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　　當?shù)貢r間4月12日，大眾集團正式宣布，馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）不再擔(dān)任集團CEO，原大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成為大眾集團新任CEO，該人事變動立即生效。

　　大眾集團表示將設(shè)立6大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以及專門針對中國市場的業(yè)務(wù)組合，并將旗下12大品牌劃分為普通(Volume)、豪華(Premium)和超豪華(Super-Premium)三大類型。大眾汽車董事會決心改變摩托車、公共汽車、卡車和乘用車的品牌定位，包括杜卡迪，賓利，保時捷，奧迪，斯堪尼亞和斯柯達等品牌。

　　雖然官方并未公布細節(jié)，但據(jù)外媒報道，大眾集團監(jiān)事會成員透露，普通類品牌包括：大眾、斯柯達、西雅特以及商務(wù)用車品牌；豪華類品牌包括：奧迪；超豪華類品牌包括：保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪。

　　由于穆勒未能成功調(diào)整集團的汽車品牌組合，這項調(diào)整是該公司2025年戰(zhàn)略計劃的一個重要支柱，經(jīng)歷了早幾年的排放風(fēng)波后，大眾集團旨在轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵠嚨念I(lǐng)導(dǎo)者。

　　赫伯特?迪斯還將負責(zé)大眾集團的研發(fā)和信息技術(shù)。穆勒擔(dān)任CEO職位還未滿三年就被辭退，迪斯的任命很大程度上使投資者放心，這意味著高度集權(quán)的德國工業(yè)巨獸決心自我改革。

　　迪斯曾擔(dān)任寶馬的采購主管，在他任職期間，通過壓縮超過40億歐元的供應(yīng)成本，巧妙地發(fā)揮豪華品牌應(yīng)對金融危機的能力，隨后他還負責(zé)研發(fā)工作。2014年12月科魯格當選寶馬集團CEO之后，迪斯加盟大眾，成為大眾品牌CEO。他在排放違規(guī)事件爆光幾個月之前加入大眾，從一開始就承諾在追求新技術(shù)的同時控制成本開支。

　　迪斯在聲明中說：“我現(xiàn)在的首要任務(wù)是與集團管理層和員工齊心協(xié)力，不斷追求并推動自身發(fā)展，從而將大眾轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€高盈利、可持續(xù)流動的全球領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

　　此外，大眾集團還宣布了一系列管理層變動。保時捷CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)將成為大眾集團執(zhí)行董事;原大眾集團工會秘書長Gunnar Kilian將接替Karlheinz Blessing成為集團人力資源負責(zé)人，Blessing將退出大眾集團管理層;原集團采購業(yè)務(wù)負責(zé)人Francisco Javier Garcia Sanz自愿離開公司，大眾品牌采購Ralf Brandstatter將暫時接替工作。