安全AEB之爭 TA就沒服過誰！

作者：綜合報道 來源：汽車焦點

12520 0

2023-11-07

　　【汽車焦點車城行情】

近日，關(guān)于汽車“AEB”的爭論，在行業(yè)中引發(fā)廣泛討論。上周末，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在媒體采訪中的一番見解引起業(yè)界關(guān)注。

何小鵬針對新款問界M7強調(diào)的前向主動安全（AEB）功能直言，“友商講了AEB，我認為 99% 是假的” ，“我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”并直指“一些企業(yè)”“把客戶當小白鼠”。

這一言論很快受到華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東反擊，11月3日晚間，余承東在朋友圈發(fā)文稱，“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂”，并暗諷小鵬AEB主動安全測試結(jié)果不佳，“要么讓手下忽悠了，要么是對汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認知”。

AEB到底是什么？AEB（Autonomous Emergency Braking），意為“自動緊急制動”，是一種汽車主動安全技術(shù)。簡而言之，是通過毫米波雷達、攝像頭、激光雷達等感知系統(tǒng)對前方障礙物進行測距，若測得距離小于警報距離，則對駕駛者發(fā)出警報；小于安全距離時則會進行制動。

裝備了此系統(tǒng)的車輛，在遇到緊急情況時，會首先發(fā)出預(yù)警，如果駕駛員來不及做出反應(yīng)，那么汽車將會自動進行制動，直至完全停車，從而保證我們的行車安全。提及AEB，這個品牌從來沒服過誰！

2023年5月9日，中國汽研發(fā)起了國內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動安全聯(lián)合測試。東風雪鐵龍凡爾賽C5 X參與了此次測試，測試中要求樣本為三臺同款整車進行試驗。此次凡爾賽C5 X 2023款第1、2號車進行追尾碰撞，以子之矛攻子之盾，測試被動安全；3號車AEB功能介入剎停，測試主動安全性能。

凡爾賽C5 X前兩車以60km/h的速度發(fā)生碰撞后，被追尾的1號車燃油箱表現(xiàn)出良好的安全性，并未發(fā)生燃油泄漏，避免了漏油后發(fā)生燃燒、爆炸等情況。

2號車在追尾碰撞后，乘員艙上部、下部所有測量點均符合標準，A柱、B柱完整，乘員艙無變形，車門玻璃未出現(xiàn)明顯碎裂；座艙結(jié)構(gòu)完整性良好，鉸鏈完整，車門可正常打開。打開車門后，安全氣囊全部彈出，起到正向有效保護，同時座椅未失效、座椅滑軌未發(fā)生明顯位移，座艙內(nèi)假人傷害值為96.5%，優(yōu)于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了駕乘者安全。在碰撞過程中，2號車有明顯制動操作，減少二次碰撞風險，且碰撞后假人可以正常移除，為事故后救援提供了更多可能性。

3號車在碰撞過程中AEB 功能及時介入，在距離事故點0.44米處成功剎停，完美規(guī)避了一次緊急碰撞風險。

作為參與此次測試的首批車型，最終凡爾賽C5 X 2023款以車輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)完整性、事故后救援、主動安全5大板塊、12項驗證全部合格通過的優(yōu)秀成績，獲得“3A”評價。

分別為模擬高速連環(huán)追尾場景（60km/h）乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全A級；模擬高速連環(huán)追尾場景（60km/h）乘用車正面碰撞乘員保護A級；模擬高速連環(huán)追尾場景（60km/h）AEB性能 A級，實力證明“全球品質(zhì)”領(lǐng)先行業(yè)標準。