【汽車焦點 新聞】

　　隨著新冠肺炎疫情得到進一步的控制，與相常態(tài)化疫情防控適應(yīng)的經(jīng)濟社會運行機制加快建立，國內(nèi)汽車市場也開始變得熱鬧起來，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，從7月份開始，新能源汽車產(chǎn)銷同比已經(jīng)結(jié)束下降趨勢，增長幅度明顯。進入8月份，新能源狹義乘用車共售出9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%。在汽車行業(yè)的“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，可以預(yù)計銷售數(shù)據(jù)將繼續(xù)提升。其中，在剛剛過去的“金九”中，江淮汽車實現(xiàn)銷量4.5萬輛，同比增長41.4%。從1-9月來看，江淮累計銷量達33.3萬輛，同比增長3.7%，累計同比實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。

　　隨著市場的回暖，提升人氣的銷售熱點也漸漸浮出水面。隨著技術(shù)、市場的不斷發(fā)展，新能源汽車領(lǐng)域必將成為外資企業(yè)和自主品牌車企進行新一輪合資的熱點。同時，“新合資”的題材，在合資合作的方式和內(nèi)容上也不斷取得突破。改革開放以來，中國汽車自主品牌不忘初心，砥礪前行，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在波瀾壯闊的歷史征程中實現(xiàn)了由小到大的跨越;與此同時，大量外資車企進入中國，與中國汽車企業(yè)進行合資合作，促進了中國汽車工業(yè)的長足進步，中國汽車人追求汽車強國的目標愈發(fā)堅定。

　　5月29日，江淮大眾進一步深化合作

　　新合資優(yōu)勢何在?

　　讓自主品牌提升核心競爭力

　　經(jīng)歷了多年來的行業(yè)深耕，中國汽車品牌已推出多項自主研發(fā)技術(shù)，得到了越來越多消費者的認可，國內(nèi)汽車企業(yè)也在向國際接軌，從最初合資企業(yè)一汽豐田引進普銳斯混合動力車型，到如今包括一汽、上汽、東風、江淮的群雄逐鹿，混合動力汽車在我國已經(jīng)進入科研轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的重要時期。

　　有了這些技術(shù)的支撐，近年來，中國自主品牌表現(xiàn)突出，同比增長高于行業(yè)同比平均水平，在國內(nèi)汽車市場的占有率不斷提升，中國自主品牌乘用車銷量突破了千萬大關(guān)。在新能源領(lǐng)域，國內(nèi)本土車企憑借在新能源汽車領(lǐng)域的早起步、低成本和大規(guī)模優(yōu)勢，在新能源汽車市場特別是純電動汽車領(lǐng)域處于絕對優(yōu)勢，經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，國內(nèi)自主車企在新能源汽車市場“唱主角”的格局已然形成。但考慮到內(nèi)地停止新能源補貼的時間將從2020年延長至2022年，屆時新能源車要與燃油車站在同一價格線上直接對話。然而，當前部分新能源汽車的三電技術(shù)仍不成熟，安全性不高、電池衰退快、充電慢等痛點還沒有得到很好的解決。新能源車企要想在兩年后與燃油車分庭抗禮，提升技術(shù)難題仍然非常關(guān)鍵。

　　當下全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場深度調(diào)整期和技術(shù)變革期，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加交匯作用下，汽車的產(chǎn)品功能重新定義，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重構(gòu)，使用模式變革，百年汽車工業(yè)迎來了新舊交替的關(guān)鍵節(jié)點。有道是“合則兩利”，新合資時代，令國內(nèi)自主品牌車企原本相對薄弱的技術(shù)環(huán)節(jié)得到了針對性的提升，如早前梅賽德斯-奔馳宣布與國內(nèi)自主品牌車企合作，深化在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作，并將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，其合作范圍涵蓋了各領(lǐng)域的動力電池技術(shù)，可見“新合資”能有效提高自主品牌的核心競爭力。

　　在最近舉行的北京車展上，江淮思皓品牌廣受購車者關(guān)注。

　　新合資誰執(zhí)牛耳?

　　打破傳統(tǒng)合資合作模式

　　從70年前的一無所有，到如今的傲視全球，中國汽車市場已經(jīng)成為影響世界汽車市場格局的重要因素。中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮表示，國內(nèi)自主品牌車企當下已經(jīng)凝聚了一支能力較強的研發(fā)隊伍、建立了相對完備的研發(fā)門類體系、積累了與外方溝通交流的經(jīng)驗，為中國消費者提供了豐富的、本土化的汽車產(chǎn)品，這些都是中國合資企業(yè)發(fā)展至今所取得的成效。

　　隨著中國自主品牌的崛起，新興汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，合資企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)，合資與自主品牌“并行發(fā)展”將成常態(tài)，并由市場進行優(yōu)勝劣汰。中汽協(xié)秘書長助理許海東認為，中國是世界最大的新能源汽車市場，目前，中國有最好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，政府支持，民間投資踴躍;未來在智能駕駛領(lǐng)域，中國也將走在國際市場前列。

