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　　今年兩會提案中長城汽車王鳳英代表提到了氫能源。其提案的議題為《關于大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》。議題之下，所轄5點建議全面涉及政策規劃，氫能管理，技術及示范應用，涵蓋氫能產業管理與推廣的方方面面。

　　然而，長城已經不止第一次在業內提到"氫能源"的發展思路，而王鳳英代表在2019年同樣也提到了相關問題。

　　堅持研發“過度投入” 全面戰略發展

　　長城汽車堅持研發“過度投入”，注重有效研發，具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動力總成系統的開發設計能力，可同時開展十多個車型的開發。整車造型、工程設計、CAE、試制試驗、發動機、變速器等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權，且擁有國際先進的研發設備和體系。

　　在汽車發動機、變速器、底盤等核心零部件，以及電動汽車動力電池、氫能、無人駕駛等關鍵創新核心技術領域具備成熟的技術儲備與研發實力，并先后在日本、美國、德國、印度、奧地利、韓國設立了海外研發中心，構建了以保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局?，F擁有技術研發人員近7000人，其中外籍專家近800人。

　　近年來，長城汽車的技術研發實力得到了社會的廣泛肯定，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為“國家認定企業技術中心”、“博士后科研工作站設站單位”、“國家創新型企業”。經過持續多年的技術耕耘與優質經營，長城汽車當前的市場銷量與品牌形象已具備了全球競爭力，并逐步向高端化轉型，產品技術含量與附加值逐漸提高，擁有廣泛、自主的核心技術和超高的性價比，并形成了大中小、高中低、多規格、多品種的產品體系。

　　長城氫能產業 碩果累累 厚積薄發

　　長城氫能產業包含氫能及燃料電池技術和產品研發公司、燃料電池發動機公司、電堆公司、儲氫系統公司等，專注于氫能技術研發制造和銷售，擁有專業的研發團隊、氫能試驗基地、燃料電池試制中心、氫氣生產及液化工廠，具備配套的整車試驗場、環境倉等優質資源。長城氫能產業還包括長城汽車旗下的氫能檢測科技有限公司，也稱氫能技術中心。

　　長城氫能產業已組建一支世界級氫能、燃料電池系統及整車技術研發團隊，專家團隊由來自德國、英國、韓國、日本、美國和中國本土的行業精英組成，絕大多數擁有十年以上燃料電池、儲氫、加氫、制氫、運氫技術、整車集成等領域工作經驗。目前，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術研發團隊，具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。

　　2018年3月13日，長城汽車成為首個加入國際氫能委員會(Hydrogen Council)的中國車企。同時，長城汽車還積極加入了國際氫能及燃料電池協會(IHFCA)和中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟(NAHFC)。

　　2018年上半年，長城氫能技術中心建成，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。

　　2018年8月，長城控股收購了上海燃料電池汽車動力系統有限公司77%股權，具備了部署燃料電池驅動的能力，同時具有成本競爭力。2019年11月8日，長城控股的上海燃料電池汽車動力系統有限公司(以下簡稱：上燃動力)發布第三代燃料電池發動機——超越-300E，該款燃料電池發動機功率可達100kW，系統部件已實現100%國產，在成本上較市場主流產品降低了28%。其主要應用于公交客車、中重型載貨車等車型，計劃于2020年11月量產。

　　2019年，未勢能源成立，長城氫能進行市場化獨立運營。未勢能源定位于一家專注氫能及燃料電池技術和產品研發的高科技企業，公司總部位于上海，研發產品涵蓋燃料電池發動機、燃料電池堆、35MPa/70MPa高壓儲氫系統、車載供氫系統、低成本加氫站集成化解決方案，下轄六大業務板塊，涵蓋燃料電池系統、燃料電池電堆、膜電極技術、車載儲氫系統、氫能基礎設施及前瞻技術等，可為用戶提供系統化解決方案。

　　目前，長城汽車正在同步進行三個方向的研發：插電式混合動力汽車(PHEV)已經擁有技術領先的Pi4平臺，其可以根據不同的產品需求，實現前驅、后驅及四驅的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅平臺、48V混動平臺等架構模式的能力;純電動專屬ME平臺產品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車;首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進行展示，計劃在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。

　　面向未來 新能源汽車全產業鏈研發布局及產品

　　在新能源汽車最關鍵的“三電”技術研發方面早已開始布局，加強對新產品、新能源、智能汽車的研發及新技術中心建設，目前已經建成新能源汽車相關的試制試驗室。目前已經實現7國8地的研發中心。

　　長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV的策劃。2019年，WEY品牌推出兩款插電混動車型VV7 PHEV和VV7GT PHEV，進一步完善了公司在新能源領域的產品布局。

　　目前公司已經擁有技術領先的Pi4平臺，其可以根據不同的產品需求，實現前驅、后驅及四驅的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅平臺、48V混動平臺等架構模式的能力。研發的純電動專屬ME平臺產品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車，已經在此基礎上推出了歐拉iQ和歐拉R1。到2020年，公司將展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型，在2025年正式推出氫燃料電池車型。

　　長城控股作為立足于汽車行業的多元化企業集團，長期深耕汽車全產業鏈，并著重在新能源汽車領域加大發展力度，與各頭部企業進行廣泛、深入的強強合作，不斷拓展“朋友圈”，開展新能源汽車全產業鏈合作。

　　在產業鏈上游方面2017年9月28日，長城控股旗下長城汽車入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals，并獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產品的包銷權。

　　在動力電池方面2019年3月11日，長城控股旗下蜂巢能源與復星高科子公司天津市捷威動力工業有限公司簽署合資項目協議，雙方將共同投資組建合資公司，生產三元鋰離子軟包動力電池。

　　在整車生產及研發方面2018年7月10日，在中國國務院總理李克強赴德國主持第五輪中德政府磋商并訪問德國期間，長城控股旗下長城汽車與寶馬集團在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，正式簽署了50:50的合資合作協議。

　　2019年11月，長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。光束汽車項目將實現“聯合研發，中國制造，服務全球顧客”的嶄新業態模式。

　　長城氫能產業致力于氫能全產業鏈技術解決方案。在最大程度挖掘氫能潛力的同時，還希望通過全產業鏈的布局和優化，推動氫能源的廣泛應用，并開創綠色制氫、高效加氫、安全儲氫、放心用氫的美好局面。

　　面向未來，長城汽車將繼續夯實體系能力，并以更加開放的心態和精神，以更新視野創造新格局，以更新形式實現新超越，逐步實現從領跑中國，到逐鹿全球的跨越。