【汽車焦點(diǎn) 車城行情】

數(shù)據(jù)顯示，雨天交通事故發(fā)生的概率要比晴天高25%。由于雨天空氣濕度大，能見度大幅下降，加之輪胎與地面的摩擦力減小，以及其他一些不可控因素，極易發(fā)生車輛碰撞等交通事故。尤其是對(duì)于新能源汽車的“心臟”——電池而言，遭遇連環(huán)碰撞后的安全問題成為很多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。

近日，榮威D5X DMH聯(lián)合第三方權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)中汽信科，開展了全網(wǎng)首次真實(shí)路況之“雨天大貨車雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試”。繼2023年12月成功挑戰(zhàn)“十字路口大貨車側(cè)碰疊加追尾”極限碰撞，展現(xiàn)出“全乘員無差別保護(hù)”的最強(qiáng)安全實(shí)力后，榮威D5X DMH再次在全真模擬的激烈交通工況下接受極限安全考驗(yàn)。經(jīng)中汽信科官方權(quán)威認(rèn)證，榮威D5X DMH本次極限安全碰撞挑戰(zhàn)成功，測(cè)試車輛在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)、約束系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電安全和功能表現(xiàn)上均順利通過。值得一提的是，榮威D5X DMH的電池系統(tǒng)具備10噸以上獨(dú)立承壓的高強(qiáng)度框架設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的百毫秒級(jí)超快斷電等優(yōu)勢(shì)，在極限碰撞發(fā)生之后能提供更可靠、更高效的安全守護(hù)，“最強(qiáng)心臟”讓榮威D5X DMH的“最強(qiáng)安全”更有底氣！

由中汽信科研發(fā)的TOP Safety——極致安全碰撞測(cè)試，通過搭建和模擬真實(shí)的重大交通事故碰撞試驗(yàn)場(chǎng)景，以遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的碰撞難度和嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，考核車輛在極限碰撞中的安全性能。此次“雨天大貨車雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試”，真實(shí)模擬了暴雨天十字路口常見交通路況：一輛以30km/h速度行駛的8.6噸大型載貨車，因雨天視線模糊誤闖黃燈，垂直撞向十字路口的榮威D5X DMH；在被來自側(cè)面的大型載貨車碰撞后，榮威D5X DMH不可控制地產(chǎn)生了位移，又與另一側(cè)的一輛8.6噸的載貨車發(fā)生二次碰撞。

面對(duì)如此嚴(yán)苛的“魔鬼碰撞挑戰(zhàn)”，榮威D5X DMH在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)極為優(yōu)秀。現(xiàn)場(chǎng)顯示，兩次碰撞發(fā)生后，一瞬間便觸發(fā)了高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電保護(hù)，同時(shí)，測(cè)試車輛兩側(cè)以微縮變形吸收碰撞能量，A柱到車頂幾乎沒有任何明顯變形，座艙內(nèi)完整性非常好，6個(gè)安全氣囊均正常展開，駕駛位和副駕駛位的假人坐姿端正，假人與氣囊接觸位置準(zhǔn)確，四個(gè)車門均可正常開啟。

作為以超越國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行開發(fā)的車型，榮威D5X DMH采用百毫秒級(jí)高壓系統(tǒng)瞬息斷電技術(shù)，在收到碰撞信號(hào)后，僅需0.03-0.04 s就可實(shí)現(xiàn)電池自身斷電。廣檢碰撞部工程師葉文卓根據(jù)碰撞結(jié)果總結(jié)稱：“榮威D5X DMH在碰撞發(fā)生后能夠迅速實(shí)現(xiàn)斷電，這一成就得益于其精心設(shè)計(jì)的高壓線位置布置以及車身結(jié)構(gòu)保護(hù)，在碰撞發(fā)生時(shí)，高壓系統(tǒng)能夠在百毫秒級(jí)內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)斷電，遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求是碰撞后5s到60s內(nèi)需要自動(dòng)斷電），確保在碰撞后提供極速的安全守護(hù)。”

當(dāng)激烈碰撞發(fā)生，榮威D5X DMH作為“最安全的移動(dòng)堡壘”將為電池提供“從外到內(nèi)”的保護(hù)。該車采用新一代高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到同級(jí)最高的79%，并以雙側(cè)小偏置全優(yōu)設(shè)計(jì)，A柱/B柱熱成型鋼，鑄造出同級(jí)最強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，榮威D5X DMH配備的DMH專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池采用鋼材護(hù)板+EPP支撐+雙層鋁板復(fù)合結(jié)構(gòu)的布局，在底部遭受沖擊時(shí)能保證電池模組安全。湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院曹立波教授現(xiàn)場(chǎng)解說道：“榮威D5X DMH的集成式多宮格電池結(jié)構(gòu)表現(xiàn)卓越，實(shí)現(xiàn)了模塊分劃、雙向加強(qiáng)、立體防護(hù)，并通過合理的底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布置，成功確保了電池安全性。”

正是得益于卓越的高強(qiáng)度框架設(shè)計(jì)，使得動(dòng)力電池不僅具有超高熱失控安全系數(shù)，還可承擔(dān)10噸以上的擠壓力，即使是最嚴(yán)苛的360度碰撞工況，電芯也能實(shí)現(xiàn)零損傷。中汽中心首席專家孟憲明現(xiàn)場(chǎng)介紹稱：“從碰撞結(jié)果看來，榮威D5X DMH的高強(qiáng)度框架設(shè)計(jì)使得動(dòng)力電池能夠承受非常大的擠壓力，為整車提供了堅(jiān)實(shí)的保護(hù)。通過DMH三高一低冷感技術(shù)，具備了高能量密度、高強(qiáng)度框架、高安全系數(shù)、低溫度差等特點(diǎn)，使得高效與安全得以并存。”

此外，榮威D5X DMH的電池系統(tǒng)采用無限壽命設(shè)計(jì)思路，具備3倍于國(guó)標(biāo)要求的耐久能力。無論在何種路況下，電池系統(tǒng)都能保持穩(wěn)定，為車輛提供持久而可靠的動(dòng)力支持，耐用足夠持久，安全足夠耐久，展現(xiàn)出“馬拉松級(jí)”的電池耐振力。榮威D5X DMH還配備了智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，確保車輛能夠自主調(diào)節(jié)溫度，以維持穩(wěn)定的放電性能，確保在各種工況下能為駕駛者提供可靠的電池技術(shù)支持。

作為榮威“D家族”的首款SUV車型，榮威D5X DMH再次公開挑戰(zhàn)中汽研真實(shí)場(chǎng)景下“雨天大貨車雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試”，有力證明了其“最強(qiáng)電池安全”的真實(shí)力。在此之前，央視在全國(guó)交通安全日（2023年12月2日）報(bào)道了榮威D5X DMH成功挑戰(zhàn)堪稱“魔鬼連環(huán)碰撞”的“十字路口大貨車側(cè)碰疊加追尾”極致安全碰撞考驗(yàn)，榮威D5X DMH用實(shí)力為全車乘員提供了無差別保護(hù)的“最強(qiáng)安全”。

中汽研的兩次“極限碰撞測(cè)試”，不僅對(duì)測(cè)試車輛的車身安全提出了極高要求，也嚴(yán)格考核了新能源車輛在電池安全上的實(shí)力。榮威D5X DMH 兩次成功挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了其精湛的技術(shù)和超強(qiáng)的實(shí)力，也樹立起插電混動(dòng)SUV“生命不分等級(jí)、安全全面保障”的“最強(qiáng)安全”新標(biāo)桿。