【汽車焦點(diǎn) 車城行情】

9月14日，第二十四屆武漢國(guó)際汽車展覽會(huì)盛大開(kāi)幕，作為車展重要的同期官方活動(dòng)，2024智能汽車新生態(tài)（武漢）論壇也在武漢國(guó)際會(huì)議中心隆重舉辦，從軟實(shí)力上賦能車展。本屆論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)，汽車觀察、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)武漢市分會(huì)、武漢文化旅游集團(tuán)有限公司主辦。武漢世貿(mào)展覽服務(wù)有限公司承辦。

在風(fēng)起云涌的時(shí)代洪流中，每一次產(chǎn)業(yè)的變革都似乎在無(wú)聲處聽(tīng)驚雷。對(duì)行業(yè)而言，當(dāng)前正在經(jīng)歷從上半場(chǎng)向下半場(chǎng)過(guò)渡的拐點(diǎn)，對(duì)企業(yè)而言，更是到了決定生死的關(guān)鍵賽點(diǎn)。轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是必答題，如何在智能化的大潮中把握方向，如何在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，成為奪得賽點(diǎn)、贏得未來(lái)的關(guān)鍵。

本屆論壇以“拐點(diǎn)與賽點(diǎn)”為主題，眾位政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表、業(yè)界專家共聚一堂，共同探討智能汽車發(fā)展的新趨勢(shì)和智能新生態(tài)的新機(jī)遇，共迎行業(yè)“拐點(diǎn)與賽點(diǎn)”。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)助理會(huì)長(zhǎng)柴占祥，武漢文化旅游集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理趙樂(lè)軍為論壇致辭。

柴占祥分享了關(guān)于智能化下半場(chǎng)的幾點(diǎn)思考：首先，原創(chuàng)、底層技術(shù)是智能化競(jìng)爭(zhēng)的壓艙石；其次，智能化的下半場(chǎng)鼓勵(lì)開(kāi)放融合與聯(lián)合創(chuàng)新；第三，應(yīng)避免智能化的偏科，追求智能體驗(yàn)的油電同權(quán)；最后，智能化的發(fā)展應(yīng)堅(jiān)守初心，始終堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向。“未來(lái)五到十年將是智能化的主場(chǎng)，希望先發(fā)優(yōu)勢(shì)變成市場(chǎng)領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先的全面優(yōu)勢(shì)，讓智能化和電動(dòng)化成為中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)的一對(duì)有力的翅膀。”柴占祥稱。

趙樂(lè)軍表示，汽車行業(yè)正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，拐點(diǎn)已現(xiàn)、未來(lái)已來(lái)，唯有依靠科技創(chuàng)新，以智能提升功能，以科技融合傳統(tǒng)，以新能源替代舊能源，搶抓機(jī)遇，奪得賽點(diǎn)，才能穩(wěn)贏。武漢文旅愿意與車企合作，共同描繪車輪上的文旅新畫(huà)卷。

北汽研究總院院長(zhǎng)助理兼智能網(wǎng)聯(lián)中心主任馮碩、車聯(lián)天下融合域控規(guī)劃部負(fù)責(zé)人徐西海發(fā)表主題演講分享了智能化發(fā)展的幾點(diǎn)趨勢(shì)：從組合輔助駕駛向高階智能駕駛進(jìn)階，NOA走向普及，AI大模型驅(qū)動(dòng)座艙。

馮碩體驗(yàn)全面提升，電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)，數(shù)據(jù)閉環(huán)成為必備技術(shù)。但汽車智能化還面臨端到端算法優(yōu)化、AI技術(shù)座艙應(yīng)用、中央集中式電子電氣架構(gòu)搭建、智算平臺(tái)升級(jí)等挑戰(zhàn)。為此，北汽將以打造高安全、高舒適、高效率的智駕產(chǎn)品和高智能、類人交互、敏捷高效的智能座艙為目標(biāo)，依托數(shù)據(jù)閉環(huán)，推出更多智能化產(chǎn)品。

徐西海認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)零部件供應(yīng)商影響頗大，對(duì)成本、效率、功能都提出了新要求，與此同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨分布式電子電氣架構(gòu)持續(xù)向集成化電子電氣架構(gòu)演進(jìn)、從軟件定義汽車到AI定義汽車等巨大機(jī)遇。什么樣的產(chǎn)品才能滿足時(shí)代發(fā)展新需求？徐西海分享了車聯(lián)天下的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)：車聯(lián)天下遵循產(chǎn)品跨代的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)邏輯，不僅產(chǎn)品路線清晰，符合EEA架構(gòu)趨勢(shì)，也支持積木式的創(chuàng)新拓展；與此同時(shí)，開(kāi)放合作，選用高通第四代艙駕融合方案。

