廣州:推進(jìn)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試 現(xiàn)公開征求管理辦法
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6月4日,廣州市交委正式發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》),公開向社會(huì)征求意見。根據(jù)實(shí)際道路交通狀況及限速情況,《指導(dǎo)意見》對(duì)于測(cè)試路段實(shí)行分級(jí)管理,從低到高分為一至三級(jí)路段;并明確了測(cè)試的主體為進(jìn)行智能化互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛的企業(yè),且需承擔(dān)相關(guān)的主要安全責(zé)任。

廣州市交委網(wǎng)站截圖
參與自動(dòng)互聯(lián)駕駛道路測(cè)試需要什么重要條件?
(有自動(dòng)駕駛測(cè)試許可、500萬(wàn)商業(yè)交通保險(xiǎn)、共享測(cè)試數(shù)據(jù))
1,在測(cè)試管理辦公室認(rèn)可的封閉測(cè)試場(chǎng)地中按照有關(guān)要求,進(jìn)行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場(chǎng)景的測(cè)試且被評(píng)估合格,或者已在其他國(guó)家或者地區(qū)、國(guó)內(nèi)其他城市獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試許可,且測(cè)試時(shí)間不少于6個(gè)月或者測(cè)試?yán)锍滩簧儆?000公里。
2,為申請(qǐng)道路測(cè)試的車輛購(gòu)買每車不少于500萬(wàn)元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或者提供不少于500萬(wàn)元的交通事故賠償保函,并提交相關(guān)證明材料。
3,建立測(cè)試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái),具備對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力,與第三方機(jī)構(gòu)簽署承諾書,按照要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺(tái),按照相關(guān)管理部門要求進(jìn)行數(shù)據(jù)共享,提供脫離自動(dòng)駕駛功能及事故等相關(guān)數(shù)據(jù)。

智能互聯(lián)/自動(dòng)駕駛事故責(zé)任怎么區(qū)分?
(駕駛員承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任 測(cè)試企業(yè)需要上報(bào)事故數(shù)據(jù)并進(jìn)行事故鑒定)
1,測(cè)試車輛測(cè)試期間發(fā)生交通事故或者交通違法行為,認(rèn)定測(cè)試駕駛員為車輛駕駛員,由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理,并由測(cè)試駕駛員承擔(dān)車輛駕駛員相應(yīng)法律責(zé)任。測(cè)試主體對(duì)交通事故或交通違法行為的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的,測(cè)試主體及相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)法律責(zé)任。
2,測(cè)試車輛在進(jìn)行道路測(cè)試過程中發(fā)生交通事故,測(cè)試駕駛員應(yīng)立即停止測(cè)試,同時(shí)測(cè)試主體應(yīng)在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向第三方機(jī)構(gòu)提交道路測(cè)試交通事故報(bào)告及該次測(cè)試的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)。事故責(zé)任認(rèn)定后10個(gè)自然日內(nèi),測(cè)試主體應(yīng)向第三方機(jī)構(gòu)提交事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)果、原因分析報(bào)告等相關(guān)材料。
自動(dòng)駕駛測(cè)試需要經(jīng)歷哪些階段?
一、提供測(cè)試新車以及專職固定測(cè)試駕駛員
測(cè)試車輛是指申請(qǐng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試的機(jī)動(dòng)車輛(未辦理過機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、車輛車齡不超過3年)并強(qiáng)制要求安裝車輛衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控設(shè)備;駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷,經(jīng)測(cè)試主體自動(dòng)駕駛培訓(xùn),具備隨時(shí)接管測(cè)試車輛的能力,每一輛已取得測(cè)試資格的測(cè)試車輛,均應(yīng)配備固定的測(cè)試駕駛員。

