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　　近日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、神龍公司副董事長(zhǎng)奧立維透露，PSA與FCA合并將在制造領(lǐng)域給神龍公司帶來(lái)一些好處，“可能會(huì)有新品牌(導(dǎo)入)機(jī)會(huì)”。奧立維所指的“新品牌”正是歐寶汽車(chē)。在他看來(lái)，德國(guó)品牌對(duì)中國(guó)客戶(hù)的吸引力很大，而東風(fēng)目前的產(chǎn)品序列中還沒(méi)有德系品牌。

　　對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，歐寶并非“新面孔”。早在1993年，歐寶品牌便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并投放了旅行轎車(chē)英速亞、轎跑車(chē)雅特GTC、賽飛利等多款車(chē)型，都曾經(jīng)是在國(guó)內(nèi)有一定知名度產(chǎn)品。

　　當(dāng)時(shí)，歐寶隸屬于通用汽車(chē)集團(tuán)，通用于2009年引入歐寶平臺(tái)，美系的通用品牌在別克和雪佛蘭多款全球車(chē)型上使用了歐系歐寶的平臺(tái)。由于歐寶的“歐洲品牌”定位不清，錯(cuò)失了在中國(guó)發(fā)展良機(jī)，最終于2015年正式退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。

　　2017年2月，歐寶成為法國(guó)汽車(chē)制造商PSA集團(tuán)的一員。加入新東家之后，歐寶的業(yè)績(jī)確有改善，但處境仍不算好。2019年歐寶在歐洲的銷(xiāo)量為81.56萬(wàn)輛，同比下降7.8%。歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)在2019年同比增長(zhǎng)0.4%，市場(chǎng)正增長(zhǎng)而歐寶確呈現(xiàn)下滑水平。

　　歐寶是一個(gè)擁有百年歷史的德系品牌，對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，引入歐寶可填補(bǔ)德系產(chǎn)品的空缺，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。那么，大家覺(jué)得歐寶能重振旗鼓嗎?