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　　2018年1月8日，新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略正式發(fā)布，將年度銷售目標定為3萬輛，最終一汽紅旗實現(xiàn)年度銷量3.3萬輛，超額完成了目標。雖然總量不大但是，對于2017年總銷量只有4665臺的紅旗汽車來說，增長率達到了600%，可以說進步驚人。

　　2019年8月之后，一汽紅旗月銷量持續(xù)破萬，8-11月銷量分別為10016輛、11573輛、11888輛和12514輛，同比分別增長203%、188%、188%和178%。同年12月26日，紅旗提前對外宣布年銷量突破10萬輛，喜提品牌首個年度“10萬+”銷量佳績。在車市“寒冬”之下，紅旗品牌產(chǎn)銷雙雙突破10萬輛大關(guān)，不僅為2019年畫上了圓滿的句號，同時也為2020年的品牌發(fā)展奠定了扎實基礎(chǔ)。

　　值得注意的是，此時距離2018年1月紅旗在人民大會堂發(fā)布新品牌戰(zhàn)略，只過去了1年11個月;而距離2017 年 8 月徐留平先生正式被任命名為一汽集團的董事長，也僅僅相隔不到2年半。

　　可以講情懷，但更可以講實力，“老”紅旗正煥發(fā)出“新”活力。

改變形象，新紅旗戰(zhàn)略顯成效

　　在中國的汽車簡史中，淵源最長的就數(shù)一汽紅旗，從品牌誕生伊始它就作為專用座駕出席各種重要場合，成為了中國汽車工業(yè)的一面旗幟，更在國民心中有著至高無上的地位。但品牌影響力是一把雙刃劍，高昂的售價、小眾的定位讓它與普通百姓產(chǎn)生了明顯的距離感。盡管經(jīng)歷了近60年的漫長發(fā)展，過去在路上能看到紅旗汽車的幾率依然微乎其微。

　　但從2018年1月開始，這一切都變得不一樣了。紅旗品牌革新發(fā)展的步伐明顯加快，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平推出一系列改革創(chuàng)新策略可謂“恰逢其時”。在新紅旗品牌戰(zhàn)略下，紅旗的車型由當年普通百姓難以觸及的高端官車，變得更親民和更年輕，實現(xiàn)從“國車”到“國民車”的轉(zhuǎn)型，紅旗的快速轉(zhuǎn)型與嶄新篇章正式拉開帷幕。

　　回顧過去2年，新紅旗與故宮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、牽手俞麗拿小提琴藝術(shù)基金聯(lián)合出品原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁祝》、與新華社達成戰(zhàn)略合作等創(chuàng)新跨界的方式，打造了汽車品牌傳播典范。同時，新紅旗亮相CES大展、上海車展、法蘭克福車展等重要活動，向世界展示了中國品牌向上突破的巨大活力;此外，成立紅旗“新高尚情懷人士”俱樂部、與故宮聯(lián)合舉辦“萬紫千紅”文物大展等一系列動作，也有效展示出紅旗品牌不斷創(chuàng)變的嶄新形象。

年輕親民，多元化產(chǎn)品布局

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，目前紅旗品牌旗下共有6款產(chǎn)品，分別是大型車紅旗L5、中大型車紅旗H7、中型車紅旗H5、中型SUV紅旗HS5、中大型SUV紅旗HS7以及緊湊型純電動SUV紅旗E-HS3。這里面既有轎車也有SUV，有傳統(tǒng)的燃油車也有新能源車型，從十幾萬入門級到四十多萬的豪華級應有盡有。對于紅旗來說，如今已經(jīng)實現(xiàn)了比較全面的產(chǎn)品線覆蓋，且隨著H5和HS5等車型的不斷發(fā)力，紅旗的銷量數(shù)據(jù)實現(xiàn)了以點到面的提升。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年1-11月紅旗品牌累計銷量達到8.8萬輛，其中，紅旗H5累計銷量為45103輛;紅旗HS5累計銷量為23681輛;紅旗H7累計銷量為7551輛;紅旗HS7累計銷量為2570輛;紅旗E-HS3累計銷量為339輛。截止到12月26日，紅旗品牌2019年銷量已突破10萬輛。雖然12月的銷量數(shù)據(jù)還沒公布，但可以推算，該月銷量或能超過1.3萬輛，有望再次突破歷史新高。

　　“10萬輛”對于中國車市而言是一個微不足道的數(shù)字，大眾、豐田或者吉利品牌一個月的銷量或許就能實現(xiàn)。但是對于紅旗來說，從4千到3萬，從3萬到10萬，這是倍數(shù)級的進步，也是歷史上從來沒有達到過的高度，這來之不易的數(shù)字背后，濃縮了不少紅旗品牌乃至整個中國汽車市場值得紀念的“第一次”，紅旗一小步，中國高端品牌一大步。

產(chǎn)品與渠道，兩手都要硬

　　紅旗H5是新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的第一款車，也是目前紅旗在售車型里銷量最高的車型，14.68-19.08萬元的定價賦予了紅旗H5在中級車市場上更靈活的市場空間，其對于奠定紅旗年輕化的市場路線有著舉足輕重的地位。在綜合實力方面，它年輕激進且具備豪華品牌的高端體驗，同時還擁有優(yōu)異的操控性，在面對20萬元級別的合資競品時，保持著出色的競爭力。

　　而另一個銷量主力則來自SUV領(lǐng)域的全新HS5，盡管上市時間不長，但已穩(wěn)居月銷5千+輛的水平，而在最近一個季度中，紅旗HS5的銷量貢獻已達到總體的三分之一。紅旗HS5整體設計低調(diào)霸氣，符合 “親民、走量”的愿景，其次，作為中型SUV它在內(nèi)飾和配置方面給出了豪車般的待遇，無論是科技感十足的屏幕、豐富的配置還是優(yōu)秀的座椅和空間等，都完全可以用豪華車型的目光看待。

　　完善渠道同樣是紅旗品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素，目前紅旗品牌已建成開業(yè)了超200家紅旗體驗中心，此外紅旗天貓旗艦店、紅旗云店更開啟了紅旗品牌線上線下相結(jié)合的創(chuàng)新市場模式。以渠道為支撐，紅旗用戶將享受到紅旗品牌推出的“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送“，“二手車保值計劃”等“心服務”標準。根據(jù)企業(yè)提供數(shù)據(jù)，紅旗品牌80后、90后車主占比已達60%以上。

　　“力爭2020年實現(xiàn)20萬輛級，到2022年實現(xiàn)40萬輛級規(guī)模。”這是在2019年中國企業(yè)家博鰲論壇上徐留平給紅旗定下的新目標。而從目前來看，紅旗正在加速完善產(chǎn)品布局，全新紅旗H9已于2020年1月8日在北京迎來全球首發(fā)，明年5月正式投產(chǎn)，這款中大型旗艦座駕勢必會給紅旗品牌再次錦上添花。

最后

　　從2019年1-11月銷量情況看，很多車企連年度銷量目標的60%都還沒完成，但紅旗卻實現(xiàn)了逆市暴增。不得不說，紅旗HS5和HS7兩款SUV的先后上市為整體銷量增長起到了極大的拉動作用，伴隨著紅旗HS5、紅旗HS7和紅旗E-HS3的先后上市，新紅旗首次實現(xiàn)了從轎車到SUV的品類跨越，以及傳統(tǒng)燃油車到新能源車的跨越。新紅旗戰(zhàn)略、年輕化定位、產(chǎn)品更豐富，這些都是新紅旗在車市中逆襲的殺手锏。