【汽車焦點 新聞】

　　目前我國汽車工業已經進入可持續階段，經過幾十年的發展，中國眾多品牌車企逐漸擺脫了“直接購買發動機”的狀況，近年來有不少品牌陸續研發出自己的發動機，以吉利、長安、長城為代表中國品牌車企擁有較強的研發能力，而吉利汽車一路高走，甚至與沃爾沃共同研發發動機。今天，我們就來到吉利汽車位于浙江義烏的發動機研發、制造基地，深入了解吉利汽車的技術及探訪其發動機工廠。

　　義烏動力基地是吉利動力總成系統九大生產制造基地之一，早在2014年6月便投入使用，是一座規劃產能120萬臺發動機的龐然大物。我們耳熟能詳的與沃爾沃共同研發的1.5TD和沃爾沃主導研發的2.0TD發動機便是在這里生產。

　　裝配線使用的都是國際最先進的ABB機器人，ATLAS擰緊設備，自動涂膠測試等自動化設備，涂膠工位采用可以自動檢測涂膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統，關鍵螺栓擰緊工位采用全自動設備擰緊，前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝，高度的自動化使得工藝誤差降到最低。

　　在加工過程中，發動機缸體、曲軸、缸蓋發生熱脹冷縮情況，系統在線自動測量對比，并進行補償加工，補償精度范圍精確至0-5微米，并通過每一個零件的獨有身份證，精確記錄制造精度。

　　早在2011年，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷等歐洲品牌就聯合推出48V電池為核心的MHEV輕混動系統，并發布技術規范LV148，滿足未來歐洲排放法規以及智能化、網聯化帶來的電器負載需求，使歐洲汽車持續引領全球技術潮流。因此，48V MHEV 輕混動系統又被稱為“歐洲混動”。

　　歐洲混動采用的48V電池，充電電壓最高56V，是人體60V安全電壓下的最高電壓，能在整車改動最小、用戶最能接受的成本前提下，安全、快捷、高效的完成傳統內燃機電動進化，并迅速在全球普及開來，推動全球性節能減排。

　　冷啟動時，智擎MHEV的BSG電機讓發動機在250毫秒內達到1000轉/分，實現發動機無感啟動，達到最佳工況，不僅減少啟動階段的重污染排放，在幾乎無感的條件下達到最佳動力NVH體驗，啟動舒適旅程。

　　在啟動、怠速、時速30KM/h以上滑行時，用戶松開油門踏板，智擎MHEV讓發動機自動進入休眠狀態，消除發動機噪音，進入靜謐舒適的智能滑行旅程。

　　智擎MHEV車型怠速啟停、智能啟停可以使整車油耗降低4%-6%;在起步、提速時，通過電動機助力降低發動機輸出負荷，可以降低2%-3%的油耗;而滑行能量回收、制動能量回收帶來4%-6%的等效節油率。最大綜合節油率達到15%。

　　2018年5月，博瑞GE作為中國市場首款48V輕混車型上市，最大扭矩達到300Nm，動力強勁，比上一代博瑞節油30%以上;今年5月，星越上市，搭載了與博瑞GE相同的MHEV輕混系統，增配智擎2.0動力-350T版本，百公里加速6.8s，上市即成標桿;繽越SUV搭載傳統版黃金動力組合，百公里加速7.9s，上市8.5個月突破10萬輛，創造小型SUV細分市場增幅最快的車型記錄;繽瑞200T，搭載吉利智擎1.0TD發動機，極致節油、比上一代發動機節油20%以上。

　　智擎MHEV就像是“微米工廠”心血的結晶，吉利人那宛如慈父般的高標準，嚴要求，造就了智擎MHEV，同時也成就了自己。