【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　2019年對于國內的所有車企來說，都是難熬的一年。隨著車市整體大幅下滑，不少車企的產銷量出現(xiàn)了同比大降的局面。近日，江淮汽車對外披露了2019年財報，數據顯示，2019年，江淮汽車營業(yè)收入達到472.86億元，同比下滑5.60%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.06億元。與2018年的-7.86億相比，近幾年來也首次實現(xiàn)了扭虧轉盈。

　　值得一提的是，雖然業(yè)績整體扭虧轉盈，但2019年江淮汽車扣非凈利潤為-9.78億元，而2017年和2018年的扣非凈利潤分別為-0.93億元和-18.77億元，江淮汽車已經連續(xù)3年扣非凈利潤為負。

　　不過，2019年，江淮汽車計入當期損益的政府補助為11.17億元。這也就意味著，在政府的及時幫扶下，江淮汽車成功實現(xiàn)了扭虧為盈。車企作為當地工業(yè)的支柱企業(yè)，帶動的上下游配套企業(yè)多則上百家，對當地的經濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。因此，地方補貼車企在汽車產業(yè)內也是相當普遍。

　　在營收方面，財報顯示，乘用車的營業(yè)收入為172.1億，同比下降了12.43%;商用車營業(yè)收入為220.6億，同比增長3.83%;客車營業(yè)收入為31.5億，同比增長12.93%;底盤業(yè)務營業(yè)收入為3.87億，同比增長23.28%。商用車業(yè)務依舊為江淮汽車的利潤大頭。

　　據其官方公布的銷量數據顯示，2019年，江淮汽車乘用車銷量總計達到16.2萬輛，相比去年同期下滑約17.8%。

　　此外，江淮汽車財報中還顯示，涉及政府補助的應收款項包括中央及地方的新能源汽車補貼，合計余額約為38.82億元，預計在4年內收取。不過，江淮也表示，新能源補貼的持續(xù)退坡也是公司日后要面對的風險之一。