智能汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)不斷突破，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但智能駕駛真的終將取代人工駕駛嗎？在汽車觀察創(chuàng)始人劉小勇的主持下，來(lái)自汽車智能化不同領(lǐng)域的多位嘉賓以正反方辯論的創(chuàng)新形式進(jìn)行了熱烈探討。

在主持人的安排下，徐西海與中國(guó)指揮與控制學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、中國(guó)公共安全學(xué)會(huì)理事李子月站隊(duì)正方。

作為科技公司的代表，徐西海認(rèn)為智能駕駛一定會(huì)取代人工駕駛，這主要是基于幾方面的原因：行業(yè)及國(guó)家層面不斷加大對(duì)智能駕駛的支持力度；算法、算力、數(shù)據(jù)等智能駕駛核心技術(shù)突破明顯；車的本質(zhì)就是代步工具，關(guān)于私密性、駕駛樂(lè)趣的需求會(huì)逐漸弱化，對(duì)共享性、實(shí)用性的要求逐步提高，這也將促使自動(dòng)駕駛最終走向落地。

對(duì)于業(yè)界廣泛關(guān)注的智能駕駛安全性的問(wèn)題，徐西海拿電動(dòng)車舉例道：“十年前的電動(dòng)車更不安全，但大家還都在買，電動(dòng)車依然發(fā)展很快，而且滲透率越來(lái)越高。很多時(shí)候不是要把所有問(wèn)題都解決以后才推，而是邊走邊迭代。”

作為行業(yè)機(jī)構(gòu)的代表，李子月也認(rèn)為，智能駕駛將完全替代人工駕駛。他以通用人工智能舉例道，大模型出現(xiàn)之后，大家發(fā)現(xiàn)圖靈測(cè)試之前不可逾越的障礙解決了。一旦通用人工智能實(shí)現(xiàn)里程碑式的突破，再加上智能駕駛技術(shù)可靠性的提升、功能的快速迭代以及成本的下降，智能駕駛?cè)〈斯ゑ{駛也將不再是個(gè)大問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的路徑，是應(yīng)該一蹴而就還是循序漸進(jìn)？李子月給出的建議是：從L2+逐步迭代到完全的自動(dòng)駕駛，這樣能夠大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

馮碩與武漢達(dá)安科技副總經(jīng)理張帆則共同站隊(duì)反方。

作為整車企業(yè)的代表，馮碩認(rèn)為，智能駕駛?cè)〈斯ゑ{駛需要設(shè)置一些前提條件。比如，在什么樣的場(chǎng)景下？怎么樣去共享數(shù)據(jù)？通過(guò)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)去判斷智能駕駛是否安全？只有把這些條件都論證清楚之后，才能實(shí)現(xiàn)智能駕駛對(duì)人工駕駛的替代，否則就一定是存疑的。

關(guān)于智能駕駛的發(fā)展趨勢(shì)，馮碩預(yù)測(cè)，未來(lái)3～5年，L3智能駕駛將不再只是存在于受限的路段或產(chǎn)品，行駛的環(huán)境和邊界將越來(lái)越寬。與此同時(shí)，他建議，產(chǎn)業(yè)鏈上下不要只關(guān)注單一的汽車產(chǎn)品，只有共同把行業(yè)做得“更活絡(luò)”，形成完備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，才能推動(dòng)智能駕駛加速向前發(fā)展。

作為智能測(cè)試機(jī)構(gòu)的代表，張帆更傾向于智能駕駛會(huì)“替代”人工駕駛的大部分功能，而非是“取代”。首先，智能汽車發(fā)展的初心是安全、便捷、高效、綠色，只有這四個(gè)維度達(dá)到了，才能實(shí)現(xiàn)真正的智能駕駛，就拿安全來(lái)說(shuō)，目前來(lái)看功能安全還不能完全實(shí)現(xiàn)，預(yù)期功能安全更是空白。其次，企業(yè)的目的是盈利，創(chuàng)新的目的是創(chuàng)造客戶，但人性是存在差異化的。

“現(xiàn)在到底有多少人會(huì)成為智能汽車的客戶？這是一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。”此外，張帆還特意提到，創(chuàng)新有三種模式：效率創(chuàng)新、模式創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新。這三種創(chuàng)新，目前為止智能汽車一個(gè)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

觀點(diǎn)交鋒、激情碰撞，真理往往在一來(lái)一往的爭(zhēng)論中越辯越明。環(huán)節(jié)最后，主持人劉小勇總結(jié)道，在任何一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，只有允許不確定性和爭(zhēng)論的存在，才有持續(xù)發(fā)展的可能，幾位嘉賓的精彩觀點(diǎn)為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了靈感，也將啟發(fā)從業(yè)者抓住更多的智能化發(fā)展機(jī)會(huì)。