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 這幾年方盒子造型的車猶如雨后春筍，可謂是讓消費者大飽眼球。上到百萬級別的豪車下探到幾萬元的微型小車。今天給大家推薦一款產品歷經五代的全球車北京現代第五代勝達。

  在今年的成都車展上北京現代全新勝達正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為19.58-26.88萬元。作為該品牌旗下一款經典的SUV車型，新一代勝達在設計上實現了明顯的變化，更能讓中國消費者接受不僅在外觀設計上采用了硬朗的“方盒子”風格，展現SUV的粗獷氣質。而且在內飾方面也進行了全面的革新，以吸引更多的年輕消費者。

  在9月12日-9月16日筆者有幸參與了由北京現代勝達舉辦的體驗營從烏魯木齊-奎屯-那拉提-伊寧五天四夜的深入試駕之旅。此次活動讓我體驗特別的好，無論是全程的接待安排、還有路線景點的選擇、以及一路上的美食和各位來自全國各地的媒體朋友以及甲方、公關等等的默契配合，讓此次體驗營圓滿的畫上了句號。

  此次體驗營我們從所在的烏魯木齊酒店簡單開下講解會后，開啟了這次的體驗之旅，先分享幾張照片。說到產品，第五代勝達的設計非常硬派而不缺優雅，采用了當下深受消費者喜歡的方盒子造型，整體方正的設計展現了其不錯的氣場，采用窄條幅式格柵配合中央貫穿式燈帶，并且在菱形黑色蜂窩造型的進氣格柵中間增加LED光帶，前保險杠也呈現出H造型的視覺效果，中網為窄條幅式格柵，并融入了中央貫穿式燈帶，辨識度非常高。 

 側面同樣方正，輪眉出棱角分明且微微凸起，配合密輻式輪圈造型，輕越野風味拉滿。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm。官方定位其為“戶外輕越野中大型SUV”。

同時，該車還采用當下流行的懸浮式車頂設計，配合黑色車頂行李架，在提升車輛實用性的同時，還增強了層次感。

車尾部分，新一代勝達采用全新的設計造型，趨于垂直的尾廂蓋造型，兩側H型尾燈組的加入也與車頭形成收尾呼應，轉向燈則位于下部的保險杠處，后車窗有著相當不錯的視野。特別是在后續的國道以及服務區讓很多游客駐足觀看，這款車真耐看，Nice! 

 內飾部分，第五代勝達但加入了更多平直的線條設計，與外觀呼應，中控臺采用由12.3英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成的一體式連屏設計，三輻式多功能方向盤、貫穿式空調出風口以及下方的6.6英寸觸控屏，進一步優化駕駛時的操作便利性。另外還采用懷擋式換擋結構，進一步節約中控臺下方空間來設置水杯架和無線充電板。在這幾天的行駛過程中倍感快充帶來的快樂和滿足。 

我們試駕的車輛是6座車型。一車三位媒體老師的日常出差行李、補給、還有拍攝器材，其第二牌座椅可以調節靠背和坐墊的角度，同時三人出行時第二排可以找到更舒適的座椅或躺姿。

當然后備廂也透露了設計師的細膩心思，電動尾門支持多段高度可調，最大打開角度超過90°，同時車門寬度達到1.275米，高度超達到800毫米，足夠水平放置高爾夫球包大小的大型戶外用品。將二、三排座椅放平后，第五代勝達的尾廂最大進深可達2.05米，容積最高可達2046升，能夠容納3臺山地自行車或4個高爾夫球包，而且后備箱配備220V電源，可為冰箱、投影等電器供電，極大豐富了戶外場景。

北京現代給第五代勝達配備了2.0T四缸渦輪增壓汽油發動機與8速自動變速器，最大可輸出247Ps馬力與353Nm扭矩，油箱容積有67升，并且支持92號汽油加滿。不僅跑的遠而且吃粗糧。

在這五天四夜的長途試駕來看，這套2.0T動力系統可以說是很聰明，在經濟模式下動力很穩健平順。在運動和NORMAL模式下發動機響應很積極，加速輸出也很線性，特別是中后段有源源不斷的動力，只要你舍得深踩油門踏板。

另外，得益于第五代勝達的HTRAC 全時四驅系統，可以根據不同的路況自動向不同的車輪分配動力，同時較高的離地間隙也能讓其應對越野路況。作為一款中大型SUV方向盤的轉向力度適中，指向精準，即便是在山石路上也能輕松駕馭。懸掛系統調校得恰到好處，既能過濾掉路面的顛簸，又能保持一定的路感，是一款好開好用的車輛。

在高速上，我也體驗了第五代勝達額L2+級駕駛輔助功能，它擁有22個感知硬件、30多項ADAS駕駛輔助功能，在高速上能夠有效地緩解我的注意力，讓我更加的放松和從容。

而它的底盤表現是適中的，特別是在高速上的穩定性，能夠給駕駛員較強的駕駛底氣，同時由于前排使用了雙層靜音夾角玻璃，整個車內的NVH抑制的也很不錯，在120碼的高速上依然可以和車內乘客正常交流。

 總結：第五代勝達無論是在外觀設計、頂流配置、智能化方面、內飾的用料、優秀的機械素質等等在同級中都屬于佼佼者第一梯隊的存在。再加上全球TOP3企業的硬實力的加持總的來說，第五代勝達是一款可城可野的六邊形戰士，擴大更大的生活半徑，這樣的方盒子SUV 您心動了嗎？