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??Jeep可以稱得上全球五大SUV汽車消費品牌之一，其軍工、硬朗、四驅和越野的標簽一直被刻錄在廣大消費者和媒體人的腦海里。不過最近筆者被一條導購標題吸引到，它甚至打破了常規之下Jeep給我們的印象，就如下圖所示：Jeep自由俠，是父母給孩子買車的最佳之選？

??不得不說這樣的話題腦洞大開，80、90后成了拼爹一族？這樣的爹娘，如果有，也給小編我來一打吧。玩笑歸玩笑，但這個標題之下，似乎也在暴露著Jeep正希望通過自由俠的銷量提升來保證整體銷量。

??2017年，廣汽菲克全年銷量為222332輛，Jeep品牌突破20萬大關，國產車型銷量同比增長57%。其中最受消費者青睞的TOP3依次為指南者、自由光和自由俠，銷量分別75418輛、75077輛和35104輛。如果有人問你，Jeep有什么車型？你腦海中最先浮現的代表車型是不是這三個呢？

??從去年中國市場的數據可以看出，除了自由俠銷量上升之外，Jeep其余車型均處于下降狀態，而這與菲亞特克萊斯勒(FCA)全球市場下跌的態勢基本一致。據了解，Jeep去年的全球汽車銷量逾138萬輛，下滑了1個百分點，今年也很有可能達不到200萬的銷量目標。FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)的目標可能再次落空。

??北美一直是Jeep最大的市場，但他們決定在北美減少投放非盈利車型，共計減少了大約60%的交付量，2017年Jeep在美國的銷量由2016年的926,376下降到了828,552輛。

??2017年，歐洲的SUV市場正值飛速發展時期，而Jeep在歐洲的銷量也只是緩慢上升。Jeep在歐洲、中東和非洲地區出售了131,051輛車，比2016年增加了2,684輛，作為主要市場的歐洲，增幅卻如此的輕微，可以看出全球汽車市場趨于飽和以及新能源化，這樣的環境對Jeep帶來的影響不小。

??我們應該知道，大切諾基是Jeep在歐洲市場的第二銷暢銷車型，但在中國市場上表現并不如意，因此，即將在北京車展上市的大指揮官被賦予了厚望。作為Jeep國產的第四款車型，專門針對中國市場而來的中大型SUV，能否打開銷量完成Jeep全年200萬目標？成敗似乎在此一舉。

??人小時候總會遇到父母拿“別人家的孩子”來對比，蘋果iPhone也成了所有安卓手機廠商的對比對象，在中國，7座中大型SUV要拿誰比？相信大家也肯定知道是它一一漢蘭達。Jeep全新大指揮官上市在即，自然就有許多消費者把這款車和漢蘭達相比。一位是新興之秀，一位是傳統實力悍將，究竟誰更勝一籌呢？

??3月份漢蘭達也上市了中期改款車型，前臉設計也更加硬朗，和凱美瑞一樣，新款漢蘭達的前臉造型更具不同版本車型也有所不同。不過漢蘭達更重要的變化則是在車內配置方面：胎壓監測、自適應遠近燈光、車道偏離系統、自適應巡航和主動剎車等配置的加持下，漢蘭達的性價比更高了。

??從目前媒體曝光的大指揮官圖片可以發現，大指揮官在外觀、內飾上極力想要營造具備豪華車觀感的城市化SUV形象，越野起家的不羈形象似乎再也找不到，是時代變了？還是Jeep實在是想讓產品更符合國人口味從而增加銷量？大指揮官的4873mm要長于漢蘭達的4855mm，其2800mm的軸距也比后者長10mm，在氣場上的確并不輸漢蘭達。

??事實上，大指揮官搭載的2.0T GME T4發動機就是阿爾法·羅密歐Giulia 280HP的那一臺，只不過功率調校有所不同。大指揮官能夠“碾壓”漢蘭達的地方就是其2.0T高低功率發動機，最大功率分別為172千瓦和195千瓦，賬面數據比漢蘭達漂亮許多，但漢蘭達中庸平順的動力一直很受國內市場歡迎。

??傳動系統方面大指揮官匹配的是一臺9AT變速箱，聽起來也是甩漢蘭達的6AT兩條街的節奏，但問題是，這款9AT變速箱就是自由光和指南者身上的那款，其頓挫、異響、油耗高甚至故障問題曾遭到不少用戶的投訴。不知道這款變速箱在大指揮官的表現上能否有所改善呢？

??四驅系統上，漢蘭達的適時四驅按道理是不及Jeep大指揮官的全時四驅的，畢竟Jeep一直致力于越野SUV的研發，在車身通過性和越野能力上有足夠的技術儲備。但作為一款城市化的7座家用SUV，四驅系統只能說是錦上添花而不是非缺不可，因此誰強誰弱也沒太大意義。

??盡管大指揮官在車身尺寸以及動力數據上占有優勢，但想要通過這兩個特長就“干掉”漢蘭達還是信心不足，畢竟漢蘭達在國內稱霸多年，其口碑絕不是水軍堆出來的，真心看上漢蘭達車型的消費者，哪個不是一邊罵著“加價”行為一邊美滋滋地去提車？甚至現在漢蘭達二手車市場依然供不應求！

??當然，漢蘭達也不是完美的，畢竟它產能一直不足，眾多用戶一直要等。大指揮官的市場依然很大，只要在性價比方面有優勢市場就隨時為其打開大門。除了性價比，我們也希望Jeep做好產品的同時加強售后服務水平，打造一個全方位高端的品牌形象。