【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：當(dāng)汽車對(duì)于消費(fèi)者來說不再是一件單純的交通工具，傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)未來發(fā)展方向該如何調(diào)整，或許汽車智能化就是答案。

　　在2018北京車展上，長安汽車帶來第二代逸動(dòng)XT、CS55、睿騁CC等近20輛當(dāng)紅明星車型亮相W2館。其中最受消費(fèi)者關(guān)注的莫過于長安汽車搭載自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0的量產(chǎn)車型新CS75上市，與此同時(shí)第二代逸動(dòng)XT、新能源產(chǎn)品逸動(dòng)EV460、CS75PHEV也亮相車展。

　　不知道各位讀者是否知道，2018北京國際車展的主題是“定義汽車新生活”，當(dāng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)面臨瓶頸，新時(shí)代的汽車該如何發(fā)展?正如智能手機(jī)僅用幾年時(shí)間已經(jīng)完成普及，汽車智能化進(jìn)程也在加速，如何在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上尋求突破?長安汽車或許能給你找到答案。

無人駕駛是未來方向，量產(chǎn)普及是智能化核心

　　在國際汽車智能化領(lǐng)域，以特斯拉為首的多個(gè)豪華品牌一直在研究開發(fā)更高級(jí)別的智能駕駛技術(shù)，例如近日推出的奧迪A8就將L3級(jí)別的輔助駕駛功能量產(chǎn)化。但豪華品牌的價(jià)格高高在上，普通人又該如何接觸這些高新科技呢?

　　如果對(duì)長安汽車較為熟悉的讀者可能還記得，在兩年前長安汽車的無人駕駛汽車從重慶出發(fā)歷經(jīng)2000公里來到北京參加車展，要知道這可是首個(gè)進(jìn)行長距離無人駕駛的自主品牌。當(dāng)大家都在想著接下來推出什么新款SUV的時(shí)候長安汽車已在智能駕駛發(fā)力，擁有智能駕駛?cè)?jí)水平，可見長安汽車在智能化進(jìn)程上的前瞻性以及技術(shù)水平絲毫不弱于BBA甚至特斯拉這些手握高新科技的國際車企。

　　當(dāng)然無人駕駛技術(shù)還沒那么快與各位見面，但L2級(jí)輔助駕駛的車型早已不是什么新鮮事，在2018北京車展上長安汽車帶來新CS75，這臺(tái)熱銷多年的長安SUV當(dāng)家明星不僅外觀、內(nèi)飾、配置全面升級(jí)，更關(guān)鍵的是搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0代客泊車系統(tǒng)，焦哥說這是“新手福音”一點(diǎn)都不過分。

　　說直白點(diǎn)其實(shí)這就是一套自動(dòng)泊車的系統(tǒng)，什么?你說好多年前就有車企玩這套路了?實(shí)際上很多合資甚至豪華品牌的自動(dòng)泊車都是需要人工介入的，而在新CS75上你無需任何操作，按下泊車鍵車輛即可自動(dòng)完成尋找車位、側(cè)方停車、倒車入庫和斜線停車等操作。甚至在沒有足夠空間上車的情況下更可通過車鑰匙遙控挪車，停車成為一件輕松愉悅的事情，我想這大概就是科技進(jìn)步的意義吧。

　　其實(shí)新CS75已經(jīng)是長安汽車第二款搭載自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的量產(chǎn)車型，前段時(shí)間上市的長安CS55采用了智能化集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)功能，還加入不少針對(duì)國內(nèi)路況場景設(shè)定功能，智能化程度要優(yōu)于普通的自適應(yīng)巡航，在下半年就會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而新CS75的智能化水平進(jìn)一步升級(jí)，長安汽車在智能化領(lǐng)域的努力以及成果大家都是有目共睹的，毫不夸張的說，長安汽車在眾多自主品牌當(dāng)中充當(dāng)著“智能化汽車引領(lǐng)者”的角色。

要智能也要環(huán)保，長安汽車新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力

　　除了在智能化領(lǐng)域發(fā)力，長安汽車一直致力于新能源方面的發(fā)展，此前長安汽車公布了新能源“香格里拉計(jì)劃”，時(shí)至今日長安已經(jīng)擁有多款新能源車型，而在本次北京車展上焦哥也看到了長安逸動(dòng)EV460以及CS75PHEV這兩款新能源車型。

　　作為長安汽車首款續(xù)航超400km的純電動(dòng)轎車，逸動(dòng)EV460擁有俊美的外形以及特殊的新能源元素點(diǎn)綴，整體設(shè)計(jì)水平相當(dāng)高。而長安CS75PHEV則是搭載電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力車型，超長的續(xù)航里程讓它的百公里油耗可以做出1.6L的成績。

　　可能還有小伙伴對(duì)新能源車型并不看好，但無論從國家政策還是節(jié)能減排的角度來看，新能源絕對(duì)是未來汽車發(fā)展方向。目前對(duì)于新能源車型負(fù)面評(píng)論大多是續(xù)航虛表，動(dòng)力表現(xiàn)堪憂等，而長安汽車新能源車型在積累足夠技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)后，交出一副讓人滿意的答卷。

第三次創(chuàng)業(yè)，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

　　從上世紀(jì)80年代開始，長安汽車與時(shí)俱進(jìn)的響應(yīng)國家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略;2006年長安汽車進(jìn)軍乘用車市場，歷經(jīng)十年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，成為自主品牌領(lǐng)軍之一;而面對(duì)用戶消費(fèi)向上、汽車產(chǎn)業(yè)變革的年代，長安汽車必須做出改變應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場，正式開啟第三次創(chuàng)業(yè)，即“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。

　　從品牌層面來說，長安汽車正在全面推進(jìn)品牌旗下車型完善布局，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，進(jìn)一步覆蓋細(xì)分市場;從產(chǎn)品層面來說，緊貼智能化以及新能源浪潮，并計(jì)劃在下半年發(fā)布智能化戰(zhàn)略，將智能化和新能源打造成長安產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　而對(duì)于用戶來說，從提供產(chǎn)品轉(zhuǎn)型成提供產(chǎn)品、服務(wù)、出行解決方案，長安汽車也將布局更多領(lǐng)域，多維開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新布局。未來，長安將以純電驅(qū)動(dòng)為主線，在發(fā)展純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)為技術(shù)路線，未來十年，純電動(dòng)產(chǎn)品將覆蓋中型、小型轎車、SUV、MPV、商用五大平臺(tái)，共21款產(chǎn)品，插電式混合動(dòng)力將覆蓋中大型轎車、SUV兩大平臺(tái)，共12款產(chǎn)品。

　　最后：正所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”，在自主品牌蓬勃發(fā)展的今天，想要保持自身品牌競爭力，就必須往更多元化方向發(fā)展，智能化和新能源無疑是一個(gè)好選擇。憑借著長安汽車多年耕耘累計(jì)下來的良好口碑以及在智能化汽車研發(fā)方面累積的技術(shù)，智能化時(shí)代即將到來!