“購(gòu)車戰(zhàn)疫” 哈弗F7憑實(shí)力與合資較勁

作者：綜合報(bào)道 來源：汽車焦點(diǎn)

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2020-03-02

　　【汽車焦點(diǎn) 新聞】

隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入復(fù)蘇的節(jié)奏，很多消費(fèi)者也開始落實(shí)購(gòu)車計(jì)劃。經(jīng)過疫情的沖擊，很多人越發(fā)感受到一輛私家車帶來的便捷與安全。而到底是買國(guó)產(chǎn)還是買合資也成為眾多消費(fèi)者繞不開的一個(gè)話題。如哈弗、吉利等與本田、現(xiàn)代等之間的對(duì)比，到底誰更優(yōu)勢(shì)？如果選擇自主，哪個(gè)品牌又更值得信賴？

首先在大眾意識(shí)里，自主到底比合資差在哪里？這里有很多消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)會(huì)遇到的幾個(gè)說法：合資比國(guó)產(chǎn)車故障率低，合資車比國(guó)產(chǎn)車性能好，合資車比國(guó)產(chǎn)車省油，合資車比國(guó)產(chǎn)車有面子，合資車比國(guó)產(chǎn)車駕控好。

而合資車比國(guó)產(chǎn)車差在哪里，也有幾個(gè)說法：國(guó)產(chǎn)車比合資車價(jià)格便宜，國(guó)產(chǎn)車比合資車配置豐富，國(guó)產(chǎn)車比合資車用料好。

相比而言，國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)更多的在于“外在”方面，而合資車更多的優(yōu)勢(shì)在于“內(nèi)在”方面。在中國(guó)汽車市場(chǎng)尚不成熟的早期，大眾等老品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最先積累了良好的口碑和形象基礎(chǔ)。這就讓合資優(yōu)于國(guó)產(chǎn)的觀念根深蒂固。也正因?yàn)榇耍芏鄧?guó)產(chǎn)品牌在“向上突破”一直把“有外資背景”掛在嘴邊，以彰顯“優(yōu)越感”。如吉利領(lǐng)克，領(lǐng)克品牌一亮相似乎明里暗里在說：我們是合資車，與純國(guó)產(chǎn)“劃清界限”。但骨子里，領(lǐng)克還是吉利的親兒子，而以領(lǐng)克目前較低的銷量來看，消費(fèi)者并未購(gòu)買領(lǐng)克是合資的單。

相反，哈弗SUV的做法不太一樣，哈弗一直致力于“沖擊合資，國(guó)產(chǎn)崛起”，以不斷創(chuàng)新的前沿技術(shù)，深厚的產(chǎn)品積累，以及深刻的市場(chǎng)調(diào)查，沖擊更上層的市場(chǎng)空間。為此，哈弗集合全球資源，精心打造了主打年輕化和智能化的哈弗F系，其全新旗艦產(chǎn)品哈弗F7以平均月銷過萬的銷售數(shù)據(jù)，成功占據(jù)了12-15萬合資車更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格區(qū)間，引領(lǐng)了自主品牌的向上。

當(dāng)然，與合資較勁，單純靠國(guó)產(chǎn)自強(qiáng)的情懷是不能長(zhǎng)久的，也不好拿“支持國(guó)貨”來道德綁架消費(fèi)者的購(gòu)車行為。打鐵還需自身硬，國(guó)產(chǎn)必須從“外在”和“內(nèi)在”擁有不輸合資品牌的產(chǎn)品力，才更有說服力。

從造型設(shè)計(jì)而言，國(guó)產(chǎn)車的造型已經(jīng)不屬于合資品牌。如哈弗F7的太空科技美學(xué)，既時(shí)尚又潮酷，既前衛(wèi)又不失穩(wěn)重大氣，成為很多年輕人的理想型“智感”設(shè)計(jì)。而長(zhǎng)安C375PLUS造型上雖然過于繁復(fù)夸張了些，但也籠絡(luò)一眾“個(gè)性張揚(yáng)”的青年。而博越以敦實(shí)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，獲得了“大叔層”的認(rèn)可。而且造型設(shè)計(jì)見仁見智，但“國(guó)產(chǎn)車丑”的這點(diǎn)已被實(shí)質(zhì)性扭轉(zhuǎn)。

國(guó)產(chǎn)車一直以配置豐富著稱，如哈弗F7集合了L2自動(dòng)駕駛、V2平臺(tái)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能四驅(qū)系統(tǒng)、全面的主被動(dòng)安全科技配置等，不僅在同價(jià)位上比現(xiàn)代ix35、日產(chǎn)奇駿、CR-V等一眾合資高出一個(gè)量級(jí)，比長(zhǎng)安CS75PLUS、榮威RX5 MAX等自主品牌也多出不少，堪稱質(zhì)價(jià)比更優(yōu)秀的選擇。

為何一直以哈弗SUV或哈弗F7舉例，從小編來看，在大熱的SUV市場(chǎng)中，哈弗是當(dāng)之無愧的國(guó)內(nèi)大哥。在“駕控”“性能”“省油”等這些內(nèi)在方面，哈弗已今非昔比。拿動(dòng)力總成來說，哈弗F7 擁有自主核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，榮獲中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。而哈弗自主的7DCT雙離合以平順迅速的動(dòng)力傳輸，被評(píng)為世界十佳變速箱可實(shí)現(xiàn)0.2秒的極速換擋。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面哈弗F7經(jīng)歷了眾多媒體的節(jié)油評(píng)測(cè)，曾跑出百公里不到7個(gè)油的成績(jī)。當(dāng)然，這是在老司機(jī)的“經(jīng)驗(yàn)駕控”下。日常開車，很多人還是會(huì)豪放一些。但總體而言，哈弗F7作為一款堪比中型SUV來說，很多車主的日常油耗可以維持在8個(gè)左右，可以說相當(dāng)節(jié)油。除了其動(dòng)力總成技術(shù)外，其智能節(jié)油的輔助配置，超低的風(fēng)阻系數(shù)等也發(fā)揮了重要作用。底盤一直是哈弗SUV的優(yōu)勢(shì)，從其皮卡、越野車型的熱賣開始，哈弗在底盤一直保持著多年的積累和改進(jìn)，在國(guó)內(nèi)外廣受認(rèn)可。

除此之外，哈弗連續(xù)十年國(guó)內(nèi)SUV銷量第一，無論從時(shí)間積累上，還是產(chǎn)品技術(shù)積累上，哈弗都有著深厚的沉淀和優(yōu)勢(shì)。被國(guó)外著名評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)BrandFinanceBrand Finance發(fā)布了全球SUV品牌排行榜，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，而更值得一提的是，哈弗F7已是海外制造海外銷售的全球車，并助力哈弗品牌連續(xù)多月獲得中國(guó)品牌銷量第一的寶座。哈弗F7在海外上市時(shí)，還開進(jìn)了克里姆林宮，得到了中國(guó)和俄國(guó)元首的簽名鼓勵(lì)。哈弗F7的榮光時(shí)刻給我們的感受就是開哈弗也同樣有面子。