【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　一汽紅旗汽車從創(chuàng)立(1958年)到現(xiàn)在已經(jīng)有六十年歷史，作為中國國產(chǎn)汽車的標(biāo)志，紅旗肩負(fù)著振興民族汽車的使命。在國人看來，紅旗承載了那個(gè)時(shí)代中國汽車工業(yè)的光榮與夢(mèng)想，紅旗汽車是神圣而不可侵犯的，因?yàn)槟鞘菄嚕驗(yàn)槟鞘侵袊嚬I(yè)的驕傲與象征。

　　由于一直以來紅旗的特殊地位以及較高的售價(jià)，普通百姓心目中對(duì)紅旗這個(gè)品牌已經(jīng)形成了固有的印象：官方、奢華，可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉。在中國經(jīng)濟(jì)快速提升的環(huán)境下，汽車市場(chǎng)日新月異，如何讓紅旗這個(gè)中國豪華品牌的鼻祖再次走在時(shí)代的前沿?新時(shí)代的紅旗或許正在給我們答案。

　　品牌影響力是雙刃劍 產(chǎn)品創(chuàng)新是關(guān)鍵

　　從58年到65年，紅旗實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破，完成了技術(shù)上的初步積累，先后生產(chǎn)了一定量的轎車和檢閱車。其中經(jīng)典型號(hào)紅旗CA72在64年9月被定為國車，參加建國15周年的國慶節(jié)迎賓活動(dòng)。從此，紅旗轎車光榮的成為了國家重大慶典及國家領(lǐng)導(dǎo)人的專用車型。

　　目前眾多中國汽車品牌面臨走量難的境地，其問題核心往往是品牌影響力不足，但紅旗作為民族品牌支柱，其歷史底蘊(yùn)早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一個(gè)轎車品牌的含義。情懷是紅旗汽車獨(dú)有的一道光環(huán)和榮耀，在擁有良好品牌影響力優(yōu)勢(shì)的前提下，通過豐富產(chǎn)品系列、塑造新形象必將助力紅旗在市場(chǎng)中突圍而出。

　　品牌發(fā)展，產(chǎn)品為本。紅旗深知產(chǎn)品系列化不可或缺。新紅旗以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，將提供更加豐富的產(chǎn)品選擇，提升產(chǎn)品競爭力。在今年年初的新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，中國一汽宣布，滿足不同用戶需求的新紅旗家族L、 S、 H、 Q四大系列產(chǎn)品將在未來陸續(xù)投放市場(chǎng)。

　　除了完善產(chǎn)品的系列化，加速產(chǎn)品落地也是紅旗振興的關(guān)鍵：2017年備受矚目的新紅旗H7登場(chǎng)、2018年首款中國高端品牌B級(jí)車全新H5上市、在 2025 年之前，紅旗品牌還將推出 17 款全新紅旗車型。毫無疑問，一系列的產(chǎn)品布局象征著新紅旗時(shí)代正在到來，紅旗品牌正式進(jìn)入“新時(shí)代、新紅旗”的戰(zhàn)略階段。

　　推進(jìn)“新紅旗運(yùn)動(dòng)”讓王謝堂前燕飛入百姓家

　　常言道移山易，移心難。“紅旗變了，由內(nèi)向外散發(fā)出來的全然煥新”是近來整個(gè)行業(yè)對(duì)紅旗最直觀的感受，在全新戰(zhàn)略的帶領(lǐng)下，它不再只是那個(gè)高高在上的“國賓專用車”品牌。

　　最近一汽牽手拜騰、首汽約車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，應(yīng)對(duì)當(dāng)下潮流的互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)格局，一汽紅旗固有的運(yùn)營模式正在被改變：從產(chǎn)品到服務(wù)再到市場(chǎng)，更多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新合作將為紅旗提供更豐富的市場(chǎng)數(shù)據(jù)以及多元化的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

　　產(chǎn)品方面，紅旗品牌獨(dú)立參加2018北京車展，重磅車型紅旗H5無論從觀感還是內(nèi)在都打破了傳統(tǒng)紅旗品牌給人留有的固有印象。可以看出，紅旗品牌正在走向市場(chǎng)，走向更多普通消費(fèi)者。

　　中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平表示：“‘紅旗’品牌目標(biāo)客戶是‘中國式新高尚情懷人士’， 今年新紅旗銷量目標(biāo)是3萬臺(tái)，2020年達(dá)到銷量10萬臺(tái)級(jí)，2025年達(dá)到銷量30萬臺(tái)級(jí)，2035年達(dá)到銷量50萬臺(tái)級(jí)。”

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平

　　作為新紅旗戰(zhàn)略的重要組成部分，完善的渠道是紅旗品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從1月8號(hào)發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略后，在過去的106天，紅旗已經(jīng)建成開業(yè)62家紅旗體驗(yàn)中心。伴隨著紅旗H5上市，紅旗天貓旗艦店 、紅旗云店也同期開通，開啟了紅旗品牌線上線下相結(jié)合的創(chuàng)新市場(chǎng)模式。此外，2018年內(nèi)將有超過100家紅旗體驗(yàn)中心落成，到2020年，這個(gè)數(shù)字將變成170家。

