【汽車焦點 新聞 原創】

　　【汽車焦點 新聞】相比往年，2017年的中國車市并不太樂觀。據了解，我國在2017年的汽車銷量為2887.89萬輛，同比增長3.04%，增速回落10.61個百分點。其中，乘用車市場銷量為2471.83萬輛，同比增長1.4%，同樣處于微增長狀態，對此，有統計數據顯示，2017年的是最近30年以來中國乘用車市場增長幅度最小的一年。

　　面對業績下降，汽車焦點網相信各車企并不會坐以待斃，2018年的中國汽車市場很有可能面臨一次全新的“洗牌”，會從銷量增長期走向結構化調整期。那么中國的汽車市場在2018年的走向會是如何呢？經過汽車焦點網的反復論證分析，最終得出以下幾個結論，供大家參考。

SUV的銷量有望超過轎車

　　我們先來看一組數據，2017年全年，中國汽車市場SUV車型共銷售了1025.27萬輛，同比2016年增長13.32%，而轎車在去年累計銷量為1187.96萬輛，同比下跌1.9%。而造成消費者更喜愛SUV的原因，我在上文已說過是SUV的實用性較高，并且如今眾多SUV車型都是與轎車同平臺開發的，所以SUV車型在售價和燃油經濟性方面與轎車并無多大的差距，再加上由于消費者購物往往有從眾心理，一股風潮往往有滯后效應和慣性，從而可判斷出，SUV銷量再2018年將會持續走高，而轎車銷量將繼續下行，前者超越后者的機率相當大。

越來越多年輕人購車

　　中國汽車市場的消費人群逐漸年輕化已不是什么新鮮事。相關數據顯示，在2017年，90后和95后已經成為新車的消費主力。對于這兩代人，不僅生活條件更加富足，互聯網化也是他們的重要特征之一，他們對汽車的追求不是簡單地從無到有，而是從有到優，所以他們對自己座駕的要求往往是性能要強大，風格要新潮。因此，廠家欲在競爭激烈的汽車市場中獲得更多的市場份額，必須作出改變，迎合年輕消費者的購車需求。

SUV市場依然紅火

　　雖然車市在2017年整體增速放緩，但是從統計表可看出，SUV市場的消費需求依然相當旺盛，畢竟SUV車型的實用性是相對較高的，對此，汽車焦點網猜測SUV仍舊有希望將火熱持續到2018年。值得一說的是，從各大主流廠家發布的新車計劃來看，它們在2018年將會推出77款新車，其中SUV有50款左右，占比高達70%，其中多為小型和緊湊型SUV。

新車電商或迎來春天

　　二手車電商在2015年已經迎來高潮，新車電商的機遇還會遠嗎？隨著《汽車銷售管理辦法》政策的頒布，汽車經營門檻已經變得相當低，并且在2017年下半年，天貓汽車超市的自動販賣機的熱炒，以及眾多新車型在上市時把網絡預訂等電商話題炒作成營銷噱頭。由此可預見，在2018年，汽車電商有望在2018年迎來真正的春天，其會有更多更實際、更有創意的營銷行為，為一直都非常低迷的汽車電商注入新活力。

自主品牌沖擊20~25萬元區間

　　眾所周知，中國車企長期以來都想跳出低質、低端和低價的品牌印象，希望能與合資品牌相匹敵的形象贏得中國消費者的重新認知。經過多年的努力，2017年，WEY和領克終于獲得一點成績了，可以說，這兩個品牌都是自主品牌向上的代表。尤其是WEY品牌的VV5和VV7，只用了幾個月的時間就獲得銷量過萬的佳績，這意味自主品牌向上突破的攻勢，已取得階段性勝利，要知道，這兩款車的售價區間（15—20萬元）有著不少合資品牌的“重兵”在把守。

　　因而，汽車焦點網猜測，在2018年，以WEY、領克和傳祺、榮威為代表的自主生力軍，很有希望把15—20萬元這個級別的市場從合資主導改寫成“自主當家”的陣地。此外，自主品牌還會繼續向上沖擊20—25萬元級別的市場，我們從WEY的P8、領克和傳祺的新產品可窺見一斑。

合資品牌合資陣營擴大

　　VV5和VV7的成功，加上眾多自主品牌高歌猛進，合資品牌當然不會坐以待斃。為了與自主品牌抗爭，汽車焦點網預計在2018年會有更多的合資緊湊型SUV的售價下探到15萬元以內，并且在產品布局方面，合資品牌下探的陣營也會繼續擴大，從小型SUV向緊湊型SUV，乃至中大型SUV方面都將會得以蔓延。按此可預測，2018年的中國汽車市場將會相當精彩。

　　總結：2018年對于中國車企來說是相當關鍵的一年，中國汽車市場也勢必會發生一些有趣的故事，其中，我最感興趣的是自主品牌與合資品牌的博弈，畢竟，這關系到我們消費者的購車選擇。