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在當今快節奏的生活中，大家對出行有了更為多樣化的需求，而集高承載、高通過性、高耐久性等優勢于一身的皮卡車型，能為用戶帶來“宜商宜乘”的出行體驗。其中，性能卓越的皮卡車型更是逐漸成為了市場主流，它們不僅滿足了日常工作的需求，還能提供更高品質的出行生活。

　　作為中國皮卡市場上的中流砥柱，江鈴皮卡一直深知消費者需求，所以順勢推出了全新的大道品牌。大道品牌旗下產品均有著精致的外觀，搭配同級“遙遙領先”的動力系統，備受市場關注。今天，咱們就來看看大道全能者與長城汽車的商用炮，誰才是同級市場的標桿。

　　動力領先同級，全能者適用廣泛場景

　　在如今用戶有著“既要、又要、還要”用車需求的背景下，全能者與商用炮是能讓用戶實現“魚和熊掌”可以兼得的優秀車型。

　　從用戶最為關注的動力方面來看，汽油版與柴油版全能者均搭載了2.3T渦輪增壓發動機。其中，汽油版全能者搭載的2.3T FEU發動機基于國際知名平臺打造，最大功率為180kW，最大扭矩為400N·m，百公里加速僅需8.5s，相較同級產品有著不小的性能優勢；柴油版全能者搭載的則是福特第五代柴油PUMA發動機，該發動機在全球范圍內裝機量超1000萬臺，可靠性久經時間與市場檢驗，并能提供130kW、450N·m的最大功扭，憑借低轉高扭的輸出特性，使車輛以滿載情況行駛在復雜路段時，依舊能為用戶提供源源不斷的動力。

　　反觀商用炮雖然也有汽油與柴油兩種動力可供用戶選擇，但無論哪種動力搭載的都是2.0T發動機，且均是自主研發，并不具備國際品質。此外，它的發動機還應用于長城皮卡全系車型中，下至風駿，上至越野炮，長城汽車只是通過軟件標定強行拉高功扭參數，不僅會導致油耗增高，且在高海拔地區還存在動力表現孱弱的問題，長期以往發動機整體可靠性也得不到保障。

　　在傳動系統上，全能者與商用炮都提供6MT變速箱與采埃孚的8AT變速器兩種版本，且都搭載了博格華納的分時四驅系統，所以從換擋邏輯與駕駛質感上來講兩者不分伯仲，那么為何全能者的有著更好的駕駛質感與更低的油耗？一方面，源于江鈴有著30多年的深厚積淀，在車輛的調校上比長城汽車更勝一籌。另一方面，商用炮受限于發動機底子，無法完全體現變速箱的優勢。

　　除了動力性，全能者還有著更強的通過性。具體來看，全能者的接近角為30°，離去角為26°，而商用炮的接近角只有27°，離去角為25°。這也意味著，擁有更強通過性全能者可以適用于更廣泛的用車場景。

　　超強承載與百變空間，全能者更具實用價值

　　在實用性方面，全能者與商用炮均提供標軸與長軸兩種不同版本。就長軸版車型而言，全能者與商用炮軸距均為3470mm，但前者前輪距與后輪距均比后者長出40mm，且整體外觀尺寸也更為龐大，這所帶來的好處是全能者有著更寬綽的乘坐空間，以及高達1.55立方米的同級最優貨箱空間。同時，全能者還配備了貨箱側踏板，以及貼心的貨箱門阻尼設計，不僅能方便用戶裝卸貨物，還能讓用戶開關箱門時更為省力，而這些都是商用炮所不具備的優勢。

　　此外，全能者整車還有17處靈活儲物空間，可讓用戶將車內物品整齊歸納，且長達865mm的排間距，更為用戶打造了舒適的駕乘空間。同時，全能者第二排坐墊采用了折疊鎖止&懸空式設計，可為用戶帶來更為多變的空間組合。

　　可靠品質經久耐用，全能者讓用戶更省心

　　最后再聊聊品質，畢竟一款省心耐用，且能確保出行安全的皮卡更受用戶喜愛。在此方面，全能者身后的江鈴汽車堪稱皮卡市場的先驅，在市場有著良好的用戶口碑，常規駕駛僅需日常保養就好。同時，全能者整車外覆蓋件100%鍍鋅，底盤零件與車架也經過了1008小時的鹽霧試驗，遠超商用炮及其他競品500小時左右的耐久性試驗。在用料方面，全能者車身高強度占比為65%，且還有著行業第一水平的182.3mm車架橫截面高度，而商用炮高強度占比只有60%，安全性上稍弱于全能者。

　　寫在最后：

　　隨著“皮卡解禁”政策的逐漸開放，宜商宜乘的皮卡無疑將會吸引更多消費者的關注，而全能者與商用炮正是該細分市場中的兩款優秀車型。不過通過全面的綜合對比來看，全能者顯然是消費者購車的更優解，它能憑借過硬的產品實力與可靠的產品品質，讓用戶享受更高品質的皮卡生活。