【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　BBA一直以來都是國內用戶心目中豪華車的代表，但除了這三個標桿品牌外，像是雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃近年來的銷量表現(xiàn)同樣不容小覷。即使2020年受疫情影響整個國內汽車市場陷入停擺狀態(tài)，但這些品牌依然展現(xiàn)出足夠的實力來應對外界變化。

　　但常言道“有人歡喜有人愁”，最近網絡上一篇關于英菲尼迪大規(guī)模裁員的消息刷爆網絡，該文顯示英菲尼迪3月份銷量僅為884輛，甚至有不少小道消息曝出英菲尼迪即將退市的消息。當然現(xiàn)在討論這個話題言之尚早，但我們不妨通過各個豪華品牌近期的銷量情況，來了解目前整個國內豪華市場的現(xiàn)況。

凱迪拉克穩(wěn)中求進，沃爾沃、雷克薩斯4月創(chuàng)佳績

　　數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克4月份的到店客流量已經恢復到往期水平，相比去年四季度增長超過20%，而4月份凱迪拉克的總銷量為16273輛，也有14.4%的同比增長。由此可見隨著疫情得到控制，預購用戶出門看車的頻率已經達到正常時期的水平。

　　而細分到不同車型，XT5在4月份銷量達5582輛，同比增長100.4%，XT4月銷量為4738輛，同比增長35.7%，兩款SUV產品的市場反應都值得肯定。轎車方面，凱迪拉克CT6的銷量也已經回到往期正常水平，去年上市的CT5銷量大漲達到最高峰，并且中高配車型的銷量占比達到40%，可見這臺“美系大后超”已經獲得用戶認可。

　　近日沃爾沃也公布了4月份銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示在4月份沃爾沃中國地區(qū)銷量達14698輛，創(chuàng)下歷史同期單月銷量最高值，同比增長21%。而其中沃爾沃XC60成為當之無愧的4月銷量王者，售出6381輛，創(chuàng)下單車單月銷量最高記錄。即使是售價不菲的旗艦SUV—沃爾沃XC90銷量也達到1790輛，同比增長20%。

　　雖然受海外疫情影響豐田全球不少工廠都出現(xiàn)減產，但雷克薩斯在4月份依舊交出一份不錯的銷量答卷。數(shù)據(jù)顯示雷克薩斯4月份在華銷量達23150輛，實現(xiàn)同比6%的增長。而其中混動版車型的銷量達到8238輛，占比高達35.6%，國內消費者對于雷克薩斯進口品質以及豐田混動系統(tǒng)的信賴度依舊很高。

大幅打折依舊難熱銷，英菲尼迪3月銷量僅884臺

　　相比上面幾個“活得還不錯”的二線豪華品牌，英菲尼迪如今的局面可謂相當尷尬。雖然目前英菲尼迪4月份的銷量數(shù)據(jù)尚未出爐，但看回3月份僅有884臺的成交量，連BBA單車銷量都達不到，品牌日漸邊緣化，不禁讓人疑問：到底是“東風魔咒”還是品牌自身出了問題?

　　其實從產品角度來看，英菲尼迪并不缺技術，但問題在于英菲尼迪對于品牌營銷手段并不符合如今國內市場的節(jié)奏。連BBA都要大肆宣傳自家產品的今天，英菲尼迪還在埋頭做技術、等待有緣人，這樣“佛系”的銷售模式無疑過于古板。同時英菲尼迪如今國內在售車型數(shù)量實在不多，產品迭代的速度也有點拖沓，導致國人對于這個品牌的認可度并沒有同級豪華品牌來得高。

　　而捷豹、路虎這兩對“難兄難弟”如今的銷量情況也并不明朗，雖然在大打折扣牌但消費者并不買賬，同時由于接二連三的夸張降價幅度直接影響到品牌的價值，加上受新冠肺炎疫情影響，在近幾個月這兩個品牌的銷量也僅在幾百、上千的位置徘徊。

　　最后：其實如今國內二線豪華品牌的銷售現(xiàn)況恰好是如今國內汽車市場的縮影，產品受面廣、用戶認可度高的車型銷量穩(wěn)步增長，而一直銷量平淡、并且價格相對不合理的產品越發(fā)邊緣化，或許再過多十年，國內汽車市場就不會再是如今百花齊放的局面了。