【汽車焦點(diǎn) 新聞】

　　6月初，乘聯(lián)會(huì)公布了5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。其中，轎車銷量76.85萬輛，同比下降4.5%;MPV銷量8.43萬輛，同比下降21.8%。與此形成對(duì)比的是，SUV車型銷量75.46萬輛，同比增長13.1%，表現(xiàn)可謂一枝獨(dú)秀。雖然車市整體低迷，但SUV市場(chǎng)依舊火熱。然而，盡管中國消費(fèi)者偏愛SUV車型，但SUV市場(chǎng)已由過去的野蠻增長階段過渡到更加成熟、理性的階段。面對(duì)一度火熱的市場(chǎng)進(jìn)入微增長期，各家車企都在尋求新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和壓力

　　隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來，消費(fèi)者的需求日趨多元化。于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和傳播的分眾化，使得消費(fèi)者的價(jià)值觀和審美需求等方面產(chǎn)生的差異化特征日益突出。加之90、95后新生代用戶成為主力消費(fèi)人群，不論是作為年輕人首次購車之選，還是展示自身個(gè)性的物化體現(xiàn)，小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)受到不少目標(biāo)用戶的關(guān)注，讓車企在這一細(xì)分市場(chǎng)嗅到了新的機(jī)會(huì)。

　　哪里有機(jī)會(huì)哪里就有競(jìng)爭(zhēng)，過去五年，小型SUV市場(chǎng)便迅速由快速增長期過渡到成熟期。隨著像雪佛蘭、現(xiàn)代、本田等合資品牌的入局，與較早進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的長安、江淮瑞風(fēng)、哈弗等自主品牌一同擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模。近兩年，合資品牌頭部企業(yè)如大眾、日產(chǎn)等明顯加速投放新車型，甚至以往步調(diào)不緊不慢的豐田還推出CHR和亦澤呈現(xiàn)“雙車戰(zhàn)略”;自主品牌方面，像長安CS35、哈弗H2等暢銷車型繼續(xù)迭代升級(jí)，以吉利、江淮為代表的車企則繼續(xù)豐富細(xì)分市場(chǎng)，分別推出新車型繽越和瑞風(fēng)S4。在合資品牌和各大自主品牌的助力下，小型SUV市場(chǎng)步入成熟階段的同時(shí)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也不可避免地進(jìn)入白熱化階段。

　　值得注意的是，近年來，合資品牌在小型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品定價(jià)重心逐步走低，而自主品牌面對(duì)市場(chǎng)下行和合資品牌價(jià)格下探的雙重壓力之下，利潤空間也被進(jìn)一步擠壓。盡管如此，各大車廠并沒有放棄這一細(xì)分市場(chǎng)的意思，還進(jìn)一步加快完善小型SUV產(chǎn)品線上車型的步伐。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈卻不能放棄的理由

　　事實(shí)上，這源自車企對(duì)市場(chǎng)的戰(zhàn)略考量。首先，車市增長放緩的大環(huán)境下，初次購車的用戶變得“精貴”起來，面對(duì)“僧多粥少”的局面，各大車企需要搶奪入門級(jí)市場(chǎng)，因此，對(duì)初次選購入門級(jí)車型的用戶群體也愈發(fā)重視。第二，出于對(duì)爭(zhēng)取車主換購的考慮。在消費(fèi)升級(jí)之下，用戶更側(cè)重服務(wù)和體驗(yàn)的優(yōu)劣，初次選購入門車型的用戶在充分體驗(yàn)到品牌帶來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和體驗(yàn)之后，對(duì)品牌的忠誠度也將進(jìn)一步提升，這就為未來用戶二次換購?fù)放栖囆偷於嗽鷮?shí)的口碑。

　　另一方面，對(duì)合資品牌來說小型SUV市場(chǎng)屬于增量市場(chǎng)，豪華品牌頻頻通過價(jià)格下探搶奪走的市場(chǎng)份額，可以用小型SUV這個(gè)增量市場(chǎng)來彌補(bǔ);對(duì)于自主品牌而言，小型SUV市場(chǎng)是繼緊湊型SUV、緊湊型轎車之外，支撐其品牌銷量的第三大重要的細(xì)分市場(chǎng)，這部分的市場(chǎng)份額丟不得。從上汽寶駿、廣汽傳祺、一汽奔騰、上汽榮威、吉利、江淮汽車等品牌的持續(xù)發(fā)力，不看出對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的高度重視，成為各大自主品牌車企的共識(shí)。

　　市場(chǎng)青睞什么樣的小型SUV?

