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2023年，國內新能源汽車市場的競爭可謂激烈，越來越多的車企投身其中，但想要在這場“混戰”中脫穎而出，還需要核心技術打下堅實基礎，畢竟產品的續航水平、電池安全、節能高效等表現都是產品競爭時代的硬核指標。同時，對于消費端來說，精益求精的產品才能經得起市場的考驗。而作為擁有深厚造車底蘊的廣汽本田，便憑借敏銳的市場洞悉能力和不斷迭代升級的電動化技術，在“新架構、新系統、新智能”的加持下，形成插混、混動、純電動的電動化全矩陣布局，穩扎穩打邁入電動化新時代。

電驅混動鼻祖，打造行業最強插混

有著“技術派”之稱的本田在電動化領域的探索很早，自上世紀90年代發展至今，本田在混合動力系統方面已累計了二十多年技術沉淀和市場驗證。而作為國內合資車企中較早引入油電混動系統的廠商，廣汽本田旗下的混動車型，憑借其i-MMD專利技術在動力、能耗、可靠性、舒適性等關鍵性能上的顯著優勢，一直備受消費者青睞。經過不斷的技術迭代升級，現在已經進化到第四代i-MMD雙電機混合動力系統，并且依托先進混動魅力和強大市場號召力，廣汽本田e:HEV+e:PHEV車型累計銷量也已突破50萬輛。

其中，今年上市的“插混雙子星”，基于Honda Architecture新架構打造的全新一代皓影e:PHEV（插電混動）和全新雅閣(報價 參數 圖片 論壇)e:PHEV（插電混動），搭載的便是第四代i-MMD雙電機插混系統，除了比混動系統技術的動力響應更及時、加速更快更平順之外，還能進一步降低電耗、提升純電續航、節省油費。值得一提的是，本田i-MMD系統還具備一種升壓黑科技(VCU)，可以把270V左右的系統電壓提升至500V甚至700V，實現“有電沒電 快省穩不變”的性能表現，真正做到即使是虧電狀態下也是一條龍，為當下有里程焦慮的新能源用戶提供了出行最優解。

三電系統一流，深諳EV駕控樂趣

作為被冠以“買發動機送車”的本田，當發動機被電動化所替代時，也沒有令人失望，因為全新e:N Architecture智能高效純電架構，讓本田的駕控基因在電動化時代得到了傳承和延續。其所承載的優秀三電技術，在廣汽本田全新電動品牌e:NP的首彈車型e:NP1極湃1身上盡數展現。

作為數十年的F1動力總成供應商與電驅動系統研發機構，本田對電機的精密控制能力已經達到了業界頂尖高度。e:NP1極湃1搭載業內優秀的三合一高功率驅動電機，匹配超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法，通過模擬駕駛過程中可能遇到的所有場景，e:NP1極湃1可以讓電機輸出在任何場景中都保證絲滑順暢，加速與制動均不暈車。除此之外，e:NP1極湃1還融入了源于Formula E（電動方程式賽車）的Honda EV Sound加速聲浪，瞬間激發駕駛者的駕控欲望。

為了保障電池安全品質和可靠性，e:NP1極湃1采用高精度智能控溫系統，包含智能液態冷卻和低溫加熱管理系統，即通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，使電池保持在最佳工作溫度，同時采用多電芯安全設計以及航天級防火隔熱材料，進一步提升防火隔熱等級，并有IP67和IPX9K防水防塵密封能力加持，為電池提供更全面的保護，讓用戶放心。

智能科技全面進化，刷新智駕新體驗

不止于電動化的技術精進，本田的Honda CONNECT 4.0智導互聯系統、Honda SENSING 360安全超感系統等智能化技術迭代而來，也在賦能廣汽本田在電動化時代行穩致遠。

其中，Honda CONNECT 4.0智導互聯通過大數據和人工智能分析，從“周圍環境的監測”、“車內乘員的守護”、“車輛狀態的診斷”三個維度，實現“提前感知，預先守護，讓駕駛遠離危險”的安全安心駕乘體驗。該系統通過人臉識別自動匹配個人專屬的座艙設置，支持更多維的互聯，同時提供更豐富的娛樂內容生態。并且，Honda CONNECT 4.0智導互聯系統還可通過數據的持續積累和算法的優化，不斷學習進化，便捷出行生活。

Honda SENSING 360安全超感系統則應用了本田在L3自動駕駛技術研發中積累的大量知識和經驗，通過前視感應攝像頭和5個毫米波雷達，實現360度的周圍感應，監測范圍和識別精準度大幅提升，尤其強化針對交叉路口的事故回避能力，在降低事故風險的同時，減輕駕駛負荷，為用戶帶來了安全、安心的駕駛體驗。

綜合而言，在激烈的新能源汽車市場競爭中，廣汽本田以其扎實的技術實力、卓越的品質標準和積極的市場布局，展現出了強大的競爭實力。如今，手握EV/HEV/PHEV三種電動化技術路線的它更是不斷加速電動化車型的推出，為用戶提供更出色的汽車產品和更智能的出行體驗，為整個新能源汽車行業注入源源不斷的活力，未來可期。