【汽車焦點 新聞 原創】

　　這兩天有一位發小在微信給我吐槽，說現在開車出門不太愉快，路人看到他開車總是竊竊私語、捂嘴微笑狀，感覺像被人當笑話一樣。更可惡的是有一次等紅綠燈，旁邊的車上伸出一個大拇指，當他正開心的時候對方的拳頭轉了半個圈，拇指朝下了…

　　沒錯，這哥們開的正是大部分年輕人都希望擁有的一輛座駕一一本田思域。想當初他苦苦排隊數月最終才提到車，那種喜形于色的畫面至今還歷歷在目。雖然知道自己手里有一件上好的裝備，但是性格敦實且愛車多過愛自己的他幾乎從來沒有讓車速超過國家限制的上限，地板油起步這種“刺激”的事情，印象中似乎聽他說過?一次?

　　至于為何會出現開頭不愉快的那一段，相信大家也都知道原因，最近南京思域群上了網絡頭條。太詳細的內容沒必要一一重復，大概就是有人在傳播一些“思域能秒天秒地”的夸張內容，導致一些豪華車車主們加入到“網上互懟”的戰斗，引發無數網友圍觀。由于圖文、視頻、段子的傳播與點擊量增長非常快，所以這個事情順利地成為了2018年第一個“網紅”事件。　

　　至于這個事情為何會傳播這么猛?有人說起初是兩個偽思域車主在群里亂起哄的，有人說是背后有團隊在策劃的，也有人說這是一次品牌公關。不過，結果是最重要的，思域成功上了熱搜榜，自然就能讓更多不懂它的人去了解它，這樣的效果很多時候花大價錢去做廣告也難以達到。什么本田大法、紅頭機魅力、平民超跑的標簽通通被翻出來，本田的品牌屬性讓更多人仰慕。

　　第十代思域最近兩年可謂春風得意，作為一款緊湊級家轎其熱銷程度讓人佩服，它在東風本田轎車系里已經成為了銷量擔當。時至今日，思域依然處于供不應求的狀態，加價提車的環境反而讓更多思域車主覺得自己的車的確與眾不同。另外，由于高性能版思域Type R曾拿下紐北最快前驅車稱號，令不少狂熱的思域粉認為同門的思域也將注定與Type R一樣超群，從而形成“秒天秒地秒空氣”的豪言壯語。

　　對于潛在車主來說，這件事讓他們更了解思域。但與對思域車主來說，就不一定了。

　　畢竟買了思域的車主，會進行深度改裝的依然是極少數，很大部分車主只是貼個紅色車標貼紙、加個尾喉裝飾、改個燈或者輪轂，過過“跑車”癮而已，他們的愛車絕大多數情況下都是一輛普通的通勤代步家用車。　　

　　隨著“戰斗”的升級，大量像我發小那樣的無辜思域車主受到牽連，原本自豪的有車生活，如今變成開車上路受人嬉笑，嚴重的甚至有車輛作出挑釁行為，還不如安分守己坐公交安心。現在就這樣受牽連，也真算是“躺著中槍”，因為某些車主的言論害了一眾車主， “一人囂張，全家遭殃”的事情實在是冤。

　　說回思域本身，車是不錯的車。相比第九代車型，十代思域的外觀進化不止一個層次，寬大扁平的造型讓人過目難忘;“MM理念”空間在同級中雖然不算超群，但也夠用有余;還有本田有恃無恐的地球夢發動機，動力以及油耗水平均衡得無法挑剔，原廠狀態下百公里加速也只要7秒出頭;當然了，最重要的是，它還是一輛“買菜車”的價格!

　　而對于熱衷汽車運動的人來說，本田車也有得天獨厚的優勢，改裝空間大，改裝配件多，可玩性比其他品牌更強。

　　但是不能忽視的是，過度的吹捧會讓人反感。像本次思域事件的核心內容一樣，就是某些人在說思域秒殺GTR、秒殺C63、時速120過彎之類的話語。如果是在賽道里，這種說法毫無問題，一輛頂級改裝的思域絕對有底氣和GTR一拼;但如果是在日常生活中的馬路上談這些，這些人難免會被人貼上“腦殘”、“破壞社會穩定”類的標簽。

　　標簽的力量太強大，事物的好壞很可能全憑一個標簽決定。例如飛度曾經因“超跑”的標簽被人輕視，寶馬曾因“暴發戶”的標簽銷量大跌，美系車因“大油耗”的標簽一直讓人顧慮，國產車因“小問題多”一直飽受有色眼鏡對待。如果思域被扣上了“腦殘”的標簽，相信很多車主會受不了這樣的侮辱，潛在車主也會因這個標簽而轉去選擇其他品牌，而這樣的結果，最終受傷的是本田。

　　在信息化時代，網絡讓大家的聲音可以傳播得更快更廣，但也催生了很多造謠與不實內容。如今因為網絡上一些別有用心的言論讓思域事件被描得越來越大，甚至有不少車主蒙受委屈，任由網絡暴力轉化到現實中來是絕不可取的。不過，網絡話題來得快去得也快，或許整件事情只是一個網絡段子而已，大可一笑而過。

　　最后要提醒的是，道路不是私人賽車場，無論我們開的是平民超跑還是千百萬的豪車，文明駕駛才是最重要的。