【汽車焦點 新聞 原創】

　　導語：2019年已經過去，如果要用一個詞語來總結2019年的中國汽車市場，想必大多數人會認為是“車市下行”。但看回各個品牌2019年的銷量情況，其實并沒有大家想象中般寒冷，這也恰恰凸顯了國內汽車市場“強弱分化”馬太效應，擁有完善銷售渠道以及市場口碑的品牌并沒有受到太大影響，甚至在2019年的銷量表現還有上漲空間。那到底在各個領域，什么車型獲得銷冠呢？

朗逸勇奪轎車銷冠，大眾成最大贏家

　　2019年轎車市場依然占領著最大銷量份額，排名前五的車型在2019年累計銷量均超過30萬輛，并且朗逸只差不到1萬輛的成績就達到50萬大關。能夠看到像朗逸、軒逸這些近兩年完成換代的車型備受消費市場追捧，從全表來看，合資品牌在轎車市場依然擁有著“統治”地位。

　　朗逸誕生之初由于是中國市場“特供”車型而被大家調侃，不過隨著全新一代朗逸的到來，基于大眾MQB平臺打造不論是“血統”還是產品力都有大幅提升，更為高級的視覺效果加上厚道的配置讓朗逸成為家用消費者的優選車型。值得一提的是朗逸在2019年多次獲得月銷冠軍，與日產軒逸打的可謂火熱。

　　在經歷了車型換代節點的銷量下滑后，全新一代軒逸憑借著個性時尚的造型設計以及高舒適性的用車享受獲得用戶認可，并且如今軒逸采用兩代同堂的組合銷售模式更是迎合不同預算消費者的需求。在2019年12月份軒逸憑借著61820輛月銷成績，大幅領先于朗逸5萬輛的月銷數據，在2020年這兩款車型的競爭想必會更加激烈。

　　除此以外雅閣、思域這兩臺本田車型在2019年的銷量數據也相當出眾，特別是雅閣換代后所帶來的市場刺激讓其同比增長高達24.7%，已經是日系三劍客中當之無愧的引領者，成為2019年轎車銷量排行榜上唯二的中型車。2019年是換代雅閣的完整銷售年，能夠取得與帕薩特相近的銷量數據值得稱贊。

哈弗H6繼續“稱王”，探岳異軍突起，合資/自主兩開花

　　雖說轎車市場份額依然巨大，但這并沒有影響到主機廠狂推SUV車型的決心，畢竟相比轎車擁有更加豪華大氣視覺效果以及通過性的SUV車型是不少消費者升級選擇。

　　2019年國內SUV市場依然是哈弗H6的天下，不過相比2018年哈弗H6的銷量有所下滑，這也是國內SUV市場越來越多產品出現所導致。但不可否認的是哈弗H6依然擁有著超強競爭力，年銷量36.57萬輛的數據放在國內市場依舊是巨大體量。

　　而位居第二的大眾途觀在2019年也算是穩定發揮，24.94萬輛的銷量成績要遠勝于奇駿、CR-V這些合資品牌對手。值得一提的是同屬大眾集團的探岳，上市短短一年多的時間便爬升至年銷排名第九的位置，高性價比的定位配合大眾品牌光環打出的這套組合拳恰好迎合當下中端消費者的需求。

　　除了探岳由于2019年為首個產品銷售年導致銷量同比爆增外，本田CR-V成為2019年銷量同比增長最突出的一員。2018年CR-V累計銷量13.19萬元，而在2019年則憑借著21.12萬輛的成績奪得第四名的位置，2018年“機油門”事件導致的銷量下滑影響不再，消費者對于這臺東風本田“神車”重獲信心。并且在2020年東風本田還將推出插電混動版的CR-V車型，屆時CR-V將全面覆蓋汽油、混動以及插電混動市場，市場表現相信會進一步提升。

MPV市場五菱“一家獨大”，別克GL8穩居榜二

　　2019年國內MPV市場依然處于不溫不火的狀態，并且能夠從銷量排行榜上看到高、低端市場幾乎占據了整個MPV銷量總額，中端市場的大門依舊沒有打開。在2019年國內汽車總銷量當中，MPV銷量僅占總銷量7%，由此可見這一市場還有很大的上漲潛力。

　　作為低端MPV市場的代表車型，五菱宏光憑借著其出色的實用性以及上汽通用合資背景品質，冠軍位置從未讓位。年銷近37萬輛的成績意味著月均銷量超過3萬，巨大的保有量以及用戶口碑造就了這臺五菱宏光的“神車傳奇”。

　　除此以外同屬上汽通用五菱旗下的寶駿730和寶駿360也榜上有名，極具性價比的售價以及實用性讓這兩款寶駿MPV擁有龐大受眾。加上近年來寶駿在設計水平上的明顯進步，讓越來越多預算緊張的年輕消費者為之青睞，在同級別同價位的競品車型里面難尋對手。

　　在國內高端MPV市場里面，別克和本田分別在商務以及家用市場擁有著統治地位，憑借著出色的乘坐體驗別克GL8被冠以陸上公務艙的沒有，在各種場合擔任著出行用車。而本田奧德賽則是不少奶爸的心水之選，在擁有7座大空間的同時憑借著年輕時尚的設計語言，更符合年輕家庭的用車需求。

　　總結：在2019年整個車市放緩的大環境之下，其實轎車、SUV、MPV這三大塊市場銷量表現都有著不錯的表現，有不少初露鋒芒的新車進入榜單。如今國內汽車市場的需求關系已經發生改變，主機廠對于當下消費者的需求越發看重，相信未來還會有更多的新車成為“爆款”，讓我們共同期待一下中國車市2020年會交出怎樣的答卷吧。