【汽車焦點 新聞】

　　2020年10月24-25日，由中國汽車工程學會齒輪技術分會主辦、昆山新浦瑞金屬材料有限公司、AI《汽車制造業》全媒體平臺、阿基米德先進技術網共同承辦的“第二十二屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會”在上海隆重開幕，來自汽車變速器及齒輪傳動行業上下游的專家學者和企業代表聚集一堂，圍繞“電驅智聯，創贏未來”的主題展開交流，迎接變革，共話未來。

　　齒輪傳動行業上下游企業代表聚集一堂

　　中國汽車工程學會齒輪技術分會秘書長呂源江先生主持了會議，中國汽車工程學會齒輪技術分會副主任委員、昆山新浦瑞金屬材料有限公司總經理王新波先生致歡迎詞，中國汽車工程學會汽車輕量化與裝備研究中心佟成秋先生代表總會致開幕詞。

　　中國汽車工程學會汽車輕量化與裝備研究中心佟成秋先生

　　24日上午的主論壇上，年會特邀中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武先生做了解讀《節能和新能源汽車技術路線圖2.0版》的主旨報告，中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會副會長兼秘書長王偉先生、河北工業大學新能源汽車研究中心主任陳勇教授、北京航空航天大學交通科學與工程學院徐向陽教授、上海交通大學材料科學與工程學院姜傳海教授等行業知名專家學者的前瞻性分享，受到了與會代表們的熱烈歡迎。

　　中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武先生

　　付于武先生在主旨演講中首先談到行業變革和未來新業態，他說：“軟件定義汽車的時代，汽車產業將經歷顛覆性重構，跨界融合是必然之路。汽車產業鏈將在以‘三電’技術和智能網聯技術為核心的汽車技術迭代中構建全新的業態，包括新開發模式、新生產模式、新產品定義、新使用模式、新基礎設施、新出行服務模式等。”

　　面對這樣的行業新形勢，中國汽車工程學會今年組織啟動了《節能與新能源汽車技術路線圖》的修訂工作。《節能和新能源汽車技術路線圖2.0版》的“1+9”架構(1項總體目標+9項專題研究)中，特別增加了充電基礎設施和電驅動系統兩項專題，其中電驅動總成系統的重點關注方向是驅動電機、電機控制器、變/減速器等核心技術。聚焦變速器方面，乘用車領域，變速器持續向著自動化、多檔化方向發展，傳動效率持續上升;商用車領域，重卡AMT變速器的上升趨勢較為明顯，各類變速器整體朝著多檔化的方向發展。

　　對于今后的發展，陳勇教授和徐向陽教授提到了重新定義齒輪傳動行業，他們在“新能源汽車變速器的現狀和開發實踐”和“汽車傳動系統電動化和智能化技術路徑”的主題演講中進一步指出，隨著新能源汽車技術的持續發展，變速器及電驅動系統的技術路線也會發生改變，單電機、雙電機驅動下的各種電驅動系統將持續迭代升級，包括混合動力專用變速器DHT、多合一電驅動系統、一體化電驅動橋、輪邊電驅動橋等，更遠的未來愿景是輪轂電機、一體化智能電驅動底盤系統、分布式智能電驅動底盤系統等。

　　河北工業大學新能源汽車研究中心主任陳勇教授

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院徐向陽教授

　　實際上，在前沿的輪轂電機方面，國內企業目前已有自主研發的成果，天津天海同步集團輪轂電機應用中心副總經理吳曉東先生就在此次年會上介紹了他們的高效智能輪轂電機驅動平臺的項目開發情況。輪轂電機集成了轉子電機、逆變器、制動模塊、懸架系統、車橋系統、PCM等，是一個智能化的平臺，系統可以自由控制每一個車輪的扭矩，使得車輛具備可360度旋轉的獨有優勢，完全顛覆了人們原有的駕駛習慣，可以享受到更多駕駛樂趣。此外，車輛的靈活性、操控性、安全性能、爬坡性能等，都相應地得以全面提高，尤其適合未來自動駕駛汽車的需求。

