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　　6月初，乘聯會公布了5月產銷數據。其中，轎車銷量76.85萬輛，同比下降4.5%;MPV銷量8.43萬輛，同比下降21.8%。與此形成對比的是，SUV車型銷量75.46萬輛，同比增長13.1%，表現可謂一枝獨秀。雖然車市整體低迷，但SUV市場依舊火熱。然而，盡管中國消費者偏愛SUV車型，但SUV市場已由過去的野蠻增長階段過渡到更加成熟、理性的階段。面對一度火熱的市場進入微增長期，各家車企都在尋求新的市場機會。

　　市場的機會和壓力

　　隨著消費升級時代的到來，消費者的需求日趨多元化。于此同時，互聯網的普及和傳播的分眾化，使得消費者的價值觀和審美需求等方面產生的差異化特征日益突出。加之90、95后新生代用戶成為主力消費人群，不論是作為年輕人首次購車之選，還是展示自身個性的物化體現，小型SUV這一細分市場受到不少目標用戶的關注，讓車企在這一細分市場嗅到了新的機會。

　　哪里有機會哪里就有競爭，過去五年，小型SUV市場便迅速由快速增長期過渡到成熟期。隨著像雪佛蘭、現代、本田等合資品牌的入局，與較早進入該細分市場的長安、江淮瑞風、哈弗等自主品牌一同擴大了市場規模。近兩年，合資品牌頭部企業如大眾、日產等明顯加速投放新車型，甚至以往步調不緊不慢的豐田還推出CHR和亦澤呈現“雙車戰略”;自主品牌方面，像長安CS35、哈弗H2等暢銷車型繼續迭代升級，以吉利、江淮為代表的車企則繼續豐富細分市場，分別推出新車型繽越和瑞風S4。在合資品牌和各大自主品牌的助力下，小型SUV市場步入成熟階段的同時，車企之間的競爭也不可避免地進入白熱化階段。

　　值得注意的是，近年來，合資品牌在小型SUV市場的產品定價重心逐步走低，而自主品牌面對市場下行和合資品牌價格下探的雙重壓力之下，利潤空間也被進一步擠壓。盡管如此，各大車廠并沒有放棄這一細分市場的意思，還進一步加快完善小型SUV產品線上車型的步伐。

　　競爭激烈卻不能放棄的理由

　　事實上，這源自車企對市場的戰略考量。首先，車市增長放緩的大環境下，初次購車的用戶變得“精貴”起來，面對“僧多粥少”的局面，各大車企需要搶奪入門級市場，因此，對初次選購入門級車型的用戶群體也愈發重視。第二，出于對爭取車主換購的考慮。在消費升級之下，用戶更側重服務和體驗的優劣，初次選購入門車型的用戶在充分體驗到品牌帶來的優質服務和體驗之后，對品牌的忠誠度也將進一步提升，這就為未來用戶二次換購同品牌車型奠定了扎實的口碑。

　　另一方面，對合資品牌來說小型SUV市場屬于增量市場，豪華品牌頻頻通過價格下探搶奪走的市場份額，可以用小型SUV這個增量市場來彌補;對于自主品牌而言，小型SUV市場是繼緊湊型SUV、緊湊型轎車之外，支撐其品牌銷量的第三大重要的細分市場，這部分的市場份額丟不得。從上汽寶駿、廣汽傳祺、一汽奔騰、上汽榮威、吉利、江淮汽車等品牌的持續發力，不看出對這一細分市場的高度重視，成為各大自主品牌車企的共識。

　　市場青睞什么樣的小型SUV?

　　高度重視小型SUV這一細分市場，自然要對消費者的偏好有一定的研究。數據顯示，2012年~2019年間購買小型SUV的決定性因素中，車的外形因素占50%~60%，其次是動力、空間、操控。近年來，隨著汽車工業“新四化”進程的加快，用戶還對智能化的配置更加重視。

　　從具體車型來看，憑借良好的操控，令人滿意的外觀和不錯的空間，去年長安CS35的銷量為18.24萬輛同比增加23%，其核心競爭力不言而喻;吉利繽越也憑出色的顏值、內飾設計及動力優勢收獲11.97萬輛的銷量，位列去年小型SUV車型銷量榜的第五位。新車方面，江淮汽車近日推出的嘉悅X4，受到了業界和消費者的廣泛關注。作為江淮乘用車3.0時代的首款小型SUV車型，嘉悅X4外觀上融入了當下年輕人喜愛的“機甲”設計元素，全車線條簡潔，燈組設計不落窠臼，營造出不少科幻的視覺效果。

　　內飾除了做工精細之外，兩塊10.25英寸的液晶組合儀表和懸浮中控大屏，可組合自由切換三種模式，外加超大觸摸式的空調面板，提升了車廂內的科技感。不僅如此，多媒體車機系統集成了J-Link智聆3.5車聯網系統和科大訊飛車載語音3.5系統，可滿足導航、車控、娛樂等用車場景。智能配置方面，搭載ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動和FCW前碰撞預警等智能駕駛輔助系統，為小型SUV自動輔助駕駛提供更高的安全性。不僅如此，嘉悅X4采用與江淮大眾共線生產，經過德國VDA質量管理體系的嚴苛要求，并經大眾專家精心調校，使得產品品質達到大眾全球質量標準。6月27日晚間，在江淮大眾生產基地的一場云發布會上，江淮汽車正式上市了全新小型SUV嘉悅X4，新車共推出6款車型，提供6款外觀顏色和2種內飾風格可選，官方指導價7.28-9.98萬元。在享受官方10000元現金優惠后，終端成交價格為6.28-8.98萬元。相信嘉悅X4憑借優秀的外形、內飾及大眾品質，為江淮汽車在該領域收獲更多市場份額。

　　寫在最后

　　隨著中國車市進入增長平緩期，小型SUV市場份額縮水已是必然，各大合資品牌和自主品牌的相繼發力，又使該細分市場的競爭日益激烈。對車企來說，無論從鎖住基盤用戶出發，還是出于今后增加用戶粘性提升二次升級換購率出發，守住小型SUV市場份額勢在必行。而守住該細分市場份額，就必須拿出硬核產品方可有勝算，這勢必通過市場競爭淘汰掉弱勢產品，消費者這坐收這樣的“漁翁之利”何樂不為?