【汽車焦點 車城行情】

　　中國市場新能源產品滲透率已經突破 30% 大關，各大車企積極布局新能源車型。平心而論，越來越多的同質化設計，以及不斷堆砌的智能科技，并不是消費者真正需求的，因此，榮威從真實的需求角度出發，推出了全新新能源序列 "D 家族 " 的首款產品，定位中高級純電轎車，榮威 D7。

　　近日，榮威D7于專業測試場地廣德試車場進行內部測試并露出動態畫面，這是D7首次露出動態畫面。而在即將開幕的 2023 成都車展，汽車焦點預計該車也有望出現在榮威展臺當中進行首秀亮相。

　　從本次泄漏出來的諜照來看，榮威 D7 在動態測試過程中，車身姿態在多項考驗中都較為穩定，這與其新能源中高級轎車的定位較為符合。

　　同時，在測試諜照中我們還可以看到比亞迪海豹、長安深藍 SL03 的身影，這也是中高級新能源轎車三劍客的首次同框，可見榮威 D7 未來推出后，這兩款車也將成為其主要競爭對手。

　　作為榮威品牌首款基于星云平臺開發的新能源車型，D7 EV 采用全新電感化設計語言，沒有過多的線條和棱角這些特征線，簡約的造型就像一塊溫潤的白玉，渾然天成。

　　在設計意圖上，榮威 D7 EV 強調電感特征，采用分體式大燈，簡單純粹的日行燈勾勒出犀利的前臉表情，分燈的設計比例，從視覺上強化了整車的純電屬性。

　　榮威 D7 EV 定位 B 級車，車身尺寸分別為 4890 × 1872 × 1510mm，軸距2810mm。多線條的設計讓 18 寸的輪圈看起來更大，更有沖擊力 , 輪胎尺寸為 225/50 R18。

　　后視鏡造型采用雙色設計風格，集成了轉向燈和攝像頭，參考車頭與車尾的攝像頭，預計該車會配備全景影像功能。

　　隱藏式門把手的設計，在新能源車上越來越常見，配合整車流線的設計，榮威 D7 EV 的風阻系數只有 0.23Cd，相當的出色，這也讓續航里程進一步得到最優的解決方案。

　　榮威考慮到消費者真正的需求是遮光隔熱，而且有出色的后排頭部空間，因此在 D7 上采用了全景可開啟的天窗設計，而非不可開的全景天幕，沒有遮陽簾的暴曬不會在 D7 上出現。

　　車尾則是整車設計最為亮點的地方，車尾窗的玻璃與后備廂蓋的結合處幾乎是一個平面，這也進一步幫助整車實現前面說的 0.23Cd 的風阻系數。

　　尾燈的內部造型頗有大型建筑的恢弘設計感，豎格矩陣中加入俏皮的線條燈勾勒，讓整個尾部更加動感，辨識度更高，點亮方式出眾，高級感撲面而來。

　　作為上汽星云純電專屬平臺打造的首款中大型轎車，榮威D7將會裝備一臺VGA六合一電機，能夠提供155千瓦的最大功率，匹配2種容量的全新魔方電池，CLTC綜合續航里程分別為510公里以及610公里。

　　值得注意的是，榮威“D家族”在未來3年時間內將會陸續推出8款新能源車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等眾多產品線，而作為先鋒的榮威D7能否站穩腳跟，很可能會關系到后續車型的銷量情況。榮威D7極有可能在即將開幕的 2023 成都車展中亮相。作為上汽集團領先的星云純電專屬系統化平臺首款中高級純電轎車各位敬請期待。