【汽車焦點 車城行情 原創】

　　進入2023年，中國新能源汽車市場繼續保持高速發展，其中插電混動細分市場更是展露出強大潛力。面對市面上琳瑯滿目的插電混動車型，對于消費者而言如何選擇一款滿足自己需求且實用的產品顯得非常重要。特別是20萬以內的新能源車市，幾乎所有汽車品牌都在強調“性價比”和埋頭堆配置。

　　而今天我就和大家聊聊榮威的新能源戰略車型D7，定位中大型新能源轎車的榮威D7，新車分別提供EV純電與DMH混動兩種驅動形式，目前定價暫未公布，不過從筆者參加的產品說明會情況來看，新車的市場定位介于秦PLUS DM-i與漢DM-i之間，很明顯是要搶這個細分市場的存在。

　　聚焦用戶真實需求，榮威D7 DMH強勢登場

　　如今中國新能源汽車市場發展可謂是百家齊放，上汽榮威更是聚焦用戶真實需求的佼佼者，旗下產品始終以滿足用戶需求和真實用車場景為造車的重要標準之一。正是得益于深刻的用戶洞察，“超級混動云感座駕”榮威D7 DMH在2023混合動力汽車極限挑戰賽中，一舉奪得“中大型插混轎車綜合性能最優”、“插混車型虧電能耗最優”雙項冠軍。

　　據了解，2013年，上汽榮威基于第一代EDU混動技術推出了中國首款量產三核插電式混合動力轎車榮威e550，為自主品牌和中國新能源汽車市場打開新思路。在2017年，上汽憑借自主研發的第一代EDU混動技術獲得國家科學技術進步獎二等獎。該獎不僅是當年獲獎項目中唯一的汽車類項目，也是新能源技術首次獲得國家級科技獎項。

　　從2013年第一代EDU混動技術到2019年全球唯一10速第二代EDU智能電驅變速箱，到升級版混動系統EDU G2 PLUS，無不印證了上汽在混動技術領域不斷創新的勇氣和決心。在多項核心技術創新助力下，如今的上汽全新一代DMH超級混動系統更做到了“DMH大于等于DM-i”的實力表現。

　　用實力說話 由外到內卷用戶到痛點

　　榮威D7作為“D家族”的第二款產品，長寬高為4890/1890/1510mm，軸距為2810mm，定位為中大型轎車。新車提供純電和DMH混動兩款外觀，其中，混動版沒有采用當前流行的封閉式前臉，而是保留了下方的進氣格柵，前臉看上去更具有層次感，且線條分明，客觀而言，新車的顏值也是一絕，對當前“看臉買車”的年輕消費者來說，也是個不錯的加分項。

　　車身采用了溜背式設計，榮威D7采用的是長車頭+短車尾的組合，因此在視覺效果上更為協調。而在榮威D7上，我們可以明顯看到其尾部造型頗為圓潤、飽滿，搭配微微上翹的小鴨尾、個性的分體式尾燈組等等，整個車尾的層次感與視覺張力都還不錯，辨識度比較高。

　　進入到車內，新車配備了雙聯屏設計，斑馬智行車機系統，提供一語多意、長途充電自動規劃、手車導航無縫流轉等獨特功能。

　　車內采用了黑白兩色雙拼的配色，肉眼可見以及觸手可及的區域，多半采用了皮質材料以及木紋飾板進行了裝飾，榮威D7 DMH的座艙設計與用料，在座艙質感層面的提升還是蠻明顯，完全不弱于同級新勢力競品。

　　坐在駕駛位置映入眼簾的是12.3英寸儀表盤與12.3英寸中控屏的組合屏，圍繞駕駛員視線展開，將車輛數據、路況信息等清晰地呈現其上，為駕駛者提供必要的提示。榮威D7采用便捷的電子懷擋，中控屏下方設有一系列功能控制按鈕，操作的便利性值得點贊。

　　綜合續航里程1400KM 穩從容呵護每一次出行

　　本次我所試駕的榮威D7 DMH車型采用的是前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，整體的懸架調校以舒適為主要取向，整體偏軟。在實際駕駛途中，尤其是在路況一般的水泥路面上，能感覺到這套懸架對于細小震動的過濾比較完整;在車速較快時，遇到大的起伏或是減速帶，懸架起到的緩沖也是比較足的。這樣的調教搭配上比較輕盈的方向盤以及柔軟度比較高的座椅，會給人一種比較放松的感覺。

　　在續航里程方面，得益于全新一代DMH超級混動系統和電池容量為21.4kWh的動力電池，榮威D7 DMH純電續航里程為125km，較比亞迪秦Plus DM-i和比亞迪漢DM-i分別多5km和4km。此外，新車滿油滿電最長續航里程為1400km，與亞迪秦Plus DM-i和比亞迪漢DM-i相比，分別多了155km和140km。榮威D7 DMH在續航里程和燃油經濟性上的實力表現，全面詮釋了全新一代DMH超級混動技術是“最具長期價值的插混技術”。

　　榮威D7 EV提供節能、舒適和運動三種駕駛模式選項，通過方向盤功能按鈕或中控顯示屏的設置頁面可以進行切換。新車的動態回饋并不追求極致，即便在運動模式下，車輛也沒有任何犧牲駕乘舒適性的意思。

　　榮威7 EV提供兩款續航版本，官方CLTC工況續航里程分別510公里和610公里。日常從南京到上海的行程足以覆蓋。特別是在市區代步真正的做到一周充一次電。妥妥的長續航沒焦慮的好產品。

　　寫到最后：全新一代DMH超級混動系統的問世，對于整個新能源汽車行業而言都是具備先進和引領性的。首款搭載全新一代DMH超級混動系統的榮威D7 DMH也將于今年四季度上市，勢必將打破比亞迪一家獨大的混動市場格局。目前，榮威D7的價格還未公布，但從市場來看，該車高度對標比亞迪海豹DM-i、深藍SL03等車型，讓我們期待它的市場表現。