以判斷；另一種是類似于谷歌無人駕駛汽車，更多依靠汽車采集數據，通過無線與云端交換數據判斷再執行。然而，兩種方式目前都遭遇了瓶頸——4G網絡還無法提供更好的無線數據方式。

5G對汽車意味著什么？5G網絡增強了移動帶寬，支持更低的延時、更高的可靠性以及更大的傳輸速率，使自動駕駛安全性大大提高。同時，由于車對車通信、車對人通信、車對基礎設施通信變得更加流暢穩定，5G會帶來更好的自動駕駛體驗和更低的自動駕駛產業成本，加快自動駕駛落地的速度。
 

今年年初，國家工業和信息化部總工程師張峰曾在研討會上表示：“2018年是5G標準確定和商用產品研發的關鍵一年。”市場調研機構IHS發布的5G經濟報告預測：到2035年，5G將在全球創造12.3萬億美元經濟產出并創造2200萬個工作崗位。其中，中國將獲得950萬個工作崗位，位列全球首位。

互聯網+汽車想象空間巨大

回顧今年年初，斑馬智行副總裁周平在2018全球自動駕駛論壇上曾表示：“未來全球汽車行業與互聯網巨頭的共舞是不可回避的，在未來5年之內，基本上地球人都會和谷歌、臉書、騰訊、阿里、百度等巨頭發生關系，因為他們手里有大量的數據，數據決定用戶體驗。”斑馬智行為汽車行業做的事情，就是為汽車行業賦能，還有為汽車零部件企業和車聯網企業賦能。

6月27日，2018上海世界移動通信大會(MWCS) GTI國際產業峰會上，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇接受采訪時說：“5G將成為人工智能的催化劑，加速AI新應用的產生，尤其與自動駕駛的融合，能讓自動駕駛更安全、更可靠、更經濟，擁有更多創新想象空間。”百度還與中國聯通共同發起“5G+AI聯合實驗室”，致力于5G、車聯網、AI等方面的創新。中國移動也不甘落后，同日，中國移動董事長尚冰宣布旗下車聯網公司中移智行正式成立，一頭全力扎進了汽車行業的懷抱，將面向5G、智慧公路、自動駕駛、飛聯網等智能大交通領域拓展業務。
 
隨著互聯網企業的進入，汽車行業正向著互聯網模式發展。普華永道的一份研究表明，超過75%的中國客戶愿意為互聯網汽車的安全功能花更多的錢，超過60%的客戶也愿意為使用狀態記錄、診斷程序和事故數據記錄等車輛管理功能付更多的錢。

5G將增強我國車企競爭力

隨著自動駕駛在全球市場的蓬勃發展，越來越多企業進入這一領域， IT、通訊、互聯網都想來分一杯羹。近日，曾在IT通訊和汽車行業多家重要公司擔任要職的寧述勇在接受媒體采訪時說：“無5G，不自動駕駛，5G賦能自動駕駛至關重要，車企與中國移動等通信巨頭的跨界合作，將為我國自動駕駛汽車的發展提供更多成熟案例，加快行業的整體提高，增強與國外企業的競爭力。”
 
寧述勇其實是自動駕駛領域的較早一批“吃螃蟹者”，早在2015年，他就帶領沃爾沃團隊在北京西六環實際道路上成功進行自動駕駛測試，這是中國第一例自動駕駛實際道路測試，并把沃爾沃XC90定義為”全球第一款高度自動駕駛汽車“，司機可以完全放開雙手與雙腳。2017年，寧述勇加盟觀致汽車之后，繼續致力于引入5G車用作為品牌和產品背書，開始車載5G應用的開發，使得觀致成為第一個擁有5G實驗設備的汽車企業。說到寧述勇對新技術的敏感，離不開其加入車圈前的10年IT及通訊行業從業經驗，早年在摩托羅拉、索愛任職時就表現出對新趨勢的敏感、對新技術的執著，自帶互聯網創新DNA。

在自動駕駛汽車方興未艾的今天，無論是百度、阿里，還是上汽、沃爾沃、觀致，都已經走出了自動駕駛的第一步，如何持續發展是每個品牌接下來需要考慮的問題，這不僅涉及企業戰略、公司財力、人員儲備，更重要的抓住時代機遇，中國車企任重而道遠。