【汽車焦點(diǎn) 車城行情】

隨著新能源汽車的普及和快速發(fā)展，千億級充電樁市場崛起，據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，全球充電樁市場規(guī)模將達(dá)到3000億元人民幣，年復(fù)合增長率達(dá)到22.2%。充電樁市場在中國從初步發(fā)展到新基建的確立，該產(chǎn)業(yè)在逐步走向成熟，在“雙碳”的促進(jìn)之下，配套業(yè)務(wù)也正處于高速發(fā)展時(shí)期。

一、汽車電動(dòng)化，帶動(dòng)充電樁需求高增

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車銷量從2017年的76.78萬輛增長至2022年的687.23萬輛，六年間復(fù)合增長率達(dá)55.01%；我國新能源車保有量從2017年的153萬輛增長至2022年的1310萬輛，六年間復(fù)合增長率達(dá)53.64%，整個(gè)新能源車市場飛速發(fā)展。

根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費(fèi)市場空間，從整體來看，我國新能源汽車銷量仍有成倍數(shù)的成長空間，新能源車保有量仍將持續(xù)增加。2022年新能源汽車保有量1310萬輛，車樁比為2.5:1，新能源汽車銷量為688.7萬輛，車樁增量比為2.7:1。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2024年中國新能源汽車銷量將達(dá)1150萬輛，同比增長20%。雖然我國充電樁建設(shè)規(guī)模快速增長，但充電樁的布局并不均衡，市區(qū)內(nèi)充電樁數(shù)量相對充足，鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級的充電樁數(shù)量則顯得嚴(yán)重不足。

有車就有需求，目前我國存在公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題，公共補(bǔ)能缺口較大，雖然目前我國已建成521萬臺充電樁，并形成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但充電設(shè)施不足的問題，仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點(diǎn)”及“痛點(diǎn)”。

二、強(qiáng)政策刺激，加速充電樁滲透鄉(xiāng)村

當(dāng)前，我國城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已初見成效，隨著新能源汽車進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，對構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，提出了更高、更緊迫的要求，不僅要在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)升級，還要在地域上取得突破。

2023年7月14日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、國家鄉(xiāng)村振興局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施農(nóng)村電網(wǎng)鞏固提升工程的指導(dǎo)意見》指出：統(tǒng)籌考慮鄉(xiāng)村級充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和輸配電網(wǎng)發(fā)展，做好農(nóng)村電網(wǎng)規(guī)劃與充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的銜接，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)改造和運(yùn)營維護(hù)，因地制宜、適度超前、科學(xué)合理規(guī)劃縣域高壓輸電網(wǎng)容載比水平，適當(dāng)提高中壓配電網(wǎng)供電裕度，增強(qiáng)電網(wǎng)支撐保障能力。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》要求建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動(dòng)汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。

在強(qiáng)政策的支持下，公共充電樁正在加速下鄉(xiāng)，無錫是最早啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)的城市，并同步完善充電樁下鄉(xiāng)布局。據(jù)了解，紹興正推進(jìn)公共充電樁村村通，預(yù)計(jì)今年底前完成所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道充電設(shè)施布點(diǎn)；嘉興嘉善以適度超前、車樁相宜為目標(biāo)，計(jì)劃各村至少建成一快一慢兩個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)村村有充電樁。去年，溫州洞頭官宣完成轄區(qū)65個(gè)行政村的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，率先實(shí)現(xiàn)充電樁村村通。

三、下鄉(xiāng)潛力大，基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)仍不足

充電樁需求爆發(fā)，下鄉(xiāng)潛力大，但同時(shí)也存在充電基礎(chǔ)建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)適用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題，制約了新能源汽車的推廣使用。

業(yè)界人士表示，雖然新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊，但仍有不少痛點(diǎn)需要解決，如整體基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)欠缺。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1∶2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源充電問題引車主焦慮。

此外，汽車充電設(shè)施作為較大功率的用電設(shè)備，會(huì)加劇農(nóng)村電網(wǎng)電能負(fù)荷問題的出現(xiàn)，同時(shí)還會(huì)引發(fā)電氣安全方面的隱患，包括用戶接地問題、電線質(zhì)量問題、漏電保護(hù)問題等。由于充電量少，電力成本投入高、容易停電、低電壓、投資回報(bào)周期長、售后維修等問題，也成為新能源汽車在農(nóng)村普及緩慢的綜合因素。

四、奇兵到家助力充電樁商家提效、降本

充電樁行業(yè)雖然處在擴(kuò)張期，但運(yùn)營和后期維護(hù)方面沒有跟上，“找樁難、壞樁多、充電慢”成為充電樁行業(yè)典型的痛點(diǎn)。進(jìn)入到新的發(fā)展階段后，后市場的運(yùn)維成為解決車主充電難題以及運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

想提高安裝質(zhì)量和效率，借助數(shù)字化售后服務(wù)平臺，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，充電樁企業(yè)和商家可通過奇兵到家家找專業(yè)安裝師傅.

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