【汽車焦點(diǎn) 新聞】

　　中國(guó)汽車行業(yè)的年終盛宴——廣州車展正如火如荼地上演，從本屆車展不難看出，江淮汽車、吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，逐漸地將人們目光從進(jìn)口、合資品牌身上吸引了過來。可以說，一年又一年的國(guó)際車展，見證了汽車的發(fā)展變革，也見證了自主品牌從量到質(zhì)的升級(jí)。

　　江淮乘用車3.0時(shí)代，不止嘉悅，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的瑞風(fēng)S7PRO于廣州車展首發(fā)。

　　由生產(chǎn)到創(chuàng)造，車市進(jìn)入后合資時(shí)代

　　三十多年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)向世界敞開了大門，以市場(chǎng)換技術(shù)，帶動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。經(jīng)過多年的自主創(chuàng)新，自主品牌完成了對(duì)核心技術(shù)的積累。在全球化背景以及汽車產(chǎn)業(yè)面臨時(shí)代變革、由做大轉(zhuǎn)向做強(qiáng)的趨勢(shì)下,自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯，掀開了中國(guó)汽車合資合作新的篇章，引領(lǐng)中國(guó)車市進(jìn)入后合資時(shí)代。

　　“后合資時(shí)代”中方在合資中的話語(yǔ)權(quán)和控制力有所上升，合資企業(yè)不再是簡(jiǎn)單本地化生產(chǎn)的代工廠，且已成為外方全球化的有機(jī)組成部分。以江淮汽車為例，江淮汽車具備低成本控制和研發(fā)管理高效率的優(yōu)勢(shì)，大眾具有國(guó)際著名品牌和在高效發(fā)動(dòng)機(jī)、車身輕量化、平臺(tái)開發(fā)、先進(jìn)工藝等方面擁有成熟技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。通過與大眾汽車合資合作，江淮汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系都得到了極大的提升，進(jìn)而從各個(gè)層面反哺江淮自主，在與大眾的合作中，逐漸從“拜師學(xué)藝”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎閹熼L(zhǎng)”，促進(jìn)了江淮與大眾之間的良性互動(dòng)和有益循環(huán)。

　　技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，汽車邁入3.0時(shí)代

　　隨著自主品牌逐漸完成了核心技術(shù)的儲(chǔ)備，以及全球化資源整合帶來的品質(zhì)提升，自主品牌與合資品牌之間的差距在逐漸縮小，實(shí)現(xiàn)了越來越同等的地位。技術(shù)的升級(jí)，不僅讓自主品牌在與外資的合作中話語(yǔ)權(quán)得到了提升，也讓自主品牌汽車實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。在品質(zhì)、技術(shù)和品牌的三重驅(qū)動(dòng)下，自主品牌開啟了汽車新時(shí)代的征程。

　　2019年9月，隨著掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5的亮相，江淮乘用車正式開啟了乘用車3.0時(shí)代。在技術(shù)方面，江淮汽車自主開發(fā)的全新模塊化平臺(tái)JE-GS，能覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)SUV、轎車和MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力;在品質(zhì)方面，通過與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”的共線生產(chǎn)，甚至接受了大眾汽車專家的精心調(diào)校后，江淮最新一代的乘用車產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到了國(guó)際一流水準(zhǔn);在品牌方面，江淮乘用車官方發(fā)布轎車的新品牌“嘉悅”，揭示了后續(xù)將以清晰化的策略，區(qū)別經(jīng)營(yíng)SUV和轎車產(chǎn)品，同時(shí)也有助于提升消費(fèi)者對(duì)于江淮乘用車產(chǎn)品的認(rèn)知。

　　而作為江淮乘用車3.0時(shí)代開山之作的嘉悅A5，憑著動(dòng)感的造型、越級(jí)的空間、優(yōu)異的底盤，滿足了消費(fèi)者對(duì)于轎車運(yùn)動(dòng)化、年輕化和高品質(zhì)的需求，相信會(huì)進(jìn)一步提升江淮乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　深化開放合作，自主品牌“走出去”

　　既然后合資時(shí)代已經(jīng)到來，乘用車3.0時(shí)代也已經(jīng)開啟，自主品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了做大更要做強(qiáng)，技術(shù)和品質(zhì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流水平，那么，是時(shí)候該走出去了。

　　改革開放以來的實(shí)踐證明，只有繼續(xù)擴(kuò)大開放，才能更好地利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。作為第一批走出國(guó)門的中國(guó)汽車企業(yè)，江淮汽車秉持李克強(qiáng)總理在視察江淮汽車時(shí)提出的“開放合作將成就未來更大的前景”的指示精神，持續(xù)加大對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)的開拓力度，堅(jiān)定不移地實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，為沿線國(guó)家提供了高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了向上動(dòng)力。

　　截止到目前，江淮汽車已經(jīng)在海外市場(chǎng)已經(jīng)建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130余個(gè)國(guó)家或地區(qū)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，并成功進(jìn)入了歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場(chǎng)，累計(jì)出口近65萬(wàn)輛，2018年對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口量已占江淮汽車整體出口量的80%以上，成為了自主品牌走出去的典范。中國(guó)已經(jīng)是世界數(shù)一數(shù)二的汽車大國(guó)，而從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，需要自主品牌更多的走出去，整合世界優(yōu)秀資源為我所用，把自主品牌汽車銷售至全世界。

　　2019年廣州國(guó)際車展即將到來，作為今年汽車行業(yè)最后一個(gè)大型舞臺(tái)，自主品牌、合資品牌以及進(jìn)口品牌都已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。對(duì)于汽車消費(fèi)者而言，也是難得的盛會(huì)。去看一下全球汽車的風(fēng)采，也去看一下自主品牌如今的實(shí)力，相信會(huì)讓人驚喜。