　　在全球化背景以及汽車產(chǎn)業(yè)面臨時代變革、由做大轉(zhuǎn)向做強的趨勢下，自主品牌核心競爭力日益凸顯，掀開了中國汽車合資合作新的篇章。汽車行業(yè)專家管學軍認為，從時間上講，第一輪中外合資簽約的20年期限已過，一批大型合資企業(yè)紛紛完成續(xù)約;從實力來看，日漸強大的中國品牌產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，而以韓系車為代表的合資產(chǎn)品，則在“以質(zhì)量換市場”的“淘汰賽”中敗下陣來。也就是說，未來的“新合資”模式當中，中國自主品牌車企將在合資中擁有更充分的話語權(quán)和控制力。

　　在從傳統(tǒng)合資時代轉(zhuǎn)入全新的“新合資時代”過程中，合資企業(yè)不再是簡單本地化生產(chǎn)的代工廠，且已成為外方全球化的有機組成部分。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，在人力資源、關(guān)鍵部件、核心材料、高端裝備、海外市場等方面，中外可以開展更深入的合作。江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目，也是安徽省先進制造業(yè)的“一號工程”。江淮大眾的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)合資合作模式，緊扣中國汽車強國戰(zhàn)略和新能源汽車技術(shù)路線圖，整合優(yōu)勢資源，持續(xù)強化科技創(chuàng)新，有效形成核心技術(shù)的持續(xù)供給能力，不斷提升企業(yè)核心競爭力。

　　不同于前期的合作，江淮大眾合作基于國內(nèi)國際兩個市場，共創(chuàng)一個全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建一個獨立的、完整的、國際一流的新能源研發(fā)體系，不斷拓展在移動出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。業(yè)內(nèi)普遍認為，江淮大眾合作為新的合資合作模式提供了范本，對“新合資誰執(zhí)牛耳”的話題具有示范意義。

　　6月11日，江淮大眾簽署框架協(xié)議

　　新合資不止新能源

　　思皓品牌乘用車掀起“后浪”

　　今年4月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第306批)，江淮大眾旗下首款電動車位列其中。公告顯示，這款型號HFC7001E1AEV的純電動車將采用“思皓”品牌，車體帶有“江淮大眾”字樣。7月9日，在中德兩國總理共同見證下，安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團(中國)及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。11月28日，在國家主席習近平和西班牙首相佩德羅?桑切斯的見證下，安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團(中國)、西雅特簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，合作方將基于各自的技術(shù)實力和產(chǎn)品儲備，共同開發(fā)一款面向全球市場的電動汽車平臺，用于生產(chǎn)江淮大眾車型。江淮大眾將于2021年前引進西雅特品牌，并共同進行電動化開發(fā)。

　　這次的協(xié)議簽訂為江淮汽車、大眾汽車集團(中國)和西雅特三方的合作注入了新動力;可以說，江淮汽車與大眾的合作，一改以往合資合作完全依賴外方，完全引進技術(shù)、引進產(chǎn)品，僅僅是外方代工廠的局面，具有以下創(chuàng)新點：

　　首先，在以前的中外合作中都是外方提供成熟的技術(shù)和已有的品牌，此次合作雖是以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，但卻是共創(chuàng)一個全新的、國際化的品牌，而不是把大眾汽車現(xiàn)有的一個品牌拿過來。可以說，新合資，不僅僅是新能源車，而是中外車企的一次全面合作。

　　要共建一個新的研發(fā)體系，就要完全具備自主的產(chǎn)品正向開發(fā)能力，并不是被動的接受從大眾等外資車企品牌來的產(chǎn)品和技術(shù)。隨著深入綜合價值鏈開發(fā)轉(zhuǎn)變，自主品牌車企也在深化創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建共贏市場模式。新的合資公司所著眼的不僅僅是國內(nèi)的市場，還將目光放遠到海外市場，這個都是不受限制的。這次江淮汽車與大眾的合資范圍不僅局限于新能源汽車領(lǐng)域的純電驅(qū)動和插電式混合動力，此外還將在移動出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、二手車平臺、再制造等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行合作。同時將關(guān)注電動化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等核心領(lǐng)域以及其他以未來為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。

　　嚴格的大眾Audit評審

　　后浪奔涌，掀起消費升級的滔天巨浪，也對國內(nèi)自主品牌車企的產(chǎn)品和服務(wù)提出了更高要求。面對新的時代發(fā)展機遇，江淮汽車堅持創(chuàng)新實干，深化開放合作，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，“實?現(xiàn)未來”。9月26日，江淮汽車全新中型SUV思皓X8煥新上市。為了給用戶帶來耳目一新的驚艷設(shè)計，思皓乘用車開啟“時代美學”全新設(shè)計哲學，面向新時代、開創(chuàng)新紀元，賦予思皓簡約、動感、充滿生命力的設(shè)計語言。讓駕駛者通過思皓，開啟一個更為安全、便捷、高效的萬物互聯(lián)新世界。

　　江淮汽車全新中型SUV思皓X8煥新上市

　　新合資時代，中外雙方換道智能汽車，在技術(shù)、制造、市場、品牌全面共享，開創(chuàng)了全新格局，“實?現(xiàn)未來”，思皓已來。放眼未來，國內(nèi)自主品牌車企應(yīng)以此為例，將保持定力堅持技術(shù)創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，以更深層的改革和更高水平的開放，提高自身的生存能力和發(fā)展能力，以高質(zhì)量產(chǎn)品不斷提升用戶體驗，實現(xiàn)人與車機深度交流，創(chuàng)造更為安全、舒適、智能的美好車生活。