　　牽手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、推出新產(chǎn)品序列，大力發(fā)展渠道建設(shè)，這些改變都將成為紅旗汽車大舉進(jìn)軍民用車市場(chǎng)、打造“中國第一、世界著名”新高尚品牌的強(qiáng)力保證。

　　獨(dú)立身份亮相車展 核心技術(shù)彰顯品牌雄心

　　自2017年8月上任后，一汽集團(tuán)董事長徐留平帶領(lǐng)一汽推出一系列改革創(chuàng)新策略，而這些策略正在逐漸轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)內(nèi)容，落實(shí)到具體品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略上。4月25日，北京車展上紅旗品牌的獨(dú)立亮相和新產(chǎn)品的問世，或許正是這些布局的真實(shí)價(jià)值體現(xiàn)。

　　在本屆北京國際車展上，新紅旗品牌帶來了包括紅旗H5、紅旗“E·境”GT concept概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智能駕駛艙等在內(nèi)的共7款車型及技術(shù)展品，給外界帶來煥然一新的體驗(yàn)。這是一汽紅旗歷史上，首次獨(dú)立參加重大國際車展，彰顯了紅旗品牌的決心和雄心。

　　以這次北京車展作為分水嶺，一個(gè)象征新時(shí)代品味和精神追求的新紅旗時(shí)代正在到來。“E·境”GT concept概念車、E-HS3 純電 SUV、智能駕駛艙均是紅旗面向未來新用車時(shí)代而推出的產(chǎn)品，也展示了紅旗對(duì)未來智能汽車時(shí)代的思考。

　　為了給概念車及整個(gè)紅旗家族賦予更多智能色彩，一汽確立了“一部四院”橫跨“三國五地”的全球研發(fā)布局。其中，長春為其全球研發(fā)總部，并新組建了造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院;前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測(cè)量研究院在北京，新能源研發(fā)院在上海，前瞻設(shè)計(jì)創(chuàng)新分院在德國慕尼黑，人工智能研發(fā)分院在美國硅谷。

　　此外，中國一汽已建立了一支超過5000人的全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全新制定了研發(fā)體系和開發(fā)、試驗(yàn)流程，同時(shí)還投入重金建設(shè)世界頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制造基地。

　　在競爭激烈且自主品牌難以上探逆襲的中高端市場(chǎng)，要兼顧品質(zhì)、檔次又要形成競爭力，把握核心技術(shù)成了各車企必須克服的難題。不難看出，紅旗在核心技術(shù)上的重視與布局，將是其未來高速發(fā)展的可靠基礎(chǔ)。

　　肩負(fù)使命 紅旗H5向家用B級(jí)車市場(chǎng)邁出新征程

　　在2018北京車展上，紅旗旗下的全新車型H5正式上市，這是紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略之后的第一款車，價(jià)格區(qū)間為14.98萬—19.58萬元。這意味著這款車基本上注定會(huì)成為紅旗最暢銷的一款車，更將成為紅旗品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　此前，紅旗品牌一直定位為高端車、禮賓車，雖然繼續(xù)在高端官車這條路走下去也是一條出路，但小眾化細(xì)分市場(chǎng)始終不利于品牌全方位發(fā)展。紅旗H5的推出，將令更多中國人坐上紅旗轎車，隨著紅旗H5的上市，紅旗品牌將真正進(jìn)入尋常百姓家。

　　紅旗H5在外觀和內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)都十分值得稱道：大量借鑒了B-Concept概念車的設(shè)計(jì)元素，將十足的動(dòng)感氣息融入到了品牌自帶的豪華氣場(chǎng)之中，營造出獨(dú)具一格的轎跑韻味，被譽(yù)為“最美紅旗車”。

　　紅旗H5的長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距達(dá)到2875mm，即使以C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來看它也足夠?qū)挻蟆碛锌萍寂c古典元素完美融合的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，緊跟潮流搭載強(qiáng)大的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，匹配 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在不久前的全國試駕中就得到了各路媒體大咖的一致好評(píng)，“動(dòng)感、標(biāo)桿、超越期待”等詞成了新車的標(biāo)簽。憑借強(qiáng)大的品牌影響力和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，紅旗H5必將成為高端B級(jí)車標(biāo)桿。

　　從紅旗的產(chǎn)品發(fā)布來看，紅旗H5是在“往下走”的，但這對(duì)于紅旗來說實(shí)則在“往上走”。如果紅旗一次又一次推出像L5那般的車型，那紅旗的“明天”或許也僅僅像“昨天”那樣罷了。紅旗正在追趕時(shí)代，紅旗H5的“親民化”，從一定意義上說，正是新紅旗時(shí)代的最好體現(xiàn)。

　　紅旗H5的出現(xiàn)可以看作是一次可行性的嘗試。在這輛紅旗車上我們看到的改變太多，它不再官氣變得年輕時(shí)尚，它也在嘗試著去尋找一個(gè)頂級(jí)高端中國品牌轉(zhuǎn)型的過程——比如說扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于紅旗品牌固有印象。

　　全文總結(jié)

　　目前中國汽車行業(yè)基本上是停留在“國外技術(shù)、中國資源、中國制造、中國消費(fèi)”的境況，等到有一天，如果我們可以做到“中國技術(shù)、全球資源、全球制造，全球消費(fèi)”，那么，自主品牌的轉(zhuǎn)型就算成功了。紅旗的變化讓我們相信，這一天并不會(huì)太久。