二、分級(jí)測(cè)試以及管理
首次申請(qǐng)測(cè)試的測(cè)試主體,僅能在一級(jí)路段開展測(cè)試工作。累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^5000公里,或者累計(jì)超過 3000 公里且近3個(gè)月平均脫離間隔里程大于20km的測(cè)試主體,未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的,可向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)诙?jí)路段開展測(cè)試工作。累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^3萬(wàn)公里,或者累計(jì)超過 2萬(wàn)公里且近3個(gè)月平均脫離間隔里程大于40km的測(cè)試主體,未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的,可向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)谌?jí)路段開展測(cè)試工作。
三、載客測(cè)試
測(cè)試主體測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超過1萬(wàn)公里且無(wú)發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的,可向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)開展載客測(cè)試工作。載客測(cè)試僅能在一級(jí)及二級(jí)路段開展。
乘客哪里來?
向社會(huì)公開招募乘客志愿者,并需購(gòu)買相關(guān)的保險(xiǎn)
測(cè)試主體可通過互聯(lián)網(wǎng)、媒體、手機(jī)APP等方式招募志愿者,開展無(wú)人駕駛車輛載客測(cè)試。參與載客測(cè)試的志愿者,應(yīng)年滿18歲并具有完全民事行為能力。測(cè)試主體應(yīng)為參與載客測(cè)試的志愿者購(gòu)買座位險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)等必要的商業(yè)保險(xiǎn),并采取有效措施保障測(cè)試參與者人身安全。

四、遠(yuǎn)程測(cè)試
遠(yuǎn)程測(cè)試是指測(cè)試車輛設(shè)置遠(yuǎn)程駕駛員座位,并由測(cè)試駕駛員在遠(yuǎn)程駕駛員座位監(jiān)控、操控測(cè)試車輛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試。
五、編隊(duì)測(cè)試
編隊(duì)行駛測(cè)試是指測(cè)試車輛通過安裝智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備,在道路上具備編隊(duì)行駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試。
各地紛紛響應(yīng)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試 誰(shuí)會(huì)率先領(lǐng)到牌照?
在此之前,已經(jīng)有北京、上海、重慶等地也成為開展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的城市。廣州開放路測(cè)資格后,誰(shuí)會(huì)率先領(lǐng)到自動(dòng)駕駛牌照?《指導(dǎo)意見》提到,已在其他國(guó)家或者地區(qū)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試許可的,在廣州可適用簡(jiǎn)易程序。
就此前在各地獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照的幾家車企或者互聯(lián)網(wǎng)公司來看,廣汽、百度、騰訊等很有可能通過簡(jiǎn)易程序獲得廣州自動(dòng)駕駛許可牌照。
另外值得關(guān)注的則為廣州的兩家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè),景馳科技和小馬智行。早在去年6月,這兩家企業(yè)就已經(jīng)獲得美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)牌照申請(qǐng)。今年1月底和2月初,兩家企業(yè)自動(dòng)駕駛車輛幾乎同時(shí)開展路測(cè)并預(yù)約乘客試乘試駕,在自動(dòng)駕駛的賽道上已然“搶跑”。

網(wǎng)友點(diǎn)評(píng):把生命交給自動(dòng)駕駛?一但網(wǎng)絡(luò)延遲,系統(tǒng)故障,過遂道,非死即殘!
網(wǎng)友點(diǎn)評(píng):人駕駛最危險(xiǎn)兄弟,人會(huì)疲勞,人會(huì)突然犯傻,遲早有一天不會(huì)讓人駕駛汽車了,人不穩(wěn)定。
網(wǎng)友點(diǎn)評(píng):現(xiàn)在人工智能還沒達(dá)到那個(gè)程度,就讓自動(dòng)駕駛上路,這不是那公眾生命在做實(shí)驗(yàn)嗎?
焦哥說:自動(dòng)駕駛的特性決定了這是一門重資產(chǎn)的生意,這也同時(shí)意味著,現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯是:誰(shuí)能更快找到更多的錢、集結(jié)更多頂尖人才,誰(shuí)就能領(lǐng)跑這個(gè)賽道。