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　　作為汽車安全測試的權威機構，C-NCAP和中保研都是國內響當當的兩個車輛安全測試企業，對汽車行業發展以及老百姓用車安全都有著很大的貢獻。近日，C-NCAP進行了一系列的變革，形成了《C-NCAP管理規則(2021年版)》征求意見稿，面向公眾廣泛征求意見(2020年5月15日至2020年6月15日)，以證明其公信力。

　　5月15日，中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心對外宣布，經過內部討論及與專家的廣泛交流，形成了《C-NCAP管理規則(2021年版)》征求意見稿，現面向公眾廣泛征求意見(2020年5月15日至2020年6月15日)。

　　《C-NCAP管理規則(2021年版)》與《C-NCAP管理規則(2018年版)》相比，主要變化如下：

　　乘員保護部分增加了正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗及評價方法，替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法。

　　相較于此前的固定式40%偏置碰撞，新增的為碰撞雙方以50km/h的時速對撞，更能考驗車輛的安全性，更接近車禍發生實際情況。

　　此外，其余部分也進行了相應的調整改變。其中，針對新能源汽車，主要增加了側面柱碰撞試驗及評價方法，替代了可變形移動壁障側面碰撞試驗評價及假人數量;

　　行人保護部分，修改了行人保護試驗及評價方法，采用先進行人腿型(Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI)替代傳統FLEX-PLI和TRL上腿型進行行人腿部碰撞保護試驗評價;擴大了行人保護頭型試驗區域。

　　主動安全部分，增加了車輛自動緊急制動系統(AEB)試驗項目; 增加了車道保持輔助系統(LKA)試驗及評價方法;增加了對于車道偏離報警系統(LDW)、盲區監測系統(BSD)、速度輔助系統(SAS) 審核項目及技術要求; 增加了整車燈光性能試驗及評價方法。

　　其它，修改了評分體系，主動安全權重由15%增加到25%。《C-NCAP管理規則(2021年版)》于 2022年1月1日起正式實施。

　　中汽測評表示，新規程將引入更加符合交通特征的被動安全測試場景，并進一步突出主動安全的分值權重，實現持續引領中國汽車安全技術進步，持續引領汽車文明社會的和諧安全觀的目標定位。