　　天津天海同步集團輪轂電機應用中心副總經理吳曉東先生

　　會議期間，付于武先生對輪轂電機產業化進程也給出了自己的預判——輪轂電機的產業化還有“最后兩公里”。他說：“輪轂電機的批量應用方面，荷蘭E-traction公司已經率先完成。國內的產業化應先從商用車領域開始，如礦山車、卡車、客車等，期待盡快投入大規模批量應用實現產業化。”

　　圍繞行業技術新方向，陳勇教授和徐向陽教授，加上中國汽車工程學會齒輪技術分會主任委員、天津天海同步集團有限公司董事長呂超先生，格特拉克(江西)傳動系統有限公司常務副總裁裴質明先生，株洲齒輪有限責任公司總工程師楊建軍先生，浙江萬里揚股份有限公司總經理張秋貴先生，在圓桌論壇的環節中深入討論，共同展望未來企業發展之路。

　　圓桌論壇大咖論道

　　值得一提的是，呂超先生在圓桌論壇環節就汽車行業重大變革下的齒輪行業面對的危與機做了深度剖析，并提出了自己的觀點：“首先，我們要重新定義齒輪，重新定義齒輪傳動行業，重新定義汽車傳動;其次，我們要強化自身軟件能力，注重專業人才的培養;再次，要敢于跨界融合、深度融合，才能，集成更多資源和技術實現自身的能力提升和轉型發展;最后，傳動行業發展的終極解決方案輪轂電機，更適合未來自動駕駛需求。總的來講，面對危機和機遇，我們必須做出改變，在汽車四化的變革中，實現轉型，奔向未來!”

　　中國汽車工程學會齒輪技術分會主任委員、天津天海同步集團有限公司董事長呂超先生

　　針對新能源、智能網聯汽車的新需求、新方向，全行業都在積極開發相關的新技術、新產品，今年年會還有很多技術成果和先進案例的分享。研發方面，會議期間有關于新能源變速器、電驅動系統的創新成果，包括河北工業大學、北京航空航天大學、上海交通大學等高校的最新研究，還包括格特拉克、天廈精控、洛陽安懷達智能科技、天津中德傳動等企業的最新技術和產品。測試測量方面，則有關于試驗臺架關鍵技術、殘余應力分析技術及應用等方面的非常深入具體的技術演講，想必也能給大家的實際工作帶來新的啟發和思考。制造方面，今年年會安排有精鍛空心軸的工藝創新、去毛刺拋光解決方案、除銹防銹技術等工藝方案和成功應用案例的交流，希望同樣對各個企業生產制造環節的降本增效有所裨益。

　　行業報告精彩紛呈，會議聽眾聚精會神

　　此次年會征集到了幾十篇技術論文并結集出版了《論文集》，論文內容涉及新能源變速器開發、電驅動系統、齒輪設計與仿真、測試、機加工藝、表面處理、裝配及質量管理等方方面面，其中部分優秀論文在年會期間宣讀交流，包括中國汽車工程學會齒輪技術分會副秘書長、興城市粉末冶金有限公司董事長助理谷文金的《粉末冶金齒轂及模具常見問題分析與解決方法》，漢德車橋(株洲)齒輪有限公司齒輪設計工程師李明先生的《高階變形運動在弧齒錐齒輪設計中的應用分析》，漢德車橋(株洲)齒輪有限公司熱處理專家、高級工程師劉洪先生的《雙排爐智能制造技術創新應用》等。

　　《會議指南》和《論文集》

　　今年年會得到了中國汽車技術研究中心、北京航空航天大學、吉林大學、上海交通大學、河北工業大學、天津大學等科研院校的技術支持，以及《中國汽車報》、《中國工業報》、《中國科學報》、AI《汽車制造業》以及《汽車工藝師》等多家行業媒體的關注和支持，AI《汽車制造業》全媒體平臺還對會議全程進行了視頻直播和圖片直播，未到場的代表亦可通過直播共享到所有精彩內容。

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