【汽車焦點 新聞 原創】

  【汽車焦點 新聞】幾年前某些自主一線品牌搶先推出旗下首款中大型SUV，此舉被業界寄予厚望，因為這不僅對該車企意義巨大，在整個自主品牌行列都稱得上是一次突破。自主品牌大型7座SUV突破 “20萬”價格天花板，讓市場看到了實現“年銷10萬輛”目標的希望。然而，幾年之后的今天，大型SUV開拓者似乎已經退居二線，而熱銷車型已被后來者居上。

時勢造英雄 產品推出不能太冒進

  2014年之前，自主品牌在中大型SUV里基本上還是一個不敢觸碰的區域，能選擇車型來來去去只有普拉多、帕杰羅、大切諾基這樣的產品，遠不像現在這樣豐富。在當時如果自主品牌選擇一條高價入市的“冒進”路線，20萬售價基本可成為當時自主品牌SUV的最高價，難免會讓消費者哇然。而國產福特銳界2014年公布上市消息時，價格也只是在25萬左右起步，相比之下合資身份的銳界在技術以及口碑方面要更得人心，自主品牌大型7座SUV推出的時機仍然未成熟。

  對于當時的消費市場而言，對自主品牌的認知仍然大多停留在性價比高的階段。即使是熱銷的緊湊級H6，中低配車型仍然是其走量的主力。而對大部分潛在消費者而言，7座大型SUV尺寸雖大、動力雖強、座位雖多，但并不太實用，反而價格更低的緊湊級5座SUV更加適合。

生活水平提升 7座中大型SUV市場成藍海

  2015年開始，以哈弗H6、長安CS75、吉利博越、傳祺GS4等為代表的車型已在10-15萬元區間內站穩了腳跟，自主品牌形象上的進步和國人認同感的提高、設計和制造水平的不斷提升，無疑為自主品牌再次向上突破營造了最佳的時機。此外，二胎政策的放開也為7座汽車市場提供利好因素，據乘聯會相關數據顯示，2015年7座SUV實現了83.5%的高增長，且競品相對較少，對自主品牌來說7座SUV市場仍然是一片尚待開發的藍海市場。

  在各種利好環境的前提下，長安與傳祺也相繼推出旗下全新中大型SUV，只是由于產品定位、產品差異化和產品營銷等綜合因素影響，目前暫時勝出者該屬傳祺GS8，月銷過萬的成績估計是很多人意料之外的。GS8為什么能熱銷?相信與前面提及的消費水平提升、自主認可度有著很大關系，當然，其車身顏值、造工品質以及車型調校同樣是不可忽略的因素。

市場瞬息萬變 互聯網思維成新動向

  傳統的汽車銷售模式已經成行成市，它也是目前汽車銷售市場的基礎，但這樣的模式是否會恒久不變，相信大家也心里有數。像磁帶、光碟、BB機、大哥大這些當年紅極一時的高科技產物，在短短十來年之后基本已被互聯網、智能化設備所取代;從現金交易到刷卡交易，再到現在的手機支付，短短幾年互聯網浪潮就讓消費市場變得更簡單便捷，或許有人還沒適應，但它已成為主流。

  說到互聯網造車思維，上汽集團屬于“第一個吃螃蟹”的人，首款全尺寸智能定制互聯網SUV上汽大通D90今年八月正式上市，上汽大通的C2B造車模式也正式向廣大消費者們開放，提供高度自由的定制化服務以滿足消費者的個性化需求。在傳統銷售模式之上，上汽大通開創了互聯網造車的先河。

  顧客可自由選配的 C2B模式在D90上的應用支持了10616種價格梯度，產生了完全自由的價格區間，比起其他一成不變的車型/價格選擇上，消費者擁有更多的主動權。D90提供全車9種車身顏色、4種進氣格柵樣式、10種輪轂樣式、17-21寸4種輪胎尺寸、3種內飾顏色、3種車頂方案可選，而座位布局的選擇更是多達8種。

打鐵還需自身硬 大通D90自身實力如何

  大通D90外觀時尚大氣，但它并不止于一款簡單的城市SUV，采用非承載式車身非常硬派，懸掛系統為前雙叉臂，后雙叉臂加整體橋式結構。其2.0T渦輪增壓發動機，經過重新調校后的最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，驅動形式有后驅和適時四驅兩種，處處都顯露著硬派的狂野氣質。

  大通D90長寬高為：5005/1932/1875mm，軸距為2950mm，相比自主品牌里的同級車型，它目前屬于唯一一款超過5米的全尺寸SUV。諸如車載智能互聯系統、自動泊車、車道偏離預警等黑科技均可在該車上見到。其次，在駕駛安全方面它還配備了ADAS智能駕駛輔助系統，達到世界領先的L2級智能駕駛!

  據統計，上汽大通D90自9月首批車輛交付至今，已累計交付3278輛，11月當月交付1703輛，環比增長121%，工廠產能迅速提升，還有5000輛訂單也將很快實現交付。

  編輯點評：消費者對自主品牌中大型SUV的認可度已經全面打開，無論是對大通還是對整個汽車行業而言，都是有著積極意義的。從無到有，從有到優，大通D90屬于一款生于盛世、面向未來的車型，定位、設計上沒有缺陷，而最新的互聯網營銷方式也讓它更具看頭。