【汽車焦點 新聞】

　　我國汽車行業已經進入了變革調整期，而隨著對外資限制的逐步開放，可以預見的是，我國汽車市場行業競爭將會逐漸加劇，自主品牌將全面面對來自外資品牌的挑戰。

　　近日，在2019年前三季度工業通信業發展新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人黃利斌表示，未來將進一步對外資開放電信、互聯網、汽車等領域及相關領域，繼續提高知識產權保護水平，營造良好的營商環境。而根據國家發改委在2018年發布的合資股比開放時間表，到2023年左右，汽車行業將全面取消對外資的各種限制性規則。

　　積極開放合作，擁抱汽車新技術

　　新中國成立后，我國汽車工業基礎薄弱，一代代中國汽車人懷揣理想，篳路藍縷，實現了民族汽車工業從無到有的偉大創舉。尤其是改革開放后，外資車企進入中國，與中國汽車企業合資合作，促進了中國汽車工業的長足進步，自主汽車品牌的技術也得到了質的飛越。

　　以江淮汽車為例，早在2013年，江淮汽車與桑坦德各出資50%成立國內自主品牌車企首家中外合資汽車金融公司——瑞福德汽車金融有限公司。到了2017年，江淮與大眾汽車合資成立江淮大眾汽車有限公司。隨后，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，乘用車產品與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬煉提升。

　　2018年，江淮汽車和康明斯建立安徽康明斯動力有限公司，對現有的產品線進行優化，同時引入康明斯全新B系列產品平臺，并針對國六排放和中國市場及用戶需求量身打造，在滿足嚴格排放法規的同時，實現性能和效率的不斷提升。

　　2019年，安徽江淮汽車集團股份有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯合成立開邁斯新能源科技有限公司，構建電動出行生態圈，助力中國充電基礎設施行業駛入“智能紀元”。

　　可以說，經過多年的開放合作，江淮汽車實現了在產品、技術、制造、質量、供應鏈、管理、及服務等領域的全面升級，實現了從無到有，從小到大的飛越。

　　在開放合作中推進自主創新

　　回顧我國汽車產業發展歷程，外資汽車企業帶來了巨大的促進作用。自主品牌通過開放市場，積極與外資進行合作，汲取合作伙伴先進的理念和技術，進而提升自身的生產技術。與外資汽車品牌的合作，對于自主品牌的幫助無疑是巨大的。但打鐵還需自身硬，外資品牌可以合作，但不能依賴，自主品牌需要在開放合作中，堅持推進自主創新，掌握核心技術，才能在市場完全開放后，坦然迎接外資品牌對市場的沖擊。

　　在與桑坦德、大眾汽車、康明斯等外資品牌的合作中，江淮汽車的技術研發實力與評價標準體系都得到了很大的提升。可以預見的是，隨著江淮汽車與外資品牌的持續深化合作，外資品牌將繼續從各個層面反哺江淮自主，形成良性的有益循環。另一方面，得益于多年的堅持自主創新，江淮汽車完成了對核心技術的掌握和儲備。以新能源領域為例，今年4月，江淮新能源正式發布了第八代技術和第三代產品。經過多年的迭代更新，江淮新能源全新的第三代產品在國內率先突破純電動車綜合工況續駛里程470km，最高續航里程可達600km，相當于14個馬拉松的距離，66kWh的電池包容量是同級別新能源車型中最大帶電量，同時在國內率先突破100萬公里電池最長使用壽命。多項新能源技術的掌握和儲備，讓江淮汽車在新能源汽車領域實現了領先的技術優勢，在未來以新能源為主的潮流中，在與外資新能源汽車的競爭中，提前站穩了陣腳。

　　做大更要做強，早日實現“變道超車”

　　經過多年的發展，我國早已經成為了世界汽車大國。截至2019年3月底，全國機動車保有量已達3.3億輛。其中汽車數量達2.46億輛、駕駛人數量達4.1億人、機動車及駕駛人總量及增量均居于世界第一位。未來，我國汽車行業將努力實現從汽車大國到汽車強國的跨越。而隨著自主品牌核心競爭力日益凸顯，中國汽車市場進入了新的篇章。

　　一方面，中方在合資中的話語權和控制力有所上升，合資企業不再是簡單本地化生產的代工廠，且已成為外方全球化的有機組成部分，中國車市進入后合資時代。以合資首款車思皓E20X為例，平臺技術由江淮汽車提供，雙方聯合開發，從造型、配置、性能等方面全方位的對車輛進行優化升級，為客戶帶來更加時尚、動感的外觀設計，更為智能、舒適的綠色出行解決方案。自主品牌在與外資品牌的合資合作中，逐漸占據了主導地位。

　　另一方面，隨著自主品牌造車技術的升級，自主品牌的競爭力也逐漸增強，在以產品和技術為主導的市場競爭中，逐漸扭轉了競爭劣勢。2019年9月，掀背式運動轎車嘉悅A5重磅亮相，掀開江淮乘用車3.0時代，在品質、技術和品牌的三重驅動下，開啟新時代的征程。嘉悅A5通過江淮大眾共線生產，在德國VDA質量管理體系嚴格品控下，高品質下線。同時，嘉悅A5后懸架采用了同級少有的E型四連桿獨立懸架，底盤還系統接受了麥格納的精心調校。優異的產品品質和舒適的駕控體驗，再加上4772mm/1820mm/1493mm的車身，2760mm的軸距，為用戶帶來越級的駕乘感受，滿足了消費者對于轎車運動化、年輕化和高品質的需求。

　　從無到有，從小到大，中國汽車市場已經發展壯大。從大到強，是未來的必然趨勢。隨著汽車行業進入變革調整期，傳統汽車企業如果繼續局限于原有的資源與思維模式，面對消費者不斷升級的需求，注定要被淘汰。加快結構調整步伐，持續深化合作，堅持自主創新，自主品牌才能走出一條屬于自己的道路，與中國汽車行業一起做大做強。