【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：不知不覺又來到12月，馬上就要迎接2020年的到來，而在今年11月份，國內(nèi)汽車市場銷量表現(xiàn)依然不景氣，不少品牌都面臨銷量下滑不止的狀況。不過在一眾品牌當(dāng)中，日系品牌的銷量表現(xiàn)反而是逆勢上漲，今天就來盤點已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田以及馬自達銷量表現(xiàn)如何。

軒逸熱銷5.27萬輛，11月銷量114795輛

　　在經(jīng)歷了車型換代節(jié)點的銷量下滑后，全新一代軒逸憑借著個性時尚的造型設(shè)計以及高舒適性的用車享受，成為東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)之無愧的中堅力量。并且如今軒逸采用兩代同堂的組合銷售模式迎合不同預(yù)算消費者的需求，在11月軒逸組合終端銷量達52785輛，同比增長9.5%，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的46%。

　　全新旗艦天籟11月銷量為10327輛，已經(jīng)連續(xù)4個月銷量破萬，雖然如今對比雅閣、凱美瑞還有一定差距，但也能夠看到消費市場對天籟的認(rèn)可度越來越高。在SUV領(lǐng)域，全新逍客在11月銷量繼續(xù)走高，達到17341輛同比增長27%，2019年前11個月累計銷量達165192輛，同比增長11.5%。

TNGA架構(gòu)“發(fā)威”!全新RAV4榮放到來將改變市場格局

　　一汽豐田11月銷量達7萬輛，其中銷量支柱卡羅拉在近幾個月都有不錯的銷量數(shù)據(jù)，而RAV4榮放此前也能穩(wěn)定月銷在1.2萬輛區(qū)間，由于剛好處于換代節(jié)點上，全新RAV4榮放在11月應(yīng)該有不錯的銷量數(shù)據(jù)。

　　不難看出在換上TNGA架構(gòu)后的豐田品牌調(diào)性相比以前有較大的轉(zhuǎn)變，不論是消費者看得見的年輕化造型設(shè)計還是駕控表現(xiàn)更為優(yōu)秀，如今的豐田已經(jīng)擁有迎接新消費時代的實力。特別是今年一汽豐田全新亞洲龍的到來進一步豐富了豐田旗艦轎車的產(chǎn)品線，在10月份亞洲龍斬獲6300臺的銷量數(shù)據(jù)不禁讓人更加期待它在11月會交出怎樣的答卷。

廣汽本田皓影訂單3天過萬，思域勢頭依舊強勁

　　本田可謂是如今日系三強中的大贏家，在今年11月份廣汽本田終端銷量69072輛，同比增長2%。其中三大主力車型雅閣、凌派、繽智銷量紛紛過萬，并且雅閣銳·混動以及奧德賽銳·混動兩款車型也有著不錯的銷量成績，不難看出如今本田混動系統(tǒng)已經(jīng)擁有與豐田媲美的認(rèn)可度。

　　而在11月底完成上市的全新皓影憑借著出色的產(chǎn)品設(shè)計以及16.98-25.28萬元的售價掀起搶購熱潮，據(jù)悉皓影3天訂單量已經(jīng)破萬，可見消費者對于這臺CR-V的兄弟車型很是期待。

　　東風(fēng)本田11月份銷量為71244輛，同比增長3.3%，旗下思域、XR-V、C-RV車型11月均做出破萬的銷量成績，思域自今年6月開始已經(jīng)連續(xù)6個月實現(xiàn)月銷2萬輛以上的銷量成績，堪稱是東風(fēng)本田近年來最搶眼的車型，這也離不開思域出色的動力系統(tǒng)以及個性十足的造型設(shè)計，今年更是新增了運動套件車型吸引了更多年輕消費者青睞。

　　除了常規(guī)燃油車領(lǐng)域的銷量勢頭強勁，在今年廣汽本田和東風(fēng)本田都相繼推出了首款純電動車型——廣汽本田VE-1和東風(fēng)本田X-NV，不僅擁有造型個性還擁有出色的性能表現(xiàn)，沒有發(fā)動機的本田車依然樂趣十足。

馬自達銷量回暖，11月銷量達21634輛

　　在今年前10個月，馬自達在國內(nèi)確實過得不咋地，各種車型的銷量都并未達到預(yù)期，而近日馬自達終于公布了11月在華銷量情況，讓人意外的是在11月終于能夠看到兩位數(shù)的增幅數(shù)字。在今年11月馬自達國內(nèi)累計銷量達到21634輛，同比增長12.8%，其中長安馬自達的銷量為1.26萬輛，一汽馬自達銷量為9021輛。

　　銷量回暖主要得益于昂克賽拉以及CX-4兩款車型的貢獻，在11月份昂克賽拉銷量再次破萬，今年9月上市的全新昂克賽拉采用了馬自達家族最新設(shè)計語言，造型保留舊款車型的性感姿態(tài)同時更為簡潔的前臉造型也讓其擁有更強的侵略性。同時全新內(nèi)飾布局以及更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)讓整車質(zhì)感一下子提升到較高的層次，加上馬自達引以為豪的駕控表現(xiàn)，昂克賽拉熱銷也是情理之中。

　　最后：今年國內(nèi)汽車市場的表現(xiàn)不景氣各位也是有目共睹的，毫無疑問的是凜冬已至，如何突圍成為各個品牌來年的發(fā)展重心。但從目前的數(shù)據(jù)來看，日系三強依然能保持穩(wěn)定增長，可見好的產(chǎn)品依然不愁銷量，這也讓我更加期待接下來的全年銷量盤點，又會哪家歡喜，哪家愁呢?