　　高度重視小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，自然要對(duì)消費(fèi)者的偏好有一定的研究。數(shù)據(jù)顯示，2012年~2019年間購買小型SUV的決定性因素中，車的外形因素占50%~60%，其次是動(dòng)力、空間、操控。近年來，隨著汽車工業(yè)“新四化”進(jìn)程的加快，用戶還對(duì)智能化的配置更加重視。

　　從具體車型來看，憑借良好的操控，令人滿意的外觀和不錯(cuò)的空間，去年長安CS35的銷量為18.24萬輛同比增加23%，其核心競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻;吉利繽越也憑出色的顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及動(dòng)力優(yōu)勢(shì)收獲11.97萬輛的銷量，位列去年小型SUV車型銷量榜的第五位。新車方面，江淮汽車近日推出的嘉悅X4，受到了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。作為江淮乘用車3.0時(shí)代的首款小型SUV車型，嘉悅X4外觀上融入了當(dāng)下年輕人喜愛的“機(jī)甲”設(shè)計(jì)元素，全車線條簡潔，燈組設(shè)計(jì)不落窠臼，營造出不少科幻的視覺效果。

　　內(nèi)飾除了做工精細(xì)之外，兩塊10.25英寸的液晶組合儀表和懸浮中控大屏，可組合自由切換三種模式，外加超大觸摸式的空調(diào)面板，提升了車廂內(nèi)的科技感。不僅如此，多媒體車機(jī)系統(tǒng)集成了J-Link智聆3.5車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)，可滿足導(dǎo)航、車控、娛樂等用車場(chǎng)景。智能配置方面，搭載ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)和FCW前碰撞預(yù)警等智能駕駛輔助系統(tǒng)，為小型SUV自動(dòng)輔助駕駛提供更高的安全性。不僅如此，嘉悅X4采用與江淮大眾共線生產(chǎn)，經(jīng)過德國VDA質(zhì)量管理體系的嚴(yán)苛要求，并經(jīng)大眾專家精心調(diào)校，使得產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。6月27日晚間，在江淮大眾生產(chǎn)基地的一場(chǎng)云發(fā)布會(huì)上，江淮汽車正式上市了全新小型SUV嘉悅X4，新車共推出6款車型，提供6款外觀顏色和2種內(nèi)飾風(fēng)格可選，官方指導(dǎo)價(jià)7.28-9.98萬元。在享受官方10000元現(xiàn)金優(yōu)惠后，終端成交價(jià)格為6.28-8.98萬元。相信嘉悅X4憑借優(yōu)秀的外形、內(nèi)飾及大眾品質(zhì)，為江淮汽車在該領(lǐng)域收獲更多市場(chǎng)份額。

　　寫在最后

　　隨著中國車市進(jìn)入增長平緩期，小型SUV市場(chǎng)份額縮水已是必然，各大合資品牌和自主品牌的相繼發(fā)力，又使該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。對(duì)車企來說，無論從鎖住基盤用戶出發(fā)，還是出于今后增加用戶粘性提升二次升級(jí)換購率出發(fā)，守住小型SUV市場(chǎng)份額勢(shì)在必行。而守住該細(xì)分市場(chǎng)份額，就必須拿出硬核產(chǎn)品方可有勝算，這勢(shì)必通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰掉弱勢(shì)產(chǎn)品，消費(fèi)者這坐收這樣的“漁翁之利”何樂不為?