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　　導(dǎo)語：近幾個(gè)月來，由于受到新冠狀病毒肺炎的影響，國內(nèi)眾多車企或多或少受到不少的影響，就連全球知名的日內(nèi)瓦車展也只能擇日再進(jìn)行。面對日前嚴(yán)峻的事態(tài)發(fā)展，眾多車企紛紛采用了線上發(fā)布的形式來進(jìn)行推廣，其中長安汽車在3月10號(hào)的時(shí)候，在“山城”重慶舉行了以“未來科技 量產(chǎn)先行”為主題的L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)活動(dòng)。

　　本次長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)活動(dòng)是在國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的指引下，由重慶市政府與長安汽車共同舉辦的國內(nèi)首次實(shí)踐，進(jìn)一步奠定了重慶市在全國智能化汽車應(yīng)用方面的領(lǐng)先地位，對于重慶市打造智慧交通，建設(shè)智慧城市具有積極的推動(dòng)作用。

　　目前很多車企都會(huì)宣傳自家旗下眾多車型配備上L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，相信很多接觸過的小伙伴對這一類別的功能不會(huì)陌生，不過本次長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)體驗(yàn)是“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責(zé)任首次由人轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)進(jìn)入了自動(dòng)駕駛新時(shí)代。

　　從本次體驗(yàn)活動(dòng)中我們得知，長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，感知范圍覆蓋3個(gè)360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實(shí)現(xiàn)5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達(dá)10厘米，采用5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為主要傳感器，透過緊密的儀器分析可有效識(shí)別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物，同時(shí)可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)，同時(shí)可以有效識(shí)別車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息，結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可有效確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。

　　其次，長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在特定的電子圍欄內(nèi)，在交通擁堵場景下，可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間脫腳、脫手、脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管，最高可支持的車速為40km/h，若用戶在提醒接管后仍不接管，則執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)減緩策略，減速停車。在擁堵工況下自動(dòng)駕駛過程中，系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)本車跟隨前車減速停車并重新起動(dòng)。停車3分鐘內(nèi)，可自動(dòng)跟隨前車起步，如果又相鄰車輛切入本車前方時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，與切入車輛保持安全距離。當(dāng)車速高于40km/h時(shí)，用戶監(jiān)控只需要前方，使用中只需要撥動(dòng)轉(zhuǎn)換桿即可實(shí)現(xiàn)駕駛員觸發(fā)換道功能，并且會(huì)根據(jù)當(dāng)前環(huán)境情況而觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)減緩策略。

　　最后：從本次長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)活動(dòng)中我們可以感受到，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)勝于現(xiàn)階段L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)功能，其次展現(xiàn)出長安汽車在人車交互這一領(lǐng)域上的努力與專注，同時(shí)對國內(nèi)自主車企起到了一個(gè)很重要的榜樣作用。