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　　據國內媒體報道，12月15日2019 WTCR房車世界杯收官站在馬來西亞雪邦賽道落幕，作為首個征戰世界頂級房車賽事的中國品牌，領克車隊在雪邦賽道勇奪年度總冠軍, 成為馬來西亞收官站的最大贏家。

　　在2019年度WTCR房車世界杯十站賽事中，領克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，以總成績624分的傲人戰績奪得 WTCR年度總冠軍。這樣的成績也讓本田、奧迪、大眾等老牌廠商車隊望塵莫及。

　　而在車手排行榜方面，現代車隊的匈牙利車手米切利斯憑借370分奪得車手總冠軍，本田車隊的格里耶里獲得亞軍，領克陣營的伊萬-穆勒和比約克在總成績榜上分別為第三和第四名。

　　回顧整個賽季，領克車隊并非一帆風順。在4月初的摩洛哥馬拉哈什賽道，領克車隊在首站比賽中一鳴驚人，勇奪了中國品牌在世界頂級房車賽事中的首個冠軍，但也曾在“綠色地獄”紐北賽道受困惡劣天氣，鎩羽而歸;在寧波見證了中國汽車品牌首次制霸WTCR中國主場，但也在日本鈴鹿賽道苦苦纏斗，上演驚心動魄。幸運的是，領克車隊最終頂住壓力，在澳門的街道戰中，以唯一包攬單站三場正賽冠軍的王者氣勢，一舉創造了WTCR賽事歷史，也讓領克車隊積分一騎絕塵，并將優勢一直保持到最后，最終登上了最高領獎臺!

　　WTCR賽場的出色表現，得益于領克品牌全球化基因。基于03量產車打造的03TCR賽車，源自于全球頂級的技術品質標準。領克車隊率先參加全球頂級房車賽事競逐，正是領克品牌全球化塑造的重要實踐。賽場上領克車隊敢于進取、勇于超越的競技精神，給廣大車迷留下深刻印象。

　　WTCR的前身為WTCC，不過為了限制賽事過高的資金投入，在2018年，WTCC采用了TCR賽車規范，而且名稱也更改為了WTCR。當下現行的TCR賽車規范為：需采用前輪驅動，且選用四門/五門車型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產引擎，最大輸出不得超過350PS，而這樣的賽事規范將直接導致了車手的發揮對于最終成績有很大的影響。

　　并且為了平衡廠商車隊對小車隊的巨大資源優勢，WTCR的參賽車隊中取消了汽車制造商的廠隊，車廠如果希望參加賽事，只能擔任技術支援的角色，這也讓比賽變得更加精彩。

　　而今年度的參賽車隊及車型有Lynk&co 領克 03、Honda本田 Civic、Audi奧迪 RS3、Volkswagen大眾 Golf GTI、Peugeot標致 308、Cupra/SEAT西雅特 Leon、Alfa Romeo阿爾法·羅密歐 Giulietta、Hyundai現代 i30N。

　　從上面的品牌及車型中不難看出，這些車隊都為國際老牌汽車制造商及參賽廠隊。而首次參賽的領克車隊，面對這些車型及車手陣容都異常強悍的對手，沒有表現出絲毫膽怯，并展現出了其驚人的實力與競爭力，首年參賽就豪奪車隊年度總冠軍，這樣傲人的成績讓這些老牌車隊望塵莫及。