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當下，汽車智能化競爭愈發白熱化，智駕技術的更新迭代正以驚人的速度不斷推進。回溯至2023年10月，MG7率先搭載燃油車首個、20萬內唯一的NGP高階駕駛輔助系統，由此成為全球首款“北斗三代”定位系統量產車型，達成全國高速路網全覆蓋。

如今2025款MG7再度發力，圍繞MG7的智駕和智艙系統實現重大升級，創新搭載行業第一梯隊水準的全新P2P記憶泊車體驗，為用戶解鎖高階出行體驗。 外加溜背的造型加上過人的動力，使其在10-15萬元價位有著不俗的競爭力，今天我們就來體驗2025款MG7的過人之處。

外觀方面，2025款MG7基本沿用了老款車型的設計與造型。作為一款B級運動轎車新標桿，新車采用了經典的Fastback溜背設計，看上去也是十分的動感有型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm。

前臉部分，大尺寸的格柵配合下壓的車頭，帶來十足的視覺沖擊力，配合兩側的“C”型導流槽也讓新車更具寬體低趴氣質。此外，造型犀利的燈組進一步提升車頭部分的攻擊性。

車身側面，修長的車身、溜背的造型，再結合跑車慣用的無框車門，視覺效果十分的優雅、動感。此外，后翼子板處隆起的肩線也讓新車有一種蓄勢待發的力量感。輪胎來自米其林，規格為245/40 R19，五幅輪轂的造型也十分銳利，也比較符合整車氣質，紅色的卡鉗也是為側面設計增添了一抹色彩。進一步提升車側的運動感。

新車還配備了自適應三段式尾翼以及真雙邊共四出排氣，其中尾翼可在速度≥100km/h自動開啟，車速≤70km/h時尾翼自動收起，運動氣質也是直接拉滿。

2025款MG7在內飾設計方面同樣變化不大，車內整體的軟包程度也比較理想。新車配備了平底式方向盤以及換擋撥片，方向盤處也加入了紅色“X-MODE”按鍵，營造出不錯的駕駛氛圍。

新車搭載了10.25英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控組成的33英寸雙聯屏，同時還提供增強現實AR-HUD平視系統，帶來不錯的科技感。

此次新車主要針對車機部分進行升級，包括新增“靈動島”功能以及自定義系統壁紙等等，同時提升車機系統整體響應速度，新車的開機時間提升30%，語音整體響應加速30%。2025款MG7配備了一體式運動座椅，座椅采用了人體工程學設計，在激烈駕駛時可以提供優異的動態支撐。

動力方面，2025款MG7分別提供1.5T+7DCT以及2.0T+9AT兩種動力組合。我們此次試駕的2.0T版本，搭載上汽第三代藍芯2.0T高功率發動機，發動機最大功率192kW、峰值扭矩405N·m，NEDC工況下油耗低至6.2升/百公里。與發動機匹配的是上汽全新9速手自一體變速箱，具有體積小、重量輕、高效節能的特點，能實現更平順的動力輸出以及更低的油耗。

作為一款主打性能與操控的轎跑車型，2025款MG7整體的動力表現還是比較激進的。起步沉穩有力，深踩油門也可以感受到不錯的推背感。即使進入中后段，動力輸出表現依舊可以帶來充足的信心。2025款MG7零百加速僅需6.5秒，這樣的加速水平應對家用自然也是綽綽有余。

9AT變速箱整體的表現還是不錯的，平穩駕駛的話平順性也比較理想。此外新車提供了獨有的X-Mode超級玩家模式，可在不同車速下調節前軸和后軸懸架的軟硬程度，并提供三擋記憶模式，提升可玩性。另外MG7還帶有聲浪模式，可以帶來更加沉浸式的駕駛體驗。

2025款MG7搭載了mCDC智能可調電控懸架，可根據不同路況智能匹配不同阻尼系數，完美平衡操控性和舒適度。此外，MG7賦予整車極高的操控上限，能夠有效抑制輪胎打滑，全面提升復雜路況下的安全性。此次試駕包含了山路賽道體驗，在山路中高速轉向時，懸架可以提供足夠有力的側向支撐力，為我們攻克每一個彎道提供足夠的信心。

2025款MG7致力于打造“最聰明的燃油車”，通過本次重磅更新，MG7 2025款真正實現了高速路網的全覆蓋、不降級，性能卓越、穩定性強。可以說，MG為燃油車帶來了可媲美新能源的智能體驗，將燃油車智能化水準推向新高，使之成為15萬級智駕的最